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Will Rogers: Unterschied zwischen den Versionen

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[[U 1024]] sichtete am 12.04.1945 den Geleitzug [[BB-80]] und lief zum Angriff an. Gutteck schoß mehrere Torpedos in den Geleitzug und meldete zwei Schiffe als versenkt. Doch an diesem Tag wurde nur die WILL ROGERS beschädigt. Der Dampfer wurde von einem Torpedo an Steuerbord getroffen. Das beschädigte Schiff wurde in Schlepp genommen und vor Holyhead (Großbritannien) auf Strand gesetzt. Das Schiff wurde später in Liverpool repariert und ging am 01.12.1945 wieder in Dienst. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 42 Besatzungsmitglieder und 27 Kanoniere blieben bis zur Strandung an Bord.
 
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[[Wilja]] ← Will Rogers → [[William A. McKenney]]

Version vom 6. Mai 2021, 07:52 Uhr

Wilja ← Will Rogers → William A. McKenney

Nationalität: USA
Typ: Dampffrachtschiff (Liberty Typ)
Baujahr: 1942
Bauwerft: Bethlehem-Fairfield Shipyard Incorporation, Baltimore
Reederei: Merchants &. Miners Transportation Company, Baltimore
Heimathafen: Baltimore
Kapitän: Thomas Manford Lewis

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 7.200 BRT
Tragfähigkeit: 10.500 t
Länge: 134.57 m
Breite: 17.34 m
Tiefgang: 8.40 m
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: 1 x 12 cm, 1 x 7.62 cm, 8 x 20 mm

ROUTE UND FRACHT

Route: New York (USA) - Liverpool (Großbritannien) - Solent (Großbritannien) - Antwerpen (Belgien)
Fracht: 4.995 t Stückgut, inklusive Landungsmatten und Mehl
Geleitzug: BB-80

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 1024
Kommandant: Hans-Joachim Gutteck
Datum: 12.04.1945
Ort: Irische See, südwestlich Douglas/Isle of Men (Großbritannien)
Position: 53°48' Nord - 04°46' West
Planquadrat: AM 90
Waffe: Torpedo
Tote: 0
Überlebende: 70

U 1024 sichtete am 12.04.1945 den Geleitzug BB-80 und lief zum Angriff an. Gutteck schoß mehrere Torpedos in den Geleitzug und meldete zwei Schiffe als versenkt. Doch an diesem Tag wurde nur die WILL ROGERS beschädigt. Der Dampfer wurde von einem Torpedo an Steuerbord getroffen. Das beschädigte Schiff wurde in Schlepp genommen und vor Holyhead (Großbritannien) auf Strand gesetzt. Das Schiff wurde später in Liverpool repariert und ging am 01.12.1945 wieder in Dienst. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 42 Besatzungsmitglieder und 27 Kanoniere blieben bis zur Strandung an Bord.

LITERATURVERWEISE

Robert M. Browning Jr. U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II
1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 504.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 316.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 850 – U 1100
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 300.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 194.
L.A. Sawyer/William H. Mitchell The Liberty Ships: The History of the 'Emergency' Type Cargo Ships Constructed in the United
States During World War Two
LLP Professional Publishing Verlag - ISBN- 978-1850440642 - Seite 46, 112, 203.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

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