| DATENBLATT:
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Motor-Fracht-Passagierschiff Adda
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| Schiffsnamen: |
Ancoba (1921) - Adda (1922)
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| Nationalität: |
Großbritannien
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| Typ: |
Motor-Fracht-Passagierschiff
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| Baujahr: |
1922
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| Bauwerft: |
Harland &. Wolff Limited, Greenock (Großbritannien)
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| Reederei: |
Elder Demster Lines Limited, Liverpool (Großbritannien)
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| Heimathafen: |
Liverpool
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| Kapitän: |
John-Tate Marshall
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Schiffsmaße
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| Tonnage: |
7.816 BRT
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| Tragfähigkeit: |
6.405 t
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| Länge: |
132,67 m
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| Breite: |
17,47 m
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| Tiefgang: |
7,59 m
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| Geschwindigkeit: |
13.5 kn
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| Bewaffnung: |
Ja
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Route &. Fracht
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| Route: |
Liverpool (Großbritannien) - Freetown (Sierra Leone) - Takoradi (Ghana) - Accra (Ghana) - Lagos (Nigeria)
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| Fracht: |
613 t Stückgut sowie 266 Passagiere
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| Geleitzug: |
OB-323 (Aufgelöst)
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Der Angriff erfolgte durch:
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| U-Boot: |
U 107
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| Kommandant: |
Günter Hessler
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| Datum: |
08.06.1941
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| Ort: |
Mittelatlantik, nordwestlich von Freetown (Sierra Leone)
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| Position: |
08° 30' Nord - 14° 39' West
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| Planquadrat: |
ET 2934
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| Waffe: |
Torpedo
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| Tote: |
10
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| Überlebende: |
410
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Verlustursache im Detail
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| U 107 sichtete am 07.06.1941 um 22:30 Uhr einen Dampfer, setzte vor, und tauchte am 08.06.1941 um 04:13 Uhr zum Angriff ab. Um 04:42 Uhr schoß Hessler einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die Adda. Der Dampfer stoppte, funkte noch, setzte die Rettungsboote aus, und begann langsam zu sinken. Der Geleitzug-Kommodore, 7 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere kamen ums Leben. Der Kapitän, 142 Besatzungsmitglieder, 4 Artilleristen, 2 vom Stab des Geleitzug-Kommodores und 264 Passagiere wurden von der britischen Korvette HMS Cyclamen (K.83) gerettet und am 08.06.1941 in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt.
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Aus dem Kriegstagebuch von U 107:
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| 07.06.1941
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| 2230 - ET 2564 - helle Nacht. RW 30° Schatten. Darauf zugelaufen. Dampfer, Kurs 110° . Vorsetzmanöver. Dampfer liegt hoch aus dem Wasser, anscheinend Ballaster. Steuert Zickzacks um den Generalkurs 110° . Der starke Qualm der Diesel zwingt mich auf weiten Abstand.
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| 08.06.1941
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| 0114 - Bei Peilung 270° getaucht zum Angriff, Kurs 170° . Dampfer hat kurz vor meinem Tauchmanöver einen besonders langen Zack nach St.B. auf einen südlichen Kurs gemacht. Er ist im Sehrohr kurze Zeit auszumachen, kommt dann wieder aus Sicht. Keine Horchpeilung, da G.H.G. nur ungenügend arbeitet.
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| 0217 - Aufgetaucht, nichts zu Sehen. Ich nehme an, daß der Dampfer eine grundlegende Generalkursänderung auf 160° gemacht hat. Er muß also noch an meiner St.B. Seite stehen, aber früher oder später auf östlichen Kurs nach Freetown gehen. Stoße daher nach Süden vor. Richtig, nach 10 Minuten Dampfer in rw. 205° in Sicht, Generalkurs 160° . Neues Vorsetzmanöver. Wir sind schon dicht vor Freetown, hoffentlich stoßen wir nicht vor dem Angriff auf Bewacher.
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| 0310 - Dampfer ändert allmählich seinen Kurs nach B.B. Ich muß jetzt instinktmäßig den richtigen Angriffsaugenblick erfassen, denn ein System ist nicht mehr aus den vielen Zacks zu erkennen. Der Kapitän drüben weiß genau, daß er nur noch knapp 20 sm auf tiefem Wasser der Ubootgefahr ausgesetzt ist, er kann also lustig darauf los kurven.
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| 0413 - ET 2934. Getaucht zum Angriff. Der Dampfer ändert willkürlich seinen Kurs alle 2 - 3 Minuten.
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| 0442 - ET 2934. Torpedoschuß Rohr IV, Ato, Vt. = 40 sm, T = 3,5 m, Lage 90, Fahrt 12,5 sm, E = 10 hm, Laufzeit = 55 Sek. = 11 hm.
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| Treffer hinten 25. Dünne, pinienartige, fast 100 Meter hohe Wassersäule. Dampfer stoppt, sackt achtern tiefer, setzt Boote aus. Bei näherer Betrachtung stelle ich fest, daß es kein Ballaster ist, sondern ein Dampfer mit Passagieraufbauten, geschätzt 5 - 6000 Brt.
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| 0502 - Aufgetaucht und in der Nähe auf Heckschußposition gewartet. Der Dampfer funkt: SSS 8° 30 N, 14° 19 W, Adda torpedoad 0245 gr. 1. Freetown wiederholt und setzt hinzu . . . . . Your distress . . . . . Gefühlsmenschen !
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| 0515 - ET 2934. Dampfer sinkt über den Achtersteven. Große Freude allerseits. Die 100 000 Brt. Grenze ist überschritten, annähernd 107 000 Brt. sind erreicht; ich kann mir das Kurzsignal "ein Schiff versenkt" nicht verkneifen "Adda = 7862 Brt.". Mit 2 x HF abgelaufen. Die Engländer werden bald etwas veranlassen, denn innerhalb kurzer Zeit sind eine ganze Anzahl von Dampfern direkt vor Freetown versenkt worden. Kurs 290° .
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Literaturverweise
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 95. → Amazon
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| Erich Gröner |
"Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 13. | → Amazon
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| Roger W. Jordan |
"The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 128, 484. | → Amazon
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| Herbert Ritschel |
"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 100 - U 124" - Eigenverlag - S 129. | → Amazon
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| Jürgen Rohwer |
"Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 55. → Amazon
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| Alan Tennent |
"British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 - 1945" - The History Press Verlag 2001 - S. 114. | → Amazon
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"Kriegstagebuch U 107 - 29.03.1941 - 02.07.1941" - S. 45, 46.
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Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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