San Florentino
Aus U-Boot-Archiv Wiki
San Fernando ← San Florentino → San Gabriel
| Nationalität: | Großbritannien | |
| Typ: | Dampftankschiff | |
| Baujahr: | 1919 | |
| Bauwerft: | Swan, Hunter & Wigham Richardson Limited, Sunderland | |
| Reederei: | Eagle Oil &. Shipping Company Limited, London | |
| Heimathafen: | London | |
| Kapitän: | Robert William Davis | |
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 12.842 BRT | |
| Tragfähigkeit: | 19.540 t | |
| Länge: | 169.77 m | |
| Breite: | 20.92 m | |
| Tiefgang: | 9.82 m | |
| Geschwindigkeit: | 10 kn | |
| Bewaffnung: | Ja | |
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Glasgow (Großbritannien) - Halifax (Kanada) - Curacao | |
| Fracht: | Ballast | |
| Geleitzug: | ON-19 (Nachzügler) | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 94 | |
| Kommandant: | Otto Ites | |
| Datum: | 01.10.1941 | |
| Ort: | Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell (Grönland) | |
| Position: | 52°50' Nord - 34°40' West | |
| Planquadrat: | AK 8168 | |
| Waffe: | Torpedo und Artillerie | |
| Tote: | 23 | |
| Überlebende: | 35 | |
|
U 94 sichtete am 01.10.1941 um 18:10 Uhr einen Tanker und setzte zum Angriff vor. Um 23:36 Uhr schoß Ites einen Torpedo auf das Schiff, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 23:57 Uhr, traf die SAN FLORENTINO mittschiffs. Doch der Tanker fuhr weiter und schoß mit seiner Bordkanone. Am 02.10.1941 um 02:49 Uhr folgte der dritte Torpedoschuß. Dieser Torpedo traf das Schiff am Bug, doch das Schiff fuhr weiter und nebelte sich ein. Der vierte Torpedo, um 04:26 Uhr, traf erneut am Bug, jedoch ohne das der Tanker sank. Ein fünfter Torpedo, um 04:41 Uhr, ging wieder fehl. Der Tanker drehte ab und feuerte mit seiner Artillerie. Um 05:02 Uhr knickte das Schiff in der Mitte durch. Ites schoß, um 05:52 Uhr, noch einen sechsten Torpedo, der traf. Aus dem KTB: Bug richtet sich steil auf, ragt aus dem Wasser. Heck sinkt langsam tiefer. Kesselexplosion. Ab 05:55 Uhr beschoß Ites das Heckteil mit 34 Schuß aus der Bordkanone bevor es sank. Weitere Teile des Wracks wurden später von einer kanadischen Korvette versenkt. Der Kapitän, 21 Besatzungsmitglieder und 1 Kanonier kamen ums Leben. 31 Besatzungsmitglieder und 4 Kanoniere wurden von der kanadischen Korvette HMCS MAYFLOWER (K.191) gerettet und in St. John´s (Neufundland) an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 80. | ||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 208. | ||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | |
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 127, 510. | ||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99 | |
| Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 93, 94. | ||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 68. | ||
| Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | |
| 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 109. | ||
ANMERKUNGEN
|
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. | |||
San Fernando ← San Florentino → San Gabriel