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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 16.08.1940
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Qu. 0310 |
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| 0000 |
W. 4-5, schlechte Sicht. |
0318 Alarm vor anlaufendem U-Boot. Später stellte sich heraus, dass dies U-46 war.
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| 0400 |
W. 4-5, mittlere Sicht. |
0715 E.S.-Austausch mit U-46.
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| 0800 |
W. 4-5. |
Keine Vorkommnisse.
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| 1200 |
W.S.W. 5, mässige Sicht. |
1450 Eingang F.T. 0801 von B.d.U. betr. Standort Halifax-Geleitzug, etwa 60 sm nördlich. Befehl an U-38, U-30, U-46 zum Angreifen.
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Der F.T. kam erst in der Mittagsprogrammzeit, also mit 7 stündiger Verspätung.
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Daraufhin nochmals F.T. an B.d.U. gegeben, dass K.W. Empfänger unklar.
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Nach Standort Geleitzug muss angenommen werden, dass er nördl. Hebriden nach Pentland Firth geht. Da im F.T. keine Kursangabe, mit Kurs 85° angenommen und darauf operiert. Mit 15 sm ist gegen 0500 am 17.8. damit zurechnen, dass Geleitzug angetroffen wird.
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Ich habe kein grosses Zutrauen wegen grossen Seeraums, fehlender Fühlungshaltersignale und fehlender Kursangabe im F.T.
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| 1600 |
57° 10' N - 17° 04' W. S.W. 5, diesig in der Kimm, Sicht 3 sm. |
F.T. von U-48 über Sichten Geleitzug mit S.W.-Kurs. Dieser Geleitzug ist 30 sm von meiner Position, 1615 kam auch ein Dampfer, Lage 80, und später auch U-48. Ich habe mich nicht aufgehalten wegen Verfolgung Halifax-Geleitzug.
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| 2000 |
57° 34' N - 15° 36' W. S.W. 5-6, mässige Sicht. |
Keine Vorkommnisse.
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| 2400 |
Etmal: 196 (2671) |
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| 17.08.1940
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| 0000 |
57° 58' N - 13° 58' W. S.W. 6. |
Keine Vorkommnisse.
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Stellenweise schlechte Sicht.
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| 0400 |
58° 24' N - 12° 16' W. W.S.W. 6, diesig, schlechte Sicht. Qu. 2564 AM. |
0600 auf 260° gegangen, um evtl. Geleitzug zu fassen. Diese Hoffnung hab ich jedoch aufgegeben, weil weder von U-30 noch von U-46 eine Aufklärungsmeldung vorlag.
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