Empire Hudson
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Version vom 11. April 2023, 12:18 Uhr von Andreas (Diskussion | Beiträge)
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Nationalität: | Großbritannien | |
Typ: | Dampffrachtschiff | |
Baujahr: | 1941 | |
Bauwerft: | J.L. Thompson &. Sons Limited, Sunderland | |
Reederei: | Silver Line Limited (Stanley &. John Thompson Limited), London (MOWT) | |
Heimathafen: | London | |
Kapitän: | John Campell Cooke | |
Schiffsmaße
Tonnage: | 7.465 BRT | |
Tragfähigkeit: | - | |
Länge: | 133.80 m | |
Breite: | 18.30 m | |
Tiefgang: | - | |
Geschwindigkeit: | 11 kn | |
Bewaffnung: | Ja | |
Route &. Fracht
Route: | Halifax (Kanada) - Sydney (Kanada) - Liverpool (Großbritannien) | |
Fracht: | 9.562 t Weizen | |
Geleitzug: | SC-42 | |
Der Angriff erfolgte durch
U-Boot: | U 82 | |
Kommandant: | Siegfried Rollmann | |
Datum: | 10.09.1941 | |
Ort: | Nordatlantik, nordöstlich Kap Farewell (Grönland) | |
Position: | 61°28' Nord - 39°46' West | |
Planquadrat: | AD 6835 | |
Waffe: | Torpedo | |
Tote: | 4 | |
Überlebende: | 63 | |
U 82 sichtete am 10.09.1941 um 04:55 Uhr den Geleitzug SC-42 und setzte zum Angriff vor. Um 09:57 Uhr schoß Rollmann einen Zweierfächer auf einen der Dampfer. Einer dieser Torpedos traf die EMPIRE HUDSON. Das Schiff sackte vorn tiefer und versank schließlich. 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 47 Besatzungsmitglieder, 6 Artilleristen und 9 RAF Angehörige wurden vom britischen Dampfer BARON RAMSAY und dem norwegischen Dampfer REGIN gerettet und in Loch Ewe (Großbritannien) an Land gesetzt. | |||
Literaturverweise
Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge"- Mittler Verlag 2008 - S. 70, 72. | |||
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 81, 399. | |||
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 302. | |||
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 64. | |||
Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 - 1945" - The History Press Verlag 2001- S. 285. | |||
Anmerkungen
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