Laconia: Unterschied zwischen den Versionen
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Am 16.09.1942 um 11:25 Uhr wurde U 156, samt der geretteten von einem amerikanischen Bomber angegriffen und mit Wasserbomben belegt. Aus dem KTB: "4 motoriger mit US-Abzeichen fliegt an. Zum Zeigen meiner friedlichen Absichten große Rotkreuzflagge (2 x 2 m) auf Brücke quer zu Anflugrichtung gezeigt. Morseverkehr mit "Woher" ? und ob Dampfer in der Nähe mißlingt. Flugzeug fliegt nach Südwesten ab und kommt nach 30 Minuten kurz wieder. Um 12:32 Uhr fliegt der 4 motorige an und wirft zwei Bomben. Achtere Schleppleine mit vier Boote losgeworfen. Flugzeug wirft eine Bombe mitten in Boote. 2. Anflug - 2 Bomben, eine detoniert unter Zentrale. Zentrale und Bug melden Wassereinbruch. Klar bei Schwimmwesten. Befehl: Alle Briten von Bord. Als Batterie gast, alle Italiener von Bord. 13:11 Kriegsnotmeldung 3 x abgesetzt". Dieser Angriff des Flugzeuges führte zum Umstrittenen, aber wohl logischen [[Laconia Befehl]] von Dönitz. U 156 konnte repariert werden und lief anschließend ab. | Am 16.09.1942 um 11:25 Uhr wurde U 156, samt der geretteten von einem amerikanischen Bomber angegriffen und mit Wasserbomben belegt. Aus dem KTB: "4 motoriger mit US-Abzeichen fliegt an. Zum Zeigen meiner friedlichen Absichten große Rotkreuzflagge (2 x 2 m) auf Brücke quer zu Anflugrichtung gezeigt. Morseverkehr mit "Woher" ? und ob Dampfer in der Nähe mißlingt. Flugzeug fliegt nach Südwesten ab und kommt nach 30 Minuten kurz wieder. Um 12:32 Uhr fliegt der 4 motorige an und wirft zwei Bomben. Achtere Schleppleine mit vier Boote losgeworfen. Flugzeug wirft eine Bombe mitten in Boote. 2. Anflug - 2 Bomben, eine detoniert unter Zentrale. Zentrale und Bug melden Wassereinbruch. Klar bei Schwimmwesten. Befehl: Alle Briten von Bord. Als Batterie gast, alle Italiener von Bord. 13:11 Kriegsnotmeldung 3 x abgesetzt". Dieser Angriff des Flugzeuges führte zum Umstrittenen, aber wohl logischen [[Laconia Befehl]] von Dönitz. U 156 konnte repariert werden und lief anschließend ab. | ||
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Version vom 7. Januar 2020, 18:25 Uhr
Lackenby - - Laconia - - Laconikos - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - L - - Hauptseite
SCHIFFSDATEN (1*)
| Nationalität: | Großbritannien | ||
| Typ: | Dampf-Passagierschiff | ||
| Baujahr: | 1922 | ||
| Bauwerft: | Swan, Hunter &. Wigham Richardson Limited, Sunderland | ||
| Reederei: | Cunard White Star Limited, Liverpool (MOWT) | ||
| Heimathafen: | Liverpool | ||
| Kapitän: | Rudolph Sharp | ||
SCHIFFSMAßE
| Länge: | 190,01 m | ||
| Breite: | 22,47 m | ||
| Tiefgang: | 9,95 m | ||
| Tonnage: | 19.695 BRT (Kapazität für 2.200 Passagiere) | ||
| Tragfähigkeit: | 13.180 t | ||
| Geschwindigkeit: | 16,5 kn | ||
| Bewaffnung: | 8 x 15,2 cm, 2 x 7.62 cm | ||
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Suez (Ägypten) - Aden (Jemen) - Mombasa (Kenia) - Durban (Südafrika) - Kapstadt (Südafrika) - Kanada | ||
| Fracht: | 366 Passagiere, 1809 italienische Kriegsgefangene und 200 t Stückgut | ||
| Geleitzug: | Einzelfahrer | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 156 | ||
| Kommandant: | Werner Hartenstein | ||
| Datum: | 12.09.1942 | ||
| Ort: | Südatlantik südlich Monrovia (Liberia) | ||
| Position: | 05°05' Süd - 11°38' West | ||
| Planquadrat: | FF 7721 | ||
| Waffe: | Torpedo | ||
| Tote (Schiff): | 1658 | ||
| Überlebende (Schiff): | 1083 | ||
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U 156 sichtete am 12.09.1942 um 11:37 Uhr die Rauchwolke eines Dampfers und setzte zum Angriff vor. Um 22:07 Uhr schoß Hartenstein einen Zweierfächer auf das Schiff. Beide Torpedo trafen die LACONIA mittschiffs. Der Dampfer setzte die Rettungsboote und funkte noch seine Position. Aus dem KTB: "Bei einem Kringel nach Luv Hilferufe gehört. Leute gefischt: italienische Kriegsgefangene aus Nordafrika. Dampfer hat davon angeblich 1200 - 1800 an Bord. 22:23 Uhr Dampfer ist gesunken. Heftige Unterwasser-Detonationen, wie hochgehende Wabos. Nach Beobachtung Kurzwelle steht ein Dampfer ganz in der Nähe. 13.09.1942 Ausgang FT: Versenkt "Laconia". Leider mit 1500 italienischen Kriegsgefangenen. Bisher 90 gefischt. 19 Aale, 157 m³, Passat 3. Erbitte Befehle. Eingang FT-B.d.U.: U 507, U 506, U 459 sofort zu Hartenstein gehen. Hartenstein: Boot im Trümmerfeld voller Italiener. Kann nicht weiter helfen, habe schon 193 an Bord, das ist äußerste Grenze für längeres Tauchen. 06:00 Uhr FT aus auf der 25 m Welle 2 x abgegeben: If an ship will assist the ship-wrecked Laconia Crew I will not attack her, providing I am not attack by ship or air force". Noch am selben Tag Befahl Dönitz durch FT: Hartenstein Nähe Untergangsstelle bleiben. Tauchklarheit sicherstellen. Abgeteilte Boote nur soviel übernehmen, daß Boote tauchklar bleiben. Italienisches U-Boot "Cappelini" geht ebenfalls zur Untergangsstelle Laconia. Am 14.09.1942 hatte man 1500 Überlebende in 22 großen Rettungsbooten gefischt. Am 16.09.1942 um 11:25 Uhr wurde U 156, samt der geretteten von einem amerikanischen Bomber angegriffen und mit Wasserbomben belegt. Aus dem KTB: "4 motoriger mit US-Abzeichen fliegt an. Zum Zeigen meiner friedlichen Absichten große Rotkreuzflagge (2 x 2 m) auf Brücke quer zu Anflugrichtung gezeigt. Morseverkehr mit "Woher" ? und ob Dampfer in der Nähe mißlingt. Flugzeug fliegt nach Südwesten ab und kommt nach 30 Minuten kurz wieder. Um 12:32 Uhr fliegt der 4 motorige an und wirft zwei Bomben. Achtere Schleppleine mit vier Boote losgeworfen. Flugzeug wirft eine Bombe mitten in Boote. 2. Anflug - 2 Bomben, eine detoniert unter Zentrale. Zentrale und Bug melden Wassereinbruch. Klar bei Schwimmwesten. Befehl: Alle Briten von Bord. Als Batterie gast, alle Italiener von Bord. 13:11 Kriegsnotmeldung 3 x abgesetzt". Dieser Angriff des Flugzeuges führte zum Umstrittenen, aber wohl logischen Laconia Befehl von Dönitz. U 156 konnte repariert werden und lief anschließend ab. Zwischen dem 17.09.1942 und dem 20.09.1942 wurden 1083 Überlebende gerettet (nur 415 Italiener) und von den französischen Kriegsschiffen GLOIRE, DUMONT D´URVILLE und ANNAMITE direkt von den U-Boote abgeholt oder von Rettungsboote aufgenommen. Der Kapitän und 1658 an Bord befindliche Personen kamen ums Leben. | |||
ANMERKUNGEN
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(1*) Bild der LACONIA ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten. HINWEIS: Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entsprechenden Erklärung führen. | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
| Seite 120. | |||
| James P. Duffy | The Sinking of the Laconia and the U-Boat War: Disaster in the Mid-Atlantic | ||
| 2013 - Universität of Nebraska PR Verlag - ISBN- 978-0803245402 | |||
| - | |||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | |||
| Seite 141, 479. | |||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | ||
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | |||
| Seite 123, 502. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170 | ||
| Eigenverlag - ohne ISBN | |||
| Seite 246, 247. | |||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
| Seite 122. | |||
| Hans-Joachim Röll | Korvettenkapitän Werner Hartmann - Mit U 156 auf Feindfahrt und der Fall "Laconia" | ||
| 2009 - Flechsig Verlag - ISBN- 978-3803500120 | |||
| - | |||
| Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | ||
| 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 | |||
| Seite 90. | |||
WEITERE INFORMATIONEN
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