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William Cullen Bryant: Unterschied zwischen den Versionen

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[[U 84]] sichtete am 21.07.1942 um 04:38 Uhr den Geleitzug [[TAW-4J]] und setzte zum Angriff an. Um 08:00 Uhr schoß Uphoff drei Torpedos in den Geleitzug. Einer dieser Torpedos traf die WILLIAM CULLEN BRYANT an Steuerbord und beschädigte sie. Da U 84 keine Torpedos mehr unter Deck hatte, lief das Boot zum Umladen von Torpedos ab. Der beschädigte Dampfer wurde von zwei Schleppern nach Key West (USA) geschleppt. Später wurde es in New York (USA) repariert und im März 1944 wieder in Dienst genommen. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 39 Besatzungsmitglieder und 12 Kanoniere steigen zuerst in die Rettungsboote, kehrten aber nach einiger Zeit zurück an Bord und erreichten mit dem Schiff den Hafen.
 
 
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| colspan="3" | [[U 84]] sichtete am 21.07.1942 um 04:38 Uhr den Geleitzug [[TAW-4J]] und setzte zum Angriff an. Um 08:00 Uhr schoß Uphoff drei Torpedos in den Geleitzug. Einer dieser Torpedos traf die William Cullen Bryant an Steuerbord und beschädigte sie. Da U 84 keine Torpedos mehr unter Deck hatte, lief das Boot zum Umladen von Torpedos ab. Der beschädigte Dampfer wurde von zwei Schleppern nach Key West (USA) geschleppt. Später wurde es in New York (USA) repariert und im März 1944 wieder in Dienst genommen. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 39 Besatzungsmitglieder und 12 Artilleristen steigen zuerst in die Rettungsboote, kehrten aber nach einiger Zeit zurück an Bord und erreichten mit dem Schiff den Hafen.
 
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| || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 190, 280.
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 74.
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99'''
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| Robert M. Browning Jr. || colspan="3" | "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 190, 280. [https://www.amazon.de/Merchant-Vessel-Casualties-Browning-1996-04-04/dp/B01FIZE5IE/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2NBDGMMIYCY5N&keywords=u.s.+merchant+vessel+war+casualties+of+world+war+ii&qid=1692379807&sprefix=u.s.+merchant+vessel+war+casulties+of+world+war+ii%2Caps%2C193&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 324.
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag - 2008 - S. 74. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 – U 99" Eigenverlag - S. 324. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 110.
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| Jürgen Rohwer || colspan="3" | "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 110. [https://www.amazon.de/Axis-Submarine-Successes-World-War/dp/1557500290/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&keywords=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&qid=1706363429&sprefix=axis+submarine+sucesses+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&sr=8-1%7C | → Amazon]
 
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| || L.A. Sawyer/William H. Mitchell || '''The Liberty Ships: The History of the 'Emergency' Type Cargo Ships Constructed in the United'''
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| Leonard Arthur Sawyer/William Harry Mitchell || colspan="3" | "The Liberty Ship" - LLP Professional Publishing Verlag 1985 - S. 111. [https://www.amazon.de/Liberty-Ships-History-Emergency-Constructed/dp/0715349074/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=26VS32HOFV74Z&keywords=%22The+Liberty+Ships%22&qid=1698765067&sprefix=the+liberty+ships%22%2Caps%2C125&sr=8-2| → Amazon]
 
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| || || '''States During World War Two'''
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| || || LLP Professional Publishing Verlag - ISBN- 978-1850440642 - Seite 111.
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[[William Clark]] ← William Cullen Bryant → [[William D. Burnham]]
 
[[William Clark]] ← William Cullen Bryant → [[William D. Burnham]]

Aktuelle Version vom 25. September 2024, 09:54 Uhr

William Clark ← William Cullen Bryant → William D. Burnham

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Datenblatt: William Cullen Bryant
Schiffsnamen: William Cullen Bryant (1942)
Nationalität: USA
Typ: Dampffrachtschiff (Liberty Typ)
Baujahr: 1942
Bauwerft: Oregon Shipbuilding Company, Portland
Reederei: James Griffiths &. Sons Incorporation, Seattle
Heimathafen: Portland
Kapitän: L.C. Perry
Schiffsmaße
Tonnage: 7.176 BRT
Tragfähigkeit: 10.500 t
Länge: 134.57 m
Breite: 17.34 m
Tiefgang: 8.40 m
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: 1 x 10 cm, 1 x 7.62 cm, 4 x 12.7 mm, 2 x 7.62 mm
Route &. Fracht
Route: Hilo (Hawaii) - Panamakanal - Guantanamo Bay (Kuba) - Philadelphia (USA)
Fracht: 10.962 t Rohzucker
Geleitzug: TAW-4J
Der Angriff erfolgte durch:
U-Boot: U 84
Kommandant: Horst Uphoff
Datum: 21.07.1942
Ort: Golf von Mexiko, südwestlich Key West (USA)
Position: 24° 08' Nord - 82° 53' West
Planquadrat: DM 1994
Waffe: Torpedo
Verluste des Schiffes
Tote: 0
Überlebende: 54
Ursache im Detail
U 84 sichtete am 21.07.1942 um 04:38 Uhr den Geleitzug TAW-4J und setzte zum Angriff an. Um 08:00 Uhr schoß Uphoff drei Torpedos in den Geleitzug. Einer dieser Torpedos traf die William Cullen Bryant an Steuerbord und beschädigte sie. Da U 84 keine Torpedos mehr unter Deck hatte, lief das Boot zum Umladen von Torpedos ab. Der beschädigte Dampfer wurde von zwei Schleppern nach Key West (USA) geschleppt. Später wurde es in New York (USA) repariert und im März 1944 wieder in Dienst genommen. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 39 Besatzungsmitglieder und 12 Artilleristen steigen zuerst in die Rettungsboote, kehrten aber nach einiger Zeit zurück an Bord und erreichten mit dem Schiff den Hafen.
Literaturverweise
Robert M. Browning Jr. "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 190, 280. → Amazon
Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag - 2008 - S. 74. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 – U 99" Eigenverlag - S. 324. | → Amazon
Jürgen Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 110. | → Amazon
Leonard Arthur Sawyer/William Harry Mitchell "The Liberty Ship" - LLP Professional Publishing Verlag 1985 - S. 111. → Amazon
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132

William Clark ← William Cullen Bryant → William D. Burnham

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