KTB U 26 - 2. Unternehmung Seite 6

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	noch 31.10.1939
	Atlantik, Höhe Südeingang zur Irischen See
	1200 h - See ONO 5, Seegang 5-6, bedeckt, mittlere Sicht. Nachdem der Dampfer nicht mehr zu hören ist, unter Wasser alle Torpedos gezogen und Gefechtspistolen umgestellt. Gleichzeitig Reinigung Dieselschierölfilter und Reparatur Hauptausblasventil durchgeführt.
	1705 h - Wind flaut ab. Aufgetaucht.
	01.11.1939
	Atlantik, Höhe Scilly-Inseln
	0210 h - SW 2, Dünung aus O, halb bedeckt, helle Mondnacht, gute Sicht. Beleuchteter Dampfer rw. 90° in Sicht. Dampfer steuert SW-Kurs, nicht angehalten, da zum Artillerieeinsatz die Nacht doch nicht hell genug. Über Wasser ausgewichen.
	1200 h - Mittagsbesteck: 48° 25' Nord, 13° 25' West.
	1830-1900 h - Prüfungstauchen.
	02.11.1939
	Atlantik, Höhe Biscaya-Bucht
	1200 h - W 4-5, Seegang 4, starke Dünung aus W, wechselnd bewölkt, zeitweise Regenschauer, mittlere bis gute Sicht. Mittagsbesteck: 45° 07' Nord, 13° 17' West.
	1810-1850 h - Prüfungstauchen.
	2012 h - F.T. angegeben: 1315/2/80 B.d.U. von "U 26": 45° Nord auf 13° West passiert. Standort bei Abgabe: 44° 10' Nord, 13° 20' West.
	03.11.1939
	Atlantik, Höhe Kap Finisterre
	1000 h - W 1-2, Dünung aus W, heiter, gute Sicht. Auf 600 m Welle folgenden Funkspruch aufgenommen: Batiment ennemi, probablement sousmarine par 43° Nord, 14° 20' West a 2010 h le 2.11. position douteuse. O 100/3/11 Quessant Radio.
	Das gemeldete U-Boot scheinen wir zu sein. Wahrscheinlich gepeilt bei Abgabe des F.T. 1315/2/80. Es ist damit erwiesen, daß alle auf Kurzwelle abgegebenen F.T.´s vom Gegner gepeilt und ausgewertet werden. Fehler zwischen tatsächlichem und gepeiltem Standort: 80 sm in Richtung 214° rw. Die 600 m Welle bleibt, soweit möglich, dauernd besetzt, da Dampfermeldungen, U-Boots- und Minenwarnmeldungen möglicherweise wichtige Fingerzeige geben können.

Anmerkungen

	Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
	In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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