Aktionen

Pennsylvania Sun: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „Pennmar - - Pennsylvania Sun - - Penolver - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - P - - Hauptseite <big><span style="color:saddle…“)
 
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[Pennmar]] - - [[Pennsylvania Sun]] - - [[Penolver]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[P]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Pennmar]] ← Pennsylvania Sun → [[Penolver]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Nationalität:''' || USA
 
| || '''Nationalität:''' || USA
Zeile 25: Zeile 20:
 
| || '''Kapitän:''' || Frederick Lyall
 
| || '''Kapitän:''' || Frederick Lyall
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 11.394 BRT
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 11.394 BRT
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 17.878 t
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 17.878 t
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 165.68 m
 
| || '''Länge:''' || 165.68 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 21.41 m
 
| || '''Breite:''' || 21.41 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 9.24 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 9.24 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 15 kn
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 15 kn
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || 1 x 12 cm, 1 x 7.62 cm, 4 x 20 mm, 2 x 7.62 mm
−
|-
 
−
| || '''Bewaffnung:''' || 1 x 12 cm, 1 x 7,62 cm, 4 x 20 mm, 2 x 30 cal.
 
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Port Arthur (USA) - Belfast (Nordirland)
 
| || '''Route:''' || Port Arthur (USA) - Belfast (Nordirland)
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || 107.500 Barrels Treiböl
 
| || '''Fracht:''' || 107.500 Barrels Treiböl
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 571]]
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 571]]
Zeile 109: Zeile 76:
 
| || '''Datum:''' || [[15.07.1942]]
 
| || '''Datum:''' || [[15.07.1942]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Golf von Mexiko nordwestlich Havanna (Kuba)
+
| || '''Ort:''' || Golf von Mexiko, nordwestlich Havanna (Kuba)
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Position]]:''' || 24°05' Nord - 83°42' West
 
| || '''[[Position]]:''' || 24°05' Nord - 83°42' West
Zeile 117: Zeile 84:
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote (Schiff):''' || 2
+
| || '''Tote:''' || 2
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 57
+
| || '''Überlebende:''' || 57
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
[[U 571]] sichtete am 15.07.1942 um 05:08 Uhr den Schatten eines Tankers und setzte zum Angriff vor. Um 07:40 Uhr schoß Möhlmann einen Torpedo auf das Schiff, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 07:49 Uhr, traf die ''PENNSYLVANIA'' Backbord mittschiffs mit starker Explosion und hoher Stichflamme. Aus dem KTB: "Es ist für Sekunden taghell um uns und eine beängstigende Hitze. Um und hört man überall irgendwelche Gegenstände auf das Wasser klatschen und bis unten ins Boot dringt starker Benzingeruch". Um 07:54 Uhr erfolgte der erste Fangschuß, der fehl ging. Nun ließ Möhlmann auftauchen um eventuell einen Überlebenden zu bergen. Nachdem er keinen fand, schoß er um 08:45 Uhr seinen letzten Torpedo auf den Tanker. Aber auch dieser ging fehl. U 571 trat den Rückmarsch an. Das Schiff sank nicht. Der Tanker wurde nach Key West (USA) geschleppt, dort provisorisch repariert und anschließend in Chester (USA) vollständig wiederhergestellt. 2 Besatzungsmitglieder kamen bei diesem Angriff ums Leben. Der Kapitän, 39 Besatzungsmitglieder und 17 Artilleristen wurden vom amerikanischen Zerstörer ''[[USS Dahlgren (DD-187)|USS DAHLGREN (DD-187)]]'' gerettet und in Key West (USA) an Land gesetzt.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:27%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 571]] sichtete am 15.07.1942 um 05:08 Uhr den Schatten eines Tankers und setzte zum Angriff vor. Um 07:40 Uhr schoß Möhlmann einen Torpedo auf das Schiff, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 07:49 Uhr, traf die PENNSYLVANIA Backbord mittschiffs mit starker Explosion und hoher Stichflamme. Aus dem KTB:
 +
 
 +
''Es ist für Sekunden taghell um uns und eine beängstigende Hitze. Um und hört man überall irgendwelche Gegenstände auf das Wasser klatschen und bis unten ins Boot dringt starker Benzingeruch.''
 +
 
 +
Um 07:54 Uhr erfolgte der erste Fangschuß, der fehl ging. Nun ließ Möhlmann auftauchen um eventuell einen Überlebenden zu bergen. Nachdem er keinen fand, schoß er um 08:45 Uhr seinen letzten Torpedo auf den Tanker. Aber auch dieser ging fehl. U 571 trat den Rückmarsch an. Das Schiff sank nicht. Der Tanker wurde nach Key West (USA) geschleppt, dort provisorisch repariert und anschließend in Chester (USA) vollständig wiederhergestellt. 2 Besatzungsmitglieder kamen bei diesem Angriff ums Leben. Der Kapitän, 39 Besatzungsmitglieder und 17 Kanoniere wurden vom amerikanischen Zerstörer [[USS Dahlgren (DD-187)|USS DAHLGREN (DD-187)]] gerettet und in Key West (USA) an Land gesetzt.
 
|-
 
|-
−
| || Robert M. Browning Jr. || '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II'''
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 186.
+
| || Robert M. Browning Jr. || '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II'''
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 186.
 
|-
 
|-
 
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 247.
−
|-
 
−
| || || Seite 247.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 186.
−
|-
 
−
| || || Seite 186.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
+
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 423.
−
|-
 
−
| || || Seite 423.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 561 – U 599'''
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 561 – U 599'''
 
|-
 
|-
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 143.
−
|-
 
−
| || || Seite 143.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 109.
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 109.
+
| ||
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 205: Zeile 155:
 
|}
 
|}
  
−
[[Pennmar]] - - [[Pennsylvania Sun]] - - [[Penolver]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[P]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Pennmar]] ← Pennsylvania Sun → [[Penolver]]

Version vom 1. Mai 2021, 10:50 Uhr

Pennmar ← Pennsylvania Sun → Penolver

Nationalität: USA
Typ: Motortankschiff
Baujahr: 1938
Bauwerft: Sun Shipbuilding &. Dry Dock Company, Chester
Reederei: Sun Oil Company, Philadelphia
Heimathafen: Philadelphia
Kapitän: Frederick Lyall

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 11.394 BRT
Tragfähigkeit: 17.878 t
Länge: 165.68 m
Breite: 21.41 m
Tiefgang: 9.24 m
Geschwindigkeit: 15 kn
Bewaffnung: 1 x 12 cm, 1 x 7.62 cm, 4 x 20 mm, 2 x 7.62 mm

ROUTE UND FRACHT

Route: Port Arthur (USA) - Belfast (Nordirland)
Fracht: 107.500 Barrels Treiböl
Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 571
Kommandant: Helmut Möhlmann
Datum: 15.07.1942
Ort: Golf von Mexiko, nordwestlich Havanna (Kuba)
Position: 24°05' Nord - 83°42' West
Planquadrat: DM 1976
Waffe: Torpedo
Tote: 2
Überlebende: 57

U 571 sichtete am 15.07.1942 um 05:08 Uhr den Schatten eines Tankers und setzte zum Angriff vor. Um 07:40 Uhr schoß Möhlmann einen Torpedo auf das Schiff, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 07:49 Uhr, traf die PENNSYLVANIA Backbord mittschiffs mit starker Explosion und hoher Stichflamme. Aus dem KTB:

Es ist für Sekunden taghell um uns und eine beängstigende Hitze. Um und hört man überall irgendwelche Gegenstände auf das Wasser klatschen und bis unten ins Boot dringt starker Benzingeruch.

Um 07:54 Uhr erfolgte der erste Fangschuß, der fehl ging. Nun ließ Möhlmann auftauchen um eventuell einen Überlebenden zu bergen. Nachdem er keinen fand, schoß er um 08:45 Uhr seinen letzten Torpedo auf den Tanker. Aber auch dieser ging fehl. U 571 trat den Rückmarsch an. Das Schiff sank nicht. Der Tanker wurde nach Key West (USA) geschleppt, dort provisorisch repariert und anschließend in Chester (USA) vollständig wiederhergestellt. 2 Besatzungsmitglieder kamen bei diesem Angriff ums Leben. Der Kapitän, 39 Besatzungsmitglieder und 17 Kanoniere wurden vom amerikanischen Zerstörer USS DAHLGREN (DD-187) gerettet und in Key West (USA) an Land gesetzt.

LITERATURVERWEISE

Robert M. Browning Jr. U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II
1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 186.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 247.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 186.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 423.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 561 – U 599
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 143.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 109.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Pennmar ← Pennsylvania Sun → Penolver

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Pennsylvania_Sun&oldid=127709“