Hartlebury
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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SCHIFFSDATEN
| Nationalität: | Großbritannien | ||
| Typ: | Dampffrachtschiff | ||
| Baujahr: | 1934 | ||
| Bauwerft: | Lithgows Limited, Port Glasgow | ||
| Reederei: | J. &. C. Harrison Limited (National Steamship Company Limited), London | ||
| Heimathafen: | London | ||
| Kapitän: | George Willbourne Stephenson | ||
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 5.082 BRT | ||
| Tragfähigkeit: | 8.450 t | ||
| Länge: | 131.80 m | ||
| Breite: | 17.11 m | ||
| Tiefgang: | 7.31 m | ||
| Geschwindigkeit: | 11 kn | ||
| Bewaffnung: | Ja | ||
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Sunderland (Großbritannien) - Reykjavik (Island) - Archangelsk (Sowjetunion) | ||
| Fracht: | 6 Lastkraftwagen, 36 Panzer, 7 Flugzeuge und 2.409 t Millitärgüter | ||
| Geleitzug: | PQ-17 (Aufgelöst) | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 355 | ||
| Kommandant: | Günter La Baume | ||
| Datum: | 07.07.1942 | ||
| Ort: | Barentssee bei Nowaja Semlja (Sowjetunion) | ||
| Position: | 72°30' Nord - 52°00' Ost | ||
| Planquadrat: | AT 4589 | ||
| Waffe: | Torpedo | ||
| Tote (Schiff): | 38 | ||
| Überlebende (Schiff): | 20 | ||
|
U 355 sichtete am 07.07.1942 um 13:31 Uhr einen Dampfer unter der Küste und tauchte zum Angriff ab. Um 18:35 Uhr schoß La Baume einen Dreierfächer auf das Schiff. Zwei dieser Torpedos trafen die HARLEBURY, versenkten sie aber nicht. Um 18:37 Uhr folgte ein weiterer Torpedo. Auch dieser traf das Schiff. Nun stoppte das Schiff und sank auf ebenen Kiel tiefer. Der Fangschuß, um 18:45 Uhr, traf erneut, nun das gestoppte Ziel. Nach einer hohen Sprengsäule, brach das Schiff durch und versank. 31 Besatzungsmitglieder und 7 Artilleristen kamen ums Leben. Der Kapitän und 12 Überlebende landeten mit dem Rettungsboot in der Pomorski Bay (Nowaja Semlja). 7 Überlebende erreichten den, vor Nowaja Semlja, auf Grund gelaufenen amerikanischen Dampfer WINSTON-SALEM und wurden dort von einem sowjetischen Vermessungsschiff gerettet und dem britischen Dampfer EMPIRE TIDE übergeben der in der Pomorski Bay vor Anker lag. Alle Überlebenden wurden später von der britischen Korvette HMS LA MALOUINE (K.46) aufgenommen und nach Archangelsk (Sowjetunion) gebracht. | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
| Seite 175. | |||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | |||
| Seite 108. | |||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | ||
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | |||
| Seite 142, 498. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 301 – U 374 | ||
| Eigenverlag - ohne ISBN | |||
| Seite 232. | |||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
| Seite 199. | |||
| Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | ||
| 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 | |||
| Seite 158. | |||
ANMERKUNGEN
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