USS Muskeget (AG-48)

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Datenblatt: USS Muskeget (AG-48) Nationalität: USA Schiffstyp: Patrouillenschiff/Wetterschiff Klasse: - Bauwerft: Bethlehem Shipbuilding Corporation, Baltimore Kiellegung: 00.00.1922 Stapellauf: - Indienststellung: 23.02.1923 Schiffsmaße Tonnage: 370 ts (Standard) - 1.827 ts (Maximal) Länge: 71,20 m Breite: 12,20 m Tiefgang: 7,40 m Besatzungsstärke: 116 Mann Maschinenanlage Maschine: 1 x Dreifach-Expansionsdampfmaschine der Hooven, Owens, Rentschler Company - 2 x Scotch-Kessel der Bethlehem Shipbuilding Corporation Leistung: 1.300 PS Höchstgeschwindigkeit: 11 kn (20,37 km/h) Bewaffnung Artillerie: 1 x 102 mm/50 - 1 x 76 mm/50 - 4 x 1 - 20 mm Flak Torpedobewaffnung: / U-Boot-Abwehr: 2 Wabowerfer - 4 x Waboabwurfgestelle - 2 x Mousetrap Anti-U-Boot-Raketenwerfer Ortung: Sonar QCL 8 Einsatzgeschichte: Die Muskeget wurde als kommerzielles Frachtschiff SS Cornish im Jahr 1923 von Bethlehem Shipbuilding Corporation in Sparrows Point in Baltimore , Maryland gebaut. Mit einer Besatzung von 34 Handelsseeleuten operierte die Cornish auf den Großen Seen. Die US Navy erwarb die Cornish am 29.12.1941 per Charter von der Eastern Shipbuilding Lines, Inc. in Boston. Sie wurde für 250.000 US-Dollar von der Sullivan Drydock and Repair Corporation in New York City zu einem Patrouillenschiff umgebaut, als Miscellaneous District Auxiliary (YAG) klassifiziert und am 03.02.1942 als Patrouillenschiff USS YAG-9 in Dienst gestellt. YAG-9 wurde dem 3. Marinebezirk zugeteilt und führte Patrouillendienst vor New York City durch. Sie wurde am 30.05.1942 als sonstiges Hilfsschiff (AG) neu klassifiziert und in USS Muskeget (AG-48) umbenannt. Am 30.06.1942 übergab die Marine die Muskeget an die US-Küstenwache, um sie als Wetterschiff einzusetzen. Am 01.07.1942 wurde sie als USCG Muskeget (WAG-48) in die Küstenwache aufgenommen, und als Heimathafen wurde Boston zugewiesen. Außerdem wurde sie bei der North Atlantic Weather Patrol eingesetzt. Meteorologen nutzten von ihrem Deck gestartete Wetterballons, um Daten über Druck, Wind, Temperatur und Luftfeuchtigkeit zu sammeln und so Wettervorhersagen für alliierte Militäroperationen zu erstellen. Die Muskeget verließ Boston am 06.07.1942 zu ihrer ersten Wetterpatrouille, die zur Wetterstation Nr. 2 im Nordatlantik vor der Südspitze Grönlands stattfand. Sie schloss diese Patrouille am 27.07.1942 ab. Am 24.08.1942 verließ die Muskeget Boston zu ihrer zweiten Wetterpatrouille, wieder zur Wetterstation Nr. 2. Sie gab den ersten Wetterbericht ihrer Patrouille am 28.08.1942 heraus und traf am 31.08.1942 auf der Station ein. Nachdem sie am 09.09.1942 einen Wetterbericht herausgegeben hatte, sahen oder hörten die alliierten Streitkräfte nichts mehr von ihr. Am 09.09.1942 um 14:54 Uhr beobachtete das als Teil eines Wolfsrudels operierende U-Boot U 755 die Muskeget, die bei starkem Wellengang aus einem Regenschauer auftauchte, etwa 400 sm östlich von Neufundland, und identifizierte sie fälschlicherweise als Hilfskreuzer. U 755 unter dem Kommando von Kapitänleutnant Walter Göing feuerte zwei Torpedos ab, und hörte anschließend die Geräusche von explodierenden Kesseln und brechenden Schotten der Muskeget als sie sank. Das U-Boot tauchte auf und fand ein Rettungsfloß und Überlebende im Wasser, aber nur wenige Wrackteile. U 755 verließ das Gebiet, kehrte jedoch einige Stunden später zurück und fand einen großen Ölteppich und zwei aneinandergebundene Rettungsflöße mit acht Männern darauf. Als sie U-755 anriefen, glaubte Göing sie sagen zu hören, dass sie von einem amerikanischen Schiff namens Muskogee, Mukited oder so ähnlich seien. Dann verließ U 755 wieder das Gebiet. Die Muskeget sollte auf der Station vom Wetterschiff USCG Monomoy (WAG-275) der Küstenwache abgelöst werden. Die Monomoy meldete am 11.09.1942, dass sie keine Verbindung zur Muskeget herstellen konnte, und als sie am 13.09.1942 an der Wetterstation Nr. 2 ankam, fand sie keine Spur von der Muskeget. Als die Monomoy am 15.09.1942 erneut meldete, dass sie keine Verbindung zur Muskeget herstellen konnte, wurde den alliierten Schiffen und Flugzeugen befohlen, nach dem vermissten Schiff zu suchen. Bei ihrer Suche, am 16.09.1942 fand sie keine Spur von der Muskeget, und die Monomoy fand auch während ihres ununterbrochenen Einsatzes an der Wetterstation Nr. 2 bis zum 22.09.1942 keine Spur von der Muskeget oder ihrer Besatzung. Als die Muskeget im September 1942 mit ihrer Rückkehr nach Boston zu spät dran war, galt sie mit ihrer gesamten Besatzung von 9 Offizieren, 107 Mannschaften, einem Offizier des United States Public Health Service und vier zivilen Meteorologen des United States Weather Bureau als verschollen. Die Monomoy schloss ihre Wetterpatrouille am 01.10.1942 ab und meldete bei ihrer Ankunft in Boston am 12.10.1942 20 bis 35 deutsche U-Boote, die in Reichweite der Wetterstation operierten und die zwei oder mehr alliierten Konvois beschatteten, die jeden Tag durch das Gebiet fuhren, in dem sich die Wetterstation Nr. 2 befand. Es wurden nie Leichen geborgen oder das Wrack der Muskeget nie gefunden. Am 10.09.1943 erklärten die US Navy und die US Coast Guard alle an Bord der Muskeget befindlichen Personen offiziell für gefallen, und am 26.10.1943 wurde sie aus der Kriegsliste der Marine gestrichen. Erst später wurde bekannt, dass U 755 sie versenkt hatte. Die Muskeget war das einzige im Zweiten Weltkrieg verlorene US-Wetterschiff. Quellenangabe Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | USS Muskeget (AG-48) Alle Angaben ohne Gewähr !!!! >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<< ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132