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| Tag und Uhrzeit
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Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw.
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Vorkommnisse
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| 29.05.1940
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Scheint Dampferweg zu sein. Sicht etwa 25 sm. Stehe in der Mitte zwischen C.-Wrath, Butt of Lewis und Rona. Alle Landteile klar zu erkennen. Keine Luftüberwachung festgestellt.
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| 1200 |
Qu. 3625 l.u. |
Etmal: Über Wasser 26 sm, unter Wasser 24 sm.
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| 1350 |
Qu. 3651, Wind SO 2, sehr gute Sicht. |
Getaucht. Unter Wasser weiter nach Westen abgelaufen, um von Bewachern in der Nähe von Rona unentdeckt zu bleiben.
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| 30.05.1940
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| 0151 |
Qu. 3553, Wind S 2, später drehend auf SW 3-4. |
Aufgetaucht, über Wasser weiter im Op.-Gebiet gefahren. Um 0530 Uhr fällt Bb.-Diesel vollkommen aus. Kolbenstangenbruch, Nockenwellenbruch. Teilweise leichte Beschädigung des Stb.-Diesels. Entschließe mich zum Rückmarsch, da Reparatur nicht möglich.
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| 0541 |
Qu. 3553, nachmittags WSW 4-5, W 3-6, Sicht allgemein gut, zeitweise etwas diesig. |
Getaucht, unter Wasser bis 0750. Dann aufgetaucht, und Diesel elektrisch weitergefahren, Rückmarsch angetreten.
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| 1200 |
Qu. 3529 l.o.K. |
Etmal: Über Wasser 36 sm, unter Wasser 22 sm.
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| 1600 |
Qu. 3391, NW 4, gute Sicht. |
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| 2000 |
Qu. 3444, NW 3-4. |
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| 31.05.1940
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| 0040 |
Loggort: Qu. 3461, l.o. astr. Ort Qu. 1317 l.o. |
Besteckversetzung 70° 20 sm.
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| 0130 |
N 2, sehr gute Sicht, mäßige Dünung. |
Alarmtauchen. Bewacher.
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| 0336 |
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Unterwasserfahrt bis 0717.
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| 0700 |
Qu. 1321 l.u. |
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| 0745 |
Qu. (so im KTB). |
Alarmtauchen vor Flugzeugen.
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| 1114 |
Wind NO 2, sehr gute Sicht. |
Alarmtauchen. Stärkere Luftüberwachung festgestellt.
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| 1200 |
Qu. 1186 u.m. |
Etmal: Über Wasser 139 sm, unter Wasser 7 sm.
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| 1317 |
Sehr gute Sicht, O 1, mäßige Dünung. |
Getaucht. Mehrere Bewacher. Muß Marsch unter Wasser fortsetzen, da Bewacher nicht abzuschütteln sind.
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| 2000 |
Qu. 1169. |
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