Andalusian
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Version vom 18. Januar 2023, 16:36 Uhr von Andreas (Diskussion | Beiträge)
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| Nationalität: | Großbritannien | |
| Typ: | Dampffrachtschiff | |
| Baujahr: | 1918 | |
| Bauwerft: | Earl´s Shipbuilding &. Engineering Company, Hull | |
| Reederei: | Ellermann &. Papayanni Lines Limited, Liverpool | |
| Heimathafen: | Liverpool | |
| Kapitän: | Harry Bourne McHugh | |
Schiffsmaße
| Tonnage: | 3.082 BRT | |
| Tragfähigkeit: | 5.462 t | |
| Länge: | 97.99 m | |
| Breite: | 13.79 m | |
| Tiefgang: | 7.36 m | |
| Geschwindigkeit: | 11 kn | |
| Bewaffnung: | - | |
Route &. Fracht
| Route: | Freetown (Sierra Leone) - Oban (Großbritannien) – London (Großbritannien) | |
| Fracht: | 3.231 t Kakao-Bohnen | |
| Geleitzug: | SL-68 | |
Der Angriff erfolgte durch
| U-Boot: | U 106 | |
| Kommandant: | Jürgen Oesten | |
| Datum: | 17.03.1941 | |
| Ort: | Mittelatlantik, nordwestlich Dakar (Senegal) | |
| Position: | 14°33' Nord -21°06' West | |
| Planquadrat: | EJ 3895 | |
| Waffe: | Torpedo | |
| Tote: | 0 | |
| Überlebende: | 42 | |
| U 106 sichte am 15.03.1941 um 11:45 Uhr den Geleitzug SL-68 und lief zum Angriff an. Nach der Versenkung der ALMKERK am 16.03.1940 um 16:37 Uhr, wurde das Boot von Zerstörern abgedrängt, fand den Geleitzug aber am nächsten Tag wieder. Am 17.03.1941 sichtete U 106 den Geleitzug erneut, und tauchte um 14:46 Uhr zum Angriff ab. Von 21:07 – 21:10 Uhr, schoß Oesten vier Torpedos in den Geleitzug, die alle Treffer waren. Jeweils ein Torpedo traf und versenkte die ANDALUSIAN und die TAPANOELI. Danach verlor U 106 den Geleitzug und lief nach Süden ab. Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 23 Besatzungsmitglieder wurden vom portugiesischen Dampfer NYASSA gerettet und in Funchal (Madeira) an Land gesetzt. 19 Besatzungsmitglieder blieben vorerst an der Stelle der Versenkung. Dort stießen sie auf Rettungsboote der ebenfalls versenkten TAPANOELI nach Absprachen, wurde Kurs auf die Kapverdischen Inseln genommen. Dort trafen sie am 19.03.1941 ein, konnten jedoch erst am 20.03.1941 auf Boavista landen. | |||
Literaturverweise
| Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag - 2008ISBN-978-3813205138 - Seite 94. | |||
| Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN-978-3469005526 - Seite 20. | |||
| Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 133, 485. | |||
| Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124"- Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 97 - 98. | |||
| Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 46. | |||
| Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag 2001 - ISBN- 978-0750927604 - Seite 129. | |||
Anmerkungen
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