HMS Wallflower (K.44): Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 23. September 2023, 09:32 Uhr

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	Die HMS WALLFLOWER (K.44) war eine Korvette der Flower-Klasse der britischen Royal Navy.

	Der Kiel der Korvette wurde am 23.07.1940 bei Smiths Dock Co., Ltd. in South Bank-on-Tees gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 14.11.1940 und die Indienststellung am 14.11.1940.
	Das Schiff hatte eine Verdrängung von 925 ts. Es war 62,48 m lang, 10,10 m breit und hatte einen Tiefgang von 4,40 m. Eine 1-4-Zylinder-Dreifachexpansionsdampfmaschine erzeugte eine Leistung von 2.750 PS. Diese konnten das Schiff auf bis zu 16 kn beschleunigen.
	Bewaffnet war die Nasturtium mit: 1 x 102 mm Mk.IX Kanone, 4 x 40 mm Flak-Pom-Pom-Kanonen, 2 x 20 mm Oerlikon Flak und 1 Wasserbombenwerfer, 2 Waboablaufschienen, 40 Wasserbomben. Außerdem besaß das Schiff 1 × SW1C- oder 2C-Radar, 1 × Sonar Typ 123A oder Typ 127DV.

	Einsatzgeschichte:
	Die Korvette wurde hauptsächlich im Nordmeer und Nordatlantik als Geleitschiff eingesetzt.
	Am 19.08.1941 rettete die Wallflower 10 Überlebende des von U 201 versenkten britischen Schiffes Aguila westlich von Fastnet Rock.
	Am 28.08.1942 rettete die Wallflower 62 Überlebende des von U 604 versenkten des niederländischen Schiffes Abbekerk.
	Am 25.08.1943 versenkte die Wallflower, zusammen mit dem Zerstörer Wanderer, U 523 westlich von Vigo.
	Das Schiff wurde am 29.07.1946 verkauft und, für Spermacet Whalinin als Bojenboot umgerüstet. 1949 wurde das Schiff in Asbjorn Larsen umbenannt.
	1951 wurde das Schiff an Kosmos verkauft und im Sommer 1951 in Kiel zum Walfänger umgebaut. 1952/53 aufgelegt, wurde das Schiff später wieder in Dienst gestellt. Die letzte Walfangsaison für das Schiff war 1965/66. Im Oktober 1966 in Sandefjord aufgelegt, wurde das Schiff später an eine Abwrackwerft in Grimstad verkauft.

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 | || colspan="3" | Die '''HMS WALLFLOWER (K.44)''' war eine Korvette der Flower-Klasse der britischen Royal Navy.
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 | || colspan="3" | Der Kiel der Korvette wurde am 23.07.1940 bei Smiths Dock Co., Ltd. in South Bank-on-Tees gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 14.11.1940 und die Indienststellung am 14.11.1940.
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-| || colspan="3" | War das ursprüngliche Standardmodell der Flower-Klasse noch 62,50 m lang, 10,10 m breit und verdrängte 925 t, so war das modernisierte Modell mit 63,40 m geringfügig länger und verdrängte 1025 t. Die recht veraltete Kolbendampfmaschine beschleunigte die Schiffe auf nur 16 Knoten, bei Marschfahrt betrug die Reichweite 3500 Seemeilen. Die Bewaffnung bestand bei Baubeginn serienmäßig aus 1 x 102 mm Geschütz auf der Back, 2 x 12,7 mm MGs hinter dem Schornstein, 2 x 7,7 mm MGs einzeln neben der Brücke und 2 Ablaufgerüsten für 40 Wasserbomben am Heck. Im Verlaufe des Krieges wurde die Bewaffnung zur U-Boot- und Flugzeug-Abwehr immer mehr verstärkt, letztere vor allen auf den Schiffen welche im Mittelmeer eingesetzt waren. So kamen bald, statt 40, bis zu 70 Wasserbomben sowie zusätzlich an den Seiten paarweise 2 oder gar 4 herkömmliche Wasserbombenwerfer an Bord und später neue Hedgehog-Werfer, mehrere 40 und/ oder 20 mm-Flak-Geschütze sowie verbesserte Sensoren und Radargeräte.Besatzung 85 bis 109 Mann.
+| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 925 ts. Es war 62,48 m lang, 10,10 m breit und hatte einen Tiefgang von 4,40 m. Eine 1-4-Zylinder-Dreifachexpansionsdampfmaschine erzeugte eine Leistung von 2.750 PS. Diese konnten das Schiff auf bis zu 16 kn beschleunigen.
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+| || colspan="3" | Bewaffnet war die Nasturtium mit: 1 x 102 mm Mk.IX Kanone, 4 x 40 mm Flak-Pom-Pom-Kanonen, 2 x 20 mm Oerlikon Flak und 1 Wasserbombenwerfer, 2 Waboablaufschienen, 40 [[Wasserbombe|Wasserbomben]]. Außerdem besaß das Schiff 1 × SW1C- oder 2C-[[Radar]], 1 × [[Sonar]] Typ 123A oder Typ 127DV.
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-| || colspan="3" | Ursprünglich nur für den Einsatz in Küstennahen Gewässern gedacht, mussten diese Schiffe von Anfang an überall im Geleitdienst aushelfen bis eine ausreichende Anzahl von Geleitzerstörern zur Verfügung stand. Für die 85 (mod. Version bis zu 90) Mann der Besatzung gab es nur wenig Platz und der Einsatz in den kalten und stürmischen Gewässern des Nordatlantiks forderte ihnen sehr viel ab da viele Stationen völlig ungeschützt Wasser und Wind ausgesetzt waren. Die Schiffe galten daher als sehr nass, kalt und unsanitär und ihr Seeverhalten war, selbst bei mittleren Wellengang, bestenfalls genügend. Dazu kam auch, durch die geringe Größe der Schiffe und das oftmals kalte Einsatzgebiet, dass Minen und Torpedotreffer bei Schiffen der Flower-Klasse stets zu sehr hohen Personalverlusten führten.
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 | || colspan="3" | Die Korvette wurde hauptsächlich im Nordmeer und Nordatlantik als Geleitschiff eingesetzt.
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-| || colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia.
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HMS Wallflower (K.44): Unterschied zwischen den Versionen

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