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U 759 ← U 760 → U 761
Kommandanten
Flottillen
Unternehmungen
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1. Unternehmung
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29.04.1943 - Kiel |
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01.05.1943 - Kristiansand
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02.05.1943 - Kristiansand |
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31.05.1943 - La Pallice
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U 760, unter Kapitänleutnant Otto-Ulrich Blum, lief am 29.04.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik und südwestlich von Island. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen Iller und Donau 1. Nach 32 Tagen und zurückgelegten 4,681 sm über und 410 sm unter Wasser, lief U 760 am 31.05.1943 in La Pallice ein.
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U 760 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
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2. Unternehmung
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10.07.1943 - La Pallice |
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11.07.1943 - La Pallice
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24.07.1943 - La Pallice |
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08.09.1943 - Vigo
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U 760, unter Kapitänleutnant Otto-Ulrich Blum, lief am 10.07.1943 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Azorischen Inseln und westlich von Spanien. Es wurde am 07.08.1943 von U 664 mit Brennstoff versorgt. Am 12.08.1943 kam ein Mann bei einem Fliegerangriff ums Leben. Auf dem Rückmarsch wurde das Boot am 06.09.1943 von Flugzeugen angegriffen und schwer beschädigt. Nach 60 Tagen lief U 760 in Vigo ein, wurde dort interniert und später nach El Ferrol verbracht.
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U 760 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
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Überführungsfahrt
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23.07.1945 - El Ferrol |
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27.07.1945 - Loch Ryan
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U 760 lief am 23.07.1945 von El Ferrol aus. Das Boot Überführte nach Loch Ryan. Dort wurde das U 760 den Briten übergeben und die Besatzung ging in Kriegsgefangenschaft. U 760 wartete hier auf seine Versenkung bei der Operation Deadlight.
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Operation Deadlight
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11.12.1945 - Loch Ryan |
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13.12.1945 - Versenkt
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U 760, lief am 11.12.1945 von Loch Ryan aus. Das Boot wurde am 13.12.1945 bei der Operation Deadlight versenkt.
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Verlustursache
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U 760 wurde am 06.06.1943 durch Wasserbomben der Vickers Wellington C (Donald-Farquhar McRea) der britischen RAF Squadron 179 vor Vigo schwer beschädigt, anschließend in Vigo eingelaufen und interniert. Bei Kriegsende wurde das Boot an Großbritannien ausgeliefert.
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Am 23.07.1945 wurde das Boot nach Loch Ryan überführt. U 760 wurde am 11.12.1945 vom britischen Zerstörer HMS MENDIP (L.60) auf die Position für die Operation Deadlight geschleppt und am 13.12.1945 um 10:00 Uhr im Nordatlantik nordwestlich von Irland, durch Bristol Beaufighter der britischen RAF Squadron 254 mit Raketen versenkt.
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Busch/Röll schreiben dazu:
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Ich zitiere: Am 08.09.43 in Vigo/El Ferrol (Spanien) interniert, nachdem das Boot bereits am 06.09.1943 durch Wasserbomben der >>Wellington<< C der britischen 179. Squadron vor Vigo (Position 43°18'N/09°22'W) schwer beschädigt worden war. In Vigo stand das stark in Mitleidenschaft gezogene U-Boot unter Aufsicht des spanischen Kreuzers NAVARRA. Nach 24 Stunden Aufenthalt in Vigo wurde U 760 beschlagnahmt und die Besatzung interniert. Das Boot wurde dann nach El Ferrol verbracht. U 760 lief am 24.07.43 von La Pallice aus mit dem Auftrag, vor der US-Küste zu operieren. Dort wurde es am 12.08.43 durch eine Consolidated B-24 Liberator der US-Navy-Squadron VB-103 gebombt. Nach Kriegsende, am 23.07.45 nach Loch Ryan überführt. Dort bei Operation >>Deadlight<< versenkt.
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Bis Kriegsende gelang es einigen Besatzungsmitgliedern von U 760, illegal nach Deutschland zu kommen. 36 Mann der Besatzung kehrten im August 1945 in die Heimat zurück, vier Mann bereits 1944. Der Matrosengefreite Günter Werner, war auf U 760 am 12.08.43 durch Fliegerbeschuß gefallen. Zitat Ende.
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Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 146, 147.
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Clay Blair schreibt dazu:
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Ich zitiere: Am 6. September entdeckte kurz nach Mitternacht eine mit Leigh-Light ausgerüstete Wellington der britischen Squadron 179, geflogen von dem Kanadier Donald F. McRea, U 760 auf dem Radar. McRea griff aus einer Höhe von 30 Metern an und gabelte das Boot mit sechs Wasserbomben ein. Obwohl U 760 übel zugerichtet war, rettete sich Blum am 8. September nach Vigo in Spanien. Da er nicht imstande war, sein Boot zu reparieren, wurde er und seine Besatzung interniert, aber schon kurze Zeit später erreichten alle Mann Deutschland. Auf dem Rückflug zum Stützpunkt fielen bei der Wellington beide Motoren aus, McRea mußte notlanden. Das Flugzeug wurde schwer beschädigt, aber die gesamte Besatzung überlebte. Zitat Ende.
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Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 461.
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Literaturverweise
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Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag - 1999 - S. 461. → Amazon
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Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag - 1996 - S. 31. → Amazon
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Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag - 1997 - S. 90, 251. → Amazon
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"Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag - 2008 - S. 146, 147, 382. → Amazon
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Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 85. → Amazon
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Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 661 - U 849" - Eigenverlag - S. 271 - 274. → Amazon
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