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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 03.04.1940
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| 2400 |
Qu. 4198 M., SSO 6-7, S 6, Regen, schlechte Sicht. |
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| 04.04.1940
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Nördliche Nordsee, Qu. 4149 M., S 5-6, S 5, Regen, schlechte Sicht. |
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| 0605 |
S 4-5, See 4, diesig, Qu. 1663. |
Bewacher mit südlichem Kurs. Da Ausweichen wegen zunehmender Helligkeit nicht möglich, getaucht.
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| 0730 |
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Boot wird schwerer und vorlastig. Grund: Torpedobilge voll Wasser durch Leckspringen eines Ventils der Fahrtmeß. Boot ist erst gegen 0900 Uhr wieder tauchklar, da Lenzmittel versagen. Ursache: Verstopftes Saugventil.
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| 1200 |
Qu. 1637 r.K.M., S 2, See 2. |
Etmal: Über Wasser 117 sm, unter Wasser 26 sm.
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| 1500 |
Bedeckt. |
Flugzeug mit Nordkurs.
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| 1610 |
Qu. 1637 M. |
Einzelner Bewacher (Fischdampfer) Kurs Süd.
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| 1700 |
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Sehrohrkopf abgesoffen. Sehrohrschachtentwässerung verstopft, bei ganz eingefahrenem Sehrohr Wasser von außen eingedrungen. Auseinandergenommen und getrocknet. Dauer der Störung: 2 ½ Std.
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| 2157 |
N 3, bedeckt, S 4, Regenschauer, mittl. Sicht u. Qu. 1929 M. |
Aufgetaucht. Mit Kurs 270° Küste angelaufen. Gegen 2215 Uhr werden zum ersten Mal starke Scheinwerfer gesichtet, die die ganze Nacht mit Unterbrechungen die See ableuchten. Standort anscheinend Ronaldsay. Sämtliche Leuchtfeuer sind gelöscht. In Qu. 1620 und 1650 stehen Bewacher mit Nordsüd-Kursen.
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| 05.04.1940
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| 0310 |
Orkneys, NNO 3, bedeckt bis wolkig, einzelne Regenschauer, mäßige Sicht, heiter, S 2, u. Qu. 1643. |
3-4000 t großer, tiefbeladener Dampfer Qu. 1619, Kurs 340°. Laufen lassen.
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| 0617 |
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Getaucht.
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| 0945 |
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3 Zerstörer in Dwarslinie Qu. 1643 r.o.E. Kurs 80°. Geringe Fahrt. Anscheinend U-Bootsjagd.
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| 1100 |
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Die gleichen Zerstörer jetzt mit einem vierten laufen mit 240° wieder zum Pentland Firth zurück. Eigener Standort Qu. 1619 M.
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| 1200 |
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Etmal: Über Wasser 177 sm unter Wasser 12,5 sm.
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| 1300 |
Dünung 3, Qu. 4619. |
Einzelner Dampfer 3000 t Kurs Süd.
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| 1510 |
Windstill, Dünung 1, heiter, sehr gute Sicht. |
2 Zerstörerrotten auf nördlichem Kurs. Hohe Fahrt. Boot muß auf Tiefe. Außer starkem Schraubengeräusch das über das Boot hinweggeht, prasselndes Geräusch. Minensuchgerät ?
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Sehr gutes Horchwetter. Die meisten gut hörbaren Geräusche nicht mit Sehrohr festzustellen. Im laufe des Nachmittags bis gegen 2100 Uhr Fliegerbombendetonationen, z.T. in der Nähe.
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