Brittany: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 10. März 2020, 04:54 Uhr
Britta - - Brittany - - Broad Arrow - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - B - - Hauptseite
SCHIFFSDATEN
| Nationalität: | Großbritannien | ||
| Typ: | Motorfrachtschiff | ||
| Baujahr: | 1928 | ||
| Bauwerft: | Mc Millan &. Son Limited, Dumbarton | ||
| Reederei: | Royal Mail Line Limited, London | ||
| Heimathafen: | Liverpool | ||
| Kapitän: | William White Dovell | ||
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 4.772 BRT | ||
| Tragfähigkeit: | 7.585 t | ||
| Länge: | 122.04 m | ||
| Breite: | 16.81 m | ||
| Tiefgang: | 7.59 m | ||
| Geschwindigkeit: | 12 kn | ||
| Bewaffnung: | Ja | ||
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Buenos Aires (Argentinien) - Freetown (Sierra Leone) - Liverpool (Großbritannien) | ||
| Fracht: | 7.132 t Felle, Reis und Baumwolle | ||
| Geleitzug: | SL-125 | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 509 | ||
| Kommandant: | Werner Witte | ||
| Datum: | 29.10.1942 | ||
| Ort: | Nordatlantik nordwestlich Funchal (Insel Madeira) | ||
| Position: | 33°29' Nord - 18°32' West | ||
| Planquadrat: | DH 5152 | ||
| Waffe: | Torpedo | ||
| Tote: (Schiff) | 14 | ||
| Überlebende: (Schiff) | 43 | ||
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U 509 sichtete am 27.10.1942 um 14:15 Uhr den Geleitzug SL-125 und setzte sich bis zum Abend vor. Nach der Versenkung der PACIFIC STAR und der STENTOR am 27.10.1942, sowie der Beschädigung der HOPECASTLE und der Versenkung der NAGPORE am 28.10.1942, kam der Geleitzug außer Sicht. Am 29.10.1942 sichtete Witte den Geleitzug wieder. Nach der Beschädigung der CORINALDO um 22:16 Uhr. Schoß U 509 um 23:50 Uhr einen Torpedo auf die BRITTANY. Nach einer schwarzen Detonationswolke, setzte der Dampfer die Rettungsboote aus. Eine Wirkung des Torpedos war nicht festzustellen. Im Abdrehen schoß Witte noch einen Hecktorpedo auf das Schiff. Der Torpedo traf vorn 30, der Dampfer knickte ein und versank innerhalb von fünf Minuten. 12 Besatzungsmitglieder, 1 Artillerist und 1 Passagier kamen ums Leben. Der Kapitän, 32 Besatzungsmitglieder und 7 Artilleristen und 4 Passagier wurden vom britischen Hilfskreuzer HMS KELANTAN (F.166) gerettet und am 08.11.1942 in Gourock (Großbritannien) an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
| Seite 217. | |||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | |||
| Seite 42. | |||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | ||
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | |||
| Seite 178, 490. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560 | ||
| Eigenverlag - ohne ISBN | |||
| Seite 74 - 75. | |||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
| Seite 131. | |||
| Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | ||
| 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 | |||
| Seite 251. | |||
ANMERKUNGEN
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