KTB U 5 - 2. Unternehmung Seite 4: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
+ | '''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!</small>''' | ||
+ | |||
[[KTB U 5 - 2. Unternehmung Seite 3|Seite 3]] → Seite 4 → [[KTB U 5 - 2. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] → → → [[KTB-U 5|KTB´s U 5]] → [[U 5]] | [[KTB U 5 - 2. Unternehmung Seite 3|Seite 3]] → Seite 4 → [[KTB U 5 - 2. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] → → → [[KTB-U 5|KTB´s U 5]] → [[U 5]] | ||
Zeile 32: | Zeile 34: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | 2400 - AN 4658, N 6, o 3, 7, Dünung. Außerdem ist Überblick bei dem hohen Seegang durch Sehrohr zu eingeschränkt. | | || colspan="3" | 2400 - AN 4658, N 6, o 3, 7, Dünung. Außerdem ist Überblick bei dem hohen Seegang durch Sehrohr zu eingeschränkt. | ||
+ | |- | ||
+ | | || | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | '''10.04.1940''' | | || colspan="3" | '''10.04.1940''' | ||
Zeile 56: | Zeile 60: | ||
|- | |- | ||
| || | | || | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || | | || |
Version vom 28. November 2023, 14:10 Uhr
!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!
Seite 3 → Seite 4 → Seite 5 → → → KTB´s U 5 → U 5
09.04.1940 | |||
0343 - rw. 250°. | |||
0400 - rw. 180°, AN 3471, NW 3, o 2, hohe Dünung. Auf FT-Befehl ab 2400 h Längstwelle dauerbesetzt. | |||
0625 - Getaucht. Auf Sehrohrtiefe gefahren. | |||
0800 - AN 3477, NW 3, o 2, lange Dünung. | |||
1140 - FT Eingang: Neue Warteaufstellung U 5 Qu. 4650. | |||
1155 - Aufgetaucht. Überwassermarsch zum neuen Operationsgebiet. Weg 48 sm. | |||
1200 - AN 3479, N 7, o 4, 6-7, gute Sicht. Etmal: über Wasser 30,7 sm, unter Wasser 23,2 sm. | |||
1600 - AN 4692, N 7, o 4, 7, gute Sicht. | |||
1800 - Rechte Quadratkante erreicht. | |||
1806-2005 - Getaucht zum Abendessen. Längstwellenempfang gestört. Tiefensteuerung nur quer zur See möglich, große Schwankungen. | |||
2000 - AN 4659, NNW 6-7, o 2, 7, klare Sicht. Entschließe mich zum einwandfreien FT-Empfang auch schon während der Helligkeit über Wasser zu fahren. | |||
2011 - rw. 290°. Die gute Sicht und wolkenschwacher Himmel schließen Überraschungen und unbeabsichtigten Gesehenwerden aus. | |||
2400 - AN 4658, N 6, o 3, 7, Dünung. Außerdem ist Überblick bei dem hohen Seegang durch Sehrohr zu eingeschränkt. | |||
10.04.1940 | |||
0400 - AN 4634, NO 2, o 6, 2-3, hohe Dünung, , rw. 50°. | |||
0700 - Morgenbesteck. Versetzung 4 sm 166°. | |||
0800 - AN 4655, N 2, o 2, 4, hohe Dünung. | |||
0705 - Dampfer in Sicht, spitze Lage. | |||
0710 - Getaucht. In Schußposition gesetzt. Holländischer Dampfer 1000-2000 t, laufen lassen. | |||
0925 - Aufgetaucht. Entschluß zur Überwasserfahrt wie 9.4.. Vormittags 3 D 18 in Sicht, 2 nördlichen, 1 westlichen Kurs. | |||
1100-1335 - Getaucht, um ungesehen zu bleiben. | |||
1200 - AN 4643, N 4, o 3, 3, hohe Dünung, sehr gute Sicht. Etmal: über Wasser 6x,3 sm, unter Wasser 6,5 sm. Flugzeug, engl. Fernaufklärer mit Ost Kurs an St.B., stehe weit ab, nicht getaucht. | |||
1400 - | |||
1445-1614 - Getaucht vor dän. Segler. Es war der gleiche Segler vom Vormittag der auf WNW-Kurs aus Sicht gekommen war. | |||