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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 11.01.1942
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| 1600 |
CF 5926, frischer N, bewegte See, bewölkt, trocken, gute bis mittl. Sicht. |
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| 1855 |
CF 5963, steifer N, bewegte See, stark bewölkt, zeitw. Regenschauer, mittl. Sicht. |
F.T. von B.d.U.:
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An Boote westl. Mar.Qu. CG 95:
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Geleitzug beginnt um 1600 Uhr nach Westen auszulaufen. Ansatz auf Geleitzug beabsichtigt. Mit Vormarschgeschwindigkeit bis 6,5 sm rechnen.
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Stehe noch CF 59, 400 sm vom errechneten Treffpunkt mit Geleitzug, Generalkurs West und Vormarschgeschwindigkeit von 8 sm angenommen.
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Wegen eigenem Brennstoffbestand vorerst Marschfahrt.
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| 2400 |
CF 6756, Wetter unverändert. |
Etmal: Ü.W. 155 sm.
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Keine Vorkommnisse.
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| 12.01.1942
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| 0400 |
CF 6849, starker N, ziemlich grobe See, wolkig, trocken, mittl. Sicht. |
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| 0732 |
CF 6893, Wetter unverändert. |
Elfe meldet um 0655 Uhr den Geleitzug in Mar.Qu. CG 9468 mit Westkurs und 7 sm Fahrt, um 0900 Uhr Kurs 240°, Fahrt 8-10 sm.
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| 1200 |
CF 6983, Wetter unverändert. |
Mit hoher Marschfahrt auf Fühlungshaltermeldung Elfe, der bis 1030 Uhr meldet, anschließend auf Fühlungshaltermeldung Möhlmann, der Geleitzug zuletzt in CG 8954 mit Kurs 230° und 10 sm Fahrt meldet, operiert.
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Kann frühestens mit Eintritt Dunkelheit in Nähe Geleitzug stehen.
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| 1209 |
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F.T. von B.d.U.:
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An Gruppe "Seydlitz".
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Jede Angriffschance ausnutzen, morgen Luftaufklärung beabsichtigt.
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| 1600 |
CG 7146, Wetter unverändert. |
Da bis Dunkelheit keine Fühlung, entschließe ich mich, den Geleitzug noch bis zum anderen Morgen entgegenzulaufen, unter der Annahme geringerer Vormarschgeschwindigkeit als 10 sm.
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| 2000 |
CG 7197, steifer N, stark bewegte See, stark bewölkt, trocken, gute Sicht. |
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| 2206 |
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F.T. von B.d.U.:
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Gruppe "Seydlitz" weiter auf letzte Meldung von 1528 Uhr Mar.Qu. CG 8954, Kurs 230°, 10 sm Fahrt operieren. "Elfe" und "Möhlmann" später liegende Beobachtungen melden. Falls keine weiteren Meldungen eingehen, vermutet der B.d.U. Geleitzug 13.1. 0900 Uhr in Mar.Qu. DJ 11-12 und Weitermarsch über 33 nördliches Drittel 77 südliches Drittel. Eigene Luftaufklärung am Nachmittag.
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