KTB U 9 - 11. Unternehmung Seite 23

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	noch 06.05.1943 Flugboote in der Dämmerung nicht mehr auszumachen. 1842 - Aufgetaucht. Mit Kurs 270 Grad in Südweg Zone Bruno Rückmarsch angetreten. 1917 - Kurzsignal, Habe Rückmarsch angetreten wegen Brennstoff. Unterschrift abgesetzt. Signal wird betrieblich bestätigt. 2000 - CL 9641, ONO 0-1, 0, b, (m), Sicht 1-3 sm. 2030 - rw. 80 - 140 Grad Scheinwerfertätigkeit und Leuchtschirme beobachtet. 2118 - Eingang FT 2037/6/2x0 Schmidt-Weichert von U-Chef. Kurzsignal: Habe Rückmarsch angetreten wegen Brennstoffbestand wird bestätigt. Rückmarsch über Südweg. Eintreffen CS 1 48 Std. vorher melden. Mit Kurzsignal "Ja" oder "nein" on größere Reparatur. Zahlenkurzsignal Torp.-Bestand melden. 2400 - CL 9551, ONO 1, 0-1, b, (m), Sicht bis 2 sm. 07.05.1943 0400 - CL 9578, O 0-1, 0, c1, (m), Sicht 6-8 sm. B.V. nach Sternbesteck: 133 Grad, 36 sm. Rückmarsch mit HF fortgesetzt. 0800 - CL 8388, O 0-1, 0, b, (m), Sicht bis 15 sm. 0848 - Getaucht. Prüfungstauchen, St.B.-E-Masch. durchgemessen, da Schleifgeräusche stark zugenommen. 0952 - Aufgetaucht. Rückmarsch fortgesetzt. 1145 - B.V. nach Sonne: 120 Grad, 5,5 sm. 1200 - CL 8378, O 0-1, 0, b, Sicht bis 15 sm. Etmal: über Wasser 139,0 sm, unter Wasser 19,9 sm = 158,9 sm. 1600 - CL 8285, OSO 1, 0-1, c2, (m), Sicht bis 20 sm. 1650 - Eingang FT 1632/7/3x7 U.-Chef an Schmidt-Weichert. Umgehend Standort melden. 1726 - Ausgang FT 1706/7/ Chef von "U 9"

LITERATURVERWEISE

	U 9 - KTB	Original Kriegstagebuch - 11. Unternehmung (als Kopie vorliegen)

ANMERKUNGEN

	Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

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