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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 20.02.1941
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| 1900 |
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Wieder ein Fischdampfer, Ausgewichen.
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| 1940 |
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Befohlene Position erreicht. Mit Süd-Kurs gesucht.
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| 2000 |
Nordwestl. Hebriden, NzO 3, Seegang 3, wolkig, klar, mittl.-gute Sicht, tiefe Schneewolkenwand im Süden. |
Standort: Qu. 2347 AM.
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| 2022 |
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Eingang FT. 1954/20/107 von B.d.U.: "Geleitzug stand vermutlich 1230 Uhr Qu. AM 2514 Kurs 240°, 6 sm. U 73 bis U 69 mit höchstmöglicher Fahrt Vorpostenstreifen von AL 3821 - 0362 einnehmen."
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Mit großer Fahrt zur befohlenen Position marschiert.
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| 2400 |
Westl. Hebriden, N 2, Seegang 2, wolkig, klar, sehr gute Sicht. |
Standort: Qu. 1596 AM.
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| 21.02.1941
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| 0400 |
Westl. Hebriden, N 2, Seegang 2, wolkig, klar, gute Sicht. |
Standort: Qu. 1723 AM.
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Nach Kopplung habe ich jetzt den Geleitzug erreicht, wenn dieser Kurs und Fahrt durchgehalten hat.
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| 0414 |
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Getaucht zum Rundhorchen. Nichts gehört.
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| 0431 |
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Aufgetaucht. Marsch zum befohlenen Vorpostenstreifen fortgesetzt.
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| 0800 |
Westl. Hebriden, NNW 4, Seegang 4, wolkig, klar, gute Sicht. |
Standort: Qu. 1719 AM.
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| 0905 |
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Befohlene Position im Vorpostenstreifen erreicht. Mit H.F. auf- und abgestanden. NW- und SO-Kurs.
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| 1030 |
Wolkig, Regenschauer, meist sehr gute Sicht. |
Standort: Qu. 3861 AL (genaues Besteck).
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| 1200 |
Westl. Hebriden, NW 4, Seegang 3, wolkig, klar, sehr gute Sicht. |
Standort: Qu. 3866 AL. Etmal v. 20.-21.2.: 274 sm.
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| 1230 |
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Eingang FT 1210/21/158 von B.d.U.: "Eigenes Flugzeug meldet: "Geleitzug 1030 Qu. 3861 AL, westl. Kurs, geringe Fahrt. Fühlung suchen."
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Mit G.F. und NW-Kurs Fühlung gesucht.
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Die Standortmeldung des Flugzeuges ist sehr ungenau. In diesem Qu. war um 1030 Uhr trotz günstiger Sicht vom Geleitzug nichts zu sehen.
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| 1535 |
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Nach Kopplung stehe ich wieder am Treffpunkt mit dem Geleitzug.
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