KTB U 31 - 5. Unternehmung Seite 7: Unterschied zwischen den Versionen
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− | 0400 Uhr - Qu. AL 5573 m. Kurs 60° eine Maschine langsame Fahrt. | + | | || colspan="3" | 0800 Uhr - Qu. AL 5553 m., bewölkt, leichter Regen, SW 2-3, Seegang 2, leichte Dünung, mässige Sicht. |
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− | 0800 Uhr - Qu. AL 5553 m., bewölkt, leichter Regen, SW 2-3, Seegang 2, leichte Dünung, mässige Sicht. | + | | || colspan="3" | 1200 Uhr - Qu. AL 5537 r.o. |
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− | 1200 Uhr - Qu. AL 5537 r.o. | + | | || colspan="3" | 1300 Uhr - Auf Signal U 29 von 1230 Uhr auf 140° gegangen. Geleitzug wird in Qu. 9813 AL gemeldet mit Nordkurs. |
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− | 1300 Uhr - Auf Signal U 29 von 1230 Uhr auf 140° gegangen. Geleitzug wird in Qu. 9813 AL gemeldet mit Nordkurs. | + | | || colspan="3" | 1359 Uhr - Signal Westkurs, 1410 Uhr Qu. 9577 mit F.T. 1348, der mir um 1545 Uhr vorlag, (war liegengeblieben wegen der Signale von U 29) gibt B.d.U. Standort Geleitzug Qu. 5813 |
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− | 1359 Uhr - Signal Westkurs, 1410 Uhr Qu. 9577 mit F.T. 1348, der mir um 1545 Uhr vorlag, (war liegengeblieben wegen der Signale von U 29) gibt B.d.U. Standort Geleitzug Qu. 5813 | + | | || colspan="3" | 1600 Uhr - Qu. AL 5289 r.u. (B.V. 14 sm nach 349°). Auf 270°, 12 sm/h gegangen. |
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− | 1600 Uhr - Qu. AL 5289 r.u. (B.V. 14 sm nach 349°). Auf 270°, 12 sm/h gegangen | ||
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− | | || | + | | || colspan="3" | Ab 1830 Uhr - L.F. Muss gegen Seegang 5-6 anlaufen. Bei 12 sm/ kein Ausguck möglich. Stehe 1830 Uhr 9 sm östlich von seinen Generalkurs 0°, der von Qu. 5813 ausgeht. |
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− | | | + | | || colspan="3" | 1830 Uhr - 300°, L.F., Ausguck möglich. Turm trocken. Stehe um 2000 Uhr vor dem Geleitzug. Alles Essig. Der von U 29 gemeldete Geleitzug steht doch Qu. 9813, also für mich viel zu weit südlich. Ausserdem bleiben Signale aus. Gehe ins Operationsgebiet. |
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− | | | + | | || colspan="3" | 2000 Uhr - Qu. AL 5279 m, Seegang 6-7, W 7, mittelhohe Dünung. 60°, eine Maschine L.F. Muß 60° steuern wegen der von achtern auflaufenden See. |
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− | | || | + | | || colspan="3" | 2400 Uhr - Qu. AL 5283 m. Etmal: 127 sm über und 0 sm unter Wasser = 127 sm. |
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− | + | Anmerkungen | |
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Version vom 19. Dezember 2022, 09:59 Uhr
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26.09.1940 | |||
0400 Uhr - Qu. AL 5573 m. Kurs 60° eine Maschine langsame Fahrt. | |||
0800 Uhr - Qu. AL 5553 m., bewölkt, leichter Regen, SW 2-3, Seegang 2, leichte Dünung, mässige Sicht. | |||
1200 Uhr - Qu. AL 5537 r.o. | |||
1300 Uhr - Auf Signal U 29 von 1230 Uhr auf 140° gegangen. Geleitzug wird in Qu. 9813 AL gemeldet mit Nordkurs. | |||
1359 Uhr - Signal Westkurs, 1410 Uhr Qu. 9577 mit F.T. 1348, der mir um 1545 Uhr vorlag, (war liegengeblieben wegen der Signale von U 29) gibt B.d.U. Standort Geleitzug Qu. 5813 | |||
1600 Uhr - Qu. AL 5289 r.u. (B.V. 14 sm nach 349°). Auf 270°, 12 sm/h gegangen. | |||
Ab 1830 Uhr - L.F. Muss gegen Seegang 5-6 anlaufen. Bei 12 sm/ kein Ausguck möglich. Stehe 1830 Uhr 9 sm östlich von seinen Generalkurs 0°, der von Qu. 5813 ausgeht. | |||
1830 Uhr - 300°, L.F., Ausguck möglich. Turm trocken. Stehe um 2000 Uhr vor dem Geleitzug. Alles Essig. Der von U 29 gemeldete Geleitzug steht doch Qu. 9813, also für mich viel zu weit südlich. Ausserdem bleiben Signale aus. Gehe ins Operationsgebiet. | |||
2000 Uhr - Qu. AL 5279 m, Seegang 6-7, W 7, mittelhohe Dünung. 60°, eine Maschine L.F. Muß 60° steuern wegen der von achtern auflaufenden See. | |||
2400 Uhr - Qu. AL 5283 m. Etmal: 127 sm über und 0 sm unter Wasser = 127 sm. | |||
Anmerkungen
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