Fliegerhorst (Schwerin)

Dienststellung Fliegerhorst Schwerin (Görries) Der Flugplatz Schwerin-Görries entwickelte sich von einem frühen Landesflugplatz (1913) über die Stationierung der Deutschen Verkehrsfliegerschule (DVS) zu einem bedeutenden Fliegerhorst der Luftwaffe (1935–1945). Nach großflächigen Umbauarbeiten und der Errichtung moderner Infrastruktur inklusive Werften und Schießständen diente das Areal als wichtiger Ausbildungs- und Auffrischungsstandort für Jagd- und Kampfverbände. Neben dem Schulbetrieb (Blindflugschule B34) erlangte Görries strategische Bedeutung als Endmontagestätte unter dem Decknamen „Vosswerk“, wo Lizenzbauten der Focke-Wulf Fw 190 und Fw 200 für die Dornier-Werke gefertigt wurden. Trotz schwerer Luftangriffe im August 1944 und April 1945 blieb der Platz bis kurz vor Kriegsende ein operativer Knotenpunkt im norddeutschen Luftraum. Historischer Kontext & Organisation Entwicklung: 1913–1927 Landesflugplatz; ab 1932 DVS-Flughafen; ab 1935 Einrichtung der Fliegerhorstkommandantur und Beginn des militärischen Vollausbaus. Vosswerk: Ab 1944 Verlagerungsstandort der Norddeutschen Dornierwerke (NDW) für die Montage und Erprobung von Focke-Wulf Fw 190 und Fw 200 "Condor". Infrastruktur: Komplexes Areal mit Flugzeugwerft, Munitionsbunkern, Krankenstation und spezialisierten Blindflugeinrichtungen am nordöstlichen Rand des Rollfeldes. Zerstörung: Massive alliierte Bombenangriffe im August 1944 und April 1945 führten zur weitgehenden Vernichtung der Hochbauten und zur Verlegung der Produktion. Stationierte fliegende Einheiten (Auswahl) Kampfverbände: I./StG 162 (1935–37), III./KG 152 (1937–38), II./LG 1 (1938–39), II./KG 26 (1939) sowie Gruppen der KG 28 und KG 40. Jagdverbände: III./JG 54 (1943), I./JG 5 (1944), III./JG 6 (1944) sowie II./JG 27 in der finalen Phase im April 1945. Ausbildung: 1941–1945 permanente Stationierung der Flugzeugführerschule B34 für die spezialisierte Blindflugausbildung im Instrumentenflug. Relevanz für die Marine / U-Boot-Waffe Fw 200 Montage: Als Fertigungsstätte für die Fw 200 "Condor" (KG 40) sicherte Schwerin den Nachschub für die wichtigste Luftaufklärungskomponente der U-Boot-Waffe im Atlantik. Blindflugtraining: Die Ausbildung in Görries stellte sicher, dass Besatzungen der Seefernaufklärer auch unter widrigen Wetterbedingungen Fühlung zu alliierten Geleitzügen halten konnten. Biografischer Marker: In den Personalakten dokumentiert die Stationierung in Schwerin-Görries eine Phase der technischen Rüstung oder der spezialisierten Blindflug-Qualifizierung. Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) | Invenio Online-Recherche BArch RL 20 Fliegerhorstkommandanturen: Akten zur Standortverwaltung Schwerin-Görries, Ausbaupläne und Berichte über Luftschäden (1935–1945). BArch RL 3 Generalluftzeugmeister: Unterlagen zur Lizenzfertigung der Dornier-Werke im "Vosswerk" und Abnahmeprotokolle für Fw 190/200. BArch PERS 6 Personalakten: Individuelle Nachweise über Stammpersonal der Blindflugschule B34 und Werftpersonal der NDW am Standort Schwerin. Literaturverweise Lohmann / Hildebrand Die deutsche Kriegsmarine 1939–1945 (Band II, Kapitel zur Marineluftwaffe und den Dienststellungen in den Fliegerverbänden). Koos, Volker Luftfahrt zwischen Ostsee und Breitling (Details zur Typenerprobung und den Schulungsstandorten in Warnemünde und Schwerin). Dierich, Wolfgang Die Verbände der Luftwaffe 1935–1945 (Detaillierte Darstellung der Stationierung und der Gruppenverlegungen). Alle Angaben ohne Gewähr !!!! ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132