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| Tag und Uhrzeit
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Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw.
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Vorkommnisse
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| 16.05.1940
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| 2400 |
N 1-2, C, 0-1, gute Sicht, Mond. |
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| 17.05.1940
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| 0400 |
Weg I, N 2, O 2, 1. |
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| 0439 |
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Stb. Diesel Kurbelwellenlagerbruch.
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| 0445 |
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Getaucht zur Feststellung und Beseitigung Maschinenstörung.
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| 0742 |
Knick Weg I alpha. |
Feststellungen über Maschinenschaden ergeben, Ausfall Stb. Diesel. Rückmarsch angetreten. Kurzsignal an B.d.U. Rückmarsch angetreten wegen Maschinenschäden.
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| 1200 |
NO 1, O5, 1, gute Sicht. Weg I. |
Etmal: Überwasser 123 sm, Unterwasser 8 sm (131). Gem. FT.-Befehl Nordkante Weg gesteuert.
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| 2015 |
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Aufgetaucht. FT. an B.d.U. über Art der Störungen.
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| 2024 |
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Getaucht.
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| 2256 |
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Aufgetaucht. Überwassermarsch dieselelektrisch.
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| 2400 |
NO 1, O1, 1, gute Sicht. |
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| 18.05.1940
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| 0645 |
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Helgoland eingelaufen.
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| 0900 |
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Helgoland ausgelaufen.
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| 1112 |
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Etmal: Überwasser 89 sm, unter Wasser 21 sm (110).
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| 1551 |
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Bei Brunsbüttel Sperrbrecher entlassen.
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| 1621 |
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Brunsbüttel. Schleuse fest. Kanalsperre.
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| 1700 |
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Brunsbüttel. Schleuse abgelegt. Kanalfahrt dieselelektrisch.
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| 2316 |
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Holtenau. Schleuse fest.
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| 2325 |
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Holtenau. Schleuse abgelegt.
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| 2345 |
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Scheerhafen. Längsseits "Memel" fest. Restetmal: Überwasser 80 sm.
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| Stellungnahme des Befehlshabers der Unterseeboote
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| Ein Fehlschuß - 4 Versager.
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| Angriff auf Uboot am 9.5. hätte versucht werden müssen.
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| Angriff auf Tanker am 10.5. wegen Fehlers in der Navigation ausgefallen.
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| Am angenommenen Schiffsort war genügend Wassertiefe.
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| Angriff auf einzelnen Zerstörer (12.5.) muß auch mit G 7a versucht werden.
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| Freigabe des Angriffs auf holl. Streitkräfte hat das Boot etwas zu später erreicht, die Angriffsaussichten waren allerdings gering.
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| Im Entwurf gez. Dönitz
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| Für den Oberbefehlshaber der Unterseeboote
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| Der Chef der Operationsabteilung
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| Godt
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