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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 07.04.1940
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| 0525-0600 |
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Getaucht.
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| 0645-1040 |
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Getaucht.
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| 1200 |
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Überwachungsfahrt. Tagesetmal: 85 sm.
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| 1410 |
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Alarmtauchen: Tanker mit schwedischem Abzeichen, Zackend.
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| 1500 |
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Aufgetaucht.
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| 1530 |
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Einem Dampfer ausgewichen
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| 1600 |
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Überwachungsfahrt.
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| 2000 |
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Überwachungsfahrt.
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| 2400 |
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Überwachungsfahrt.
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| 08.04.1940
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| 0400 |
Auf Position. SzW 5, Seegang 4, Regen, sehr schlechte Sicht, Schneeböen. |
Überwachungsfahrt.
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| 0800 |
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Überwachungsfahrt.
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| 0810 |
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Alarmtauchen: Zerstörer in Sicht mit hoher Fahrt aus dem Fjord auslaufend. Nationalität nicht auszumachen.
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| 0830 |
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Aufgetaucht. Auf befohlene Zwischenposition gegangen.
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| 1200 |
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Auf Zwischenposition. Tagesetmal: 130 sm.
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| 1250-1705 |
SW 4, Seegang 4, starke Dünung, sehr schlechte Sicht, Schneeböen. |
Unterwasserfahrt, da Boot wegen schweren Seegangs und schlechter Sicht nicht auf Position zu halten war.
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| 2000 |
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Auf Position auf- und abgestanden.
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| 2400 |
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Wegen der schweren See wieder unter Wasser.
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| 09.04.1940
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| 0400 |
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Aufgetaucht.
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| 0615 |
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F.T. eingegangen: Narwik an B.d.U.: "U-Booten übermitteln: Einlaufen, ein Nachzügler."
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Daraufhin mit mittlerer Fahrt auf Einlaufkurs gegangen auf Grund folgender Überlegungen:
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1) Es war mit dem endgültigen Einlaufbefehl des B.d.U. bald zu rechnen. Andernfalls wäre ich bei Skraaven stehen geblieben.
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2) Ich gewann dadurch Zeit, wodurch voraussichtlich erreicht wurde, daß ich als innerstes Boot auch als erstes einlief, so daß sich die eigenen Boote untereinander nicht störten.
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