U 379

	Allgemeine Daten
	Typ:		VIIC
	Bauauftrag:		16.10.1939
	Bauwerft:		Howaldtswerke AG, Kiel
	Serie:		U 371 - U 400
	Baunummer:		010
	Kiellegung:		27.05.1940
	Stapellauf:		15.10.1941
	Indienststellung:		29.11.1941
	Indienststellungskommandant:	Kptlt.	Paul-Hugo Kettner
	Feldpostnummer:		M-42 090
	Kommandanten
	29.11.1941 - 09.08.1942	Kptlt.	Paul-Hugo Kettner
	Flotillen
	29.11.1941 - 30.06.1942	AB	8. U-Flottille, Königsberg
	01.07.1942 - 09.08.1942	FB	1.U-Flottille, Brest
	Feindfahrten
	Anzahl Feindfahrten:	1
	Versenkte Schiffe:	2
	Versenkte Tonnage:	8.904 BRT
	Beschädigte Schiffe:	0
	Beschädigte Tonnage:	0 BRT
	1. Feindfahrt: Vom: 26.06.1942 - 09.08.1942 Unter: Kptlt. Paul-Hugo Kettner Operationsgebiet: Nordatlantik, östlich der Neufundlandbank 26.06.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen. 26.06.1942 - 17:00 Uhr in Kristiansand eingelaufen. 27.06.1942 - 04:00 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen. 08.08.1942 - //:// Uhr amerikanischen Dampfer Kaimoku mit 6.367 BRT versenkt. 08.08.1942 - //:// Uhr britischen Dampfer Anneberg mit 2.537 BRT versenkt. 09.08.1942 - 00:12 Uhr Verlust des Bootes.
	Schicksal
	Datum:		09.08.1942
	Letzter Kommandant:	Kptlt	Paul-Hugo Kettner
	Ort:		Nordatlantik südöstlich Kap Farewell
	Position:		57°11' N - 30°57' W
	Planquadrat:		AK 0225
	Versenkt durch:		Wasserbomben, Artillerie und Rammstoß der britischen Korvette HMS Dianthus (K.95)
	Tote:		40
	Überlebende:		5
	Detailangaben zum Schicksal
	U 379 wurde am Geleitzug SC-94, nach einer Wasserbomben-Verfolgung, zum Auftauchen gezwungen und anschließend durch Artillerie und viermaliges Rammen der britischen Korvette HMS Dianthus (K.95) versenkt. Bericht des O.Ma.Mt. von U 379, Helmut Wein: 08.08.1942 : Kurz vor Mitternacht plötzlich "Alarm !" In der Nähe Geleitschutz vom Geleitzug gesichtet. Wir gingen schnell auf Tiefe -Detonationen- wohl Granaten. Plötzlich Schiffsschraubengeräusche über uns. Entsetzliche Explosionen einer ganzen Serie von Wasserbomben. Vermutlich Treffer achtern. Das Hauptlicht fiel aus. Leichter Wassereinbruch im Maschinenraum. Armaturen flogen von den Wänden. Die E-Maschine stoppte. Im ganzen Boot wurden Ausfälle gemeldet. Jeder wußte, das ist das Ende ! Es wurde angeblasen. Letzter Befehl vom Kommandanten : "Klar bei Tauchretter ! Aussteigen"! Kaum hatte das Boot die Wasseroberfläche durchbrochen, als man deutlich am Druckkörper das Aufschlagen der Geschosse hörte. U 379 war schon leicht achterlastig. Ich war einer der letzten beim Aussteigen. Mich empfingen Kugeln, Granaten, Leuchtganaten und teils grelles Scheinwerferlicht. Der Achtersteven des Bootes war schon weit unter Wasser. Die Korvette nahm plötzlich Kurs auf unser Boot. Durch einen Rammstoß wurde der Bug der Korvette mächtig aufgerissen. Daraufhin bäumte sich U 379 nochmals auf, bevor es in den Atlantikwellen unterging. Viele meiner Bootskameraden müssen, den Schmerzensschreien nach, verletzt bzw. im Wasser schwimmen durch das Artillerie- und MG-Feuer der Korvette tödlich verwundet worden sein. Erst einige Zeit später konnte ich mich durch Zufall und Glück im Fangnetzt der Korvette festhalten. Ich war der fünfte und letzte Gerettete.

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