Francis E. Powell: Unterschied zwischen den Versionen
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[[U 130]] sichtete am 27.01.1942 um 09:00 Uhr einen Tanker und setzte zum Angriff vor. Um 09:43 Uhr schoß Kals einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die ''FRANCIS E. POWELL'' nach 51 Sekunden. Nach einer sehr lauten Detonation, brach das Schiff durch, brannte und sank gegen 14:00 Uhr. Der Kapitän und 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 17 Besatzungsmitglieder wurden vom amerikanischen Dampfer ''W.C. FAIRBANKS'' gerettet und in Lewes (USA) an Land gesetzt. 11 Besatzungsmitglieder erreichten in ihrem Rettungsboote landeten bei der Assateague Station, wurden dort von einen US-Küstenwachschiff abgeholt und in Chincoteague (USA) an Land gesetzt. | [[U 130]] sichtete am 27.01.1942 um 09:00 Uhr einen Tanker und setzte zum Angriff vor. Um 09:43 Uhr schoß Kals einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die ''FRANCIS E. POWELL'' nach 51 Sekunden. Nach einer sehr lauten Detonation, brach das Schiff durch, brannte und sank gegen 14:00 Uhr. Der Kapitän und 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 17 Besatzungsmitglieder wurden vom amerikanischen Dampfer ''W.C. FAIRBANKS'' gerettet und in Lewes (USA) an Land gesetzt. 11 Besatzungsmitglieder erreichten in ihrem Rettungsboote landeten bei der Assateague Station, wurden dort von einen US-Küstenwachschiff abgeholt und in Chincoteague (USA) an Land gesetzt. | ||
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Version vom 30. März 2020, 12:43 Uhr
Franche Comte - - Francis E. Powell - - Frangoula B. Goulandris - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - F - - Hauptseite
SCHIFFSDATEN
Nationalität: | USA | ||
Typ: | Dampftankschiff | ||
Baujahr: | 1922 | ||
Bauwerft: | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Baltimore | ||
Reederei: | Atlantic Refining Company, Philadelphia | ||
Heimathafen: | Philadelphia | ||
Kapitän: | Thomas E. Powell | ||
SCHIFFSMAßE
Tonnage: | 7.096 BRT | ||
Tragfähigkeit: | 10.256 t | ||
Länge: | 137.16 m | ||
Breite: | 18.03 m | ||
Tiefgang: | 8.10 m | ||
Geschwindigkeit: | 11 kn | ||
Bewaffnung: | Nein | ||
ROUTE UND FRACHT
Route: | Port Arthur (USA) – Providence (USA) | ||
Fracht: | 81.000 Barrel Schweröl und Benzin | ||
Geleitzug: | Einzelfahrer | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
U-Boot: | U 130 | ||
Kommandant: | Ernst Kals | ||
Datum: | 27.01.1942 | ||
Ort: | Nordatlantik südwestlich Atlantic City (USA) | ||
Position: | 37°45' Nord – 74°53' West | ||
Planquadrat: | CA 5743 | ||
Waffe: | Torpedo | ||
Tote (Schiff): | 4 | ||
Überlebende (Schiff): | 28 | ||
U 130 sichtete am 27.01.1942 um 09:00 Uhr einen Tanker und setzte zum Angriff vor. Um 09:43 Uhr schoß Kals einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die FRANCIS E. POWELL nach 51 Sekunden. Nach einer sehr lauten Detonation, brach das Schiff durch, brannte und sank gegen 14:00 Uhr. Der Kapitän und 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 17 Besatzungsmitglieder wurden vom amerikanischen Dampfer W.C. FAIRBANKS gerettet und in Lewes (USA) an Land gesetzt. 11 Besatzungsmitglieder erreichten in ihrem Rettungsboote landeten bei der Assateague Station, wurden dort von einen US-Küstenwachschiff abgeholt und in Chincoteague (USA) an Land gesetzt. |
LITERATURVERWEISE
Robert M. Browning Jr. | U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II | ||
1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 | |||
Seite 18. | |||
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
Seite 112. | |||
Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | |||
Seite 94, 545. | |||
Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | ||
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | |||
Seite 340, 581. | |||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170 | ||
Eigenverlag - ohne ISBN | |||
Seite 86. | |||
Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
Seite 76. | |||
ANMERKUNGEN
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