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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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25.04.1940
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2400 |
Standort Qu. 2194. |
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26.04.1940
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0400 |
Standort Qu. 2175. |
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0700 |
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Getaucht. Rückmarsch unter Wasser unter die Küste. Vom Feinde nichts bemerkt. 20 m.
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0800 |
SO 2 abflauend, Seegang 0, Dünung. Standort Qu. 2165. |
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0900 |
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2. kl. Regelung des G 7a in Rohr 3, daher auf 30 m.
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1200 |
Standort Qu. 2156. |
Etmal: 65 sm über und 32 sm unter Wasser.
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1600 |
Standort Qu. 2154. |
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1645 |
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4 Fischdampfer voraus in Sicht. Kurs NO ablaufend, kommen bald wieder aus Sicht. Bewacher
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2000 |
Zunehmende Dünung. Standort Qu. 2158. |
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2125 |
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Bei Vorbereitungen zum Auftauchen Horchpeilung 235°. Auf Sehrohrtiefe Kriegsfahrzeug mit 2 Schornsteinen zunächst als Zerstörer erkannt. E = 5000 m Lage 60° auf Peilung zugedreht. Angriff angesetzt. Boot schlingert auf Sehrohrtiefe stark. Bei Näherkommen Kreuzer erkannt. Wahrscheinlich York. Ohne Sicherung. Steuert zick zack.
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2130 |
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Bei Lage 80 Kursänderung 4 Dez auf uns zu. Boot auf neuen Angriffskurs gelegt. Voraus. Querabstand 800 m, Fahrtschätzung sehr schwer. Nehme an, daß er nur einzeln Fahrendes Schiff mit Zick zack Kurs wegen U-Bootsgefahr mindestens 17 sm läuft. Vorhalt 29° für Lage 70° und Fahrt 17 sm eingestellt. Kreuzer kommt planmäßig näher. Absicht: G 7e Doppelschuß zu schießen.
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2135 |
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Los - Bei Lage 70 E = ungef. 1500, Abkommen einwandfrei Back vor dem 1. Turm, 30 m vor Heck. Torpedos laufen. Beim 2. Schuß vorübergehend untergeschnitten, auf 17 m. Gleich darauf wieder Sehrohrtiefe gesteuert. Feind hat abgedreht. Lage 180°, weißes Schraubenwasser beobachtet. Keine Detonation. Fehlschuß. Torpedos waren wahrscheinlich in Ordnung. Entschluß hinterher zu laufen mit HF unter Wasser, um beim nächsten Zack noch 1 G 7a aus achterlicher Lage anbringen zu können.
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2145 |
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Kreuzer dreht 6 Dez. nach Stb., so daß ich ihn noch einmal auf 2-3000 m mit Lage 120-130 vor den Bug bekomme. Beim Fertigbefehl für Rohr 3 schneidet Boot unter. Schuß fällt aus. War auch richtig, denn kurz darauf dreht Gegner wieder 4-5 Dez. zurück. Fehlschuß erklärt vermutl. zu hohe Fahrtschätzung und Abdrehen des Gegners.
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