U 410

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DAS BOOT (1)

	Typ:	VII C
	Bauauftrag:	30.10.1939
	Bauwerft:	Danziger Werft AG, Danzig
	Serie:	U 401 - U 430
	Baunummer:	111
	Kiellegung:	09.01.1941
	Stapellauf:	14.10.1941
	Indienststellung:	23.02.1942
	Kommandant:	Kurt Sturm
	Feldpostnummer:	M - 43 581

DIE KOMMANDANTEN (2)

	23.02.1942 - 04.02.1943	Korvettenkapitän	Kurt Sturm
	05.02.1943 - 11.03.1944	Oberleutnant zur See	Horst-Arno Fenski

FLOTTILLEN

	21.02.1942 - 31.08.1942	Ausbildungsboot	5. U-Flottille
	01.09.1942 - 31.05.1943	Frontboot	7. U-Flottille
	01.06.1943 - 11.03.1944	Frontboot	29. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

	23.02.1942 - 28.04.1942	Danzig	Erprobungen beim UAK.
	29.04.1942 - 03.05.1942	Gotenhafen	Erprobungen beim TEK.
	05.05.1942 - 09.05.1942	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	10.05.1942 - 15.05.1942	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	17.05.1942 - 20.05.1942	Danzig	Reparaturen in der Werft.
	22.05.1942 - 06.06.1942	Hela	Ausbildung bei der AGRU-Front.
	07.06.1942 - 19.06.1942	Pillau	Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille.
	20.06.1942 - 23.06.1942	Danzig	Trockentaktische Übungen.
	24.06.1942 - 26.06.1942	Pillau	Einzelausbildung bei der 26. U-Flottille.
	27.06.1942 - 29.06.1942	Danzig	Sehrohreparatur.
	01.07.1942 - 10.07.1942	Gotenhafen	Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille. Ölübernahmeübung mit U 464.
	11.07.1942 - 18.07.1942	Danzig	Vorbereitung zu Restarbeiten.
	18.07.1942 - 15.08.1942	Danzig	Restarbeiten in der Werft.
	17.08.1942 - 19.08.1942	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	20.08.1942 - 26.08.1942	Kiel	Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

	1. UNTERNEHMUNG:
	27.08.1942 - Kiel	- - - - - - - -	29.08.1942 - Kristiansand
	30.08.1942 - Kristiansand	- - - - - - - -	28.10.1943 - St. Nazaire
	U 410, unter Korvettenkapitän Kurt Sturm, lief am 27.08.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik und östlich Neufundland. Es wurde am 04.10.1942 von U 118 mit 55 m ³ Brennstoff, Ersatzteile, Verbrauchsgüter und 14 Tagen Proviant versorgt. U 410 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Lohs, Blitz, Tiger, Letzte Ritter und Wotan. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff versenken. Dies war am 15.10.1942 die britische NEWTON PINE mit 4.212 BRT. Nach 63 Tagen und zurückgelegten 10.509 sm. Lief U 410 am 28.10.1943 in St. Nazaire ein. Fazit des B.d.U.: Auf der ersten Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot konnten wertvolle Erfahrungen gesammelt werden. Die Unternehmung selbst litt unter dem oft vorherrschenden schlechten Wetter. Zeitstrahl: 2. UNTERNEHMUNG:
	03.12.1942 - St. Nazaire	- - - - - - - -	04.01.1943 - St. Nazaire
	U 410, unter Korvettenkapitän Kurt Sturm, lief am 03.12.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich Irland. Als Sonderaufgabe sollte es den deutschen Blockadebrecher RHAKOTIS, der aus Asien kam, begleiten. U 410 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Raufbold. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Rhakotis wurde am 27.12.1942, nach britischen Zerstörerangriff, selbst versenkt. U 410 rettete 80 Mann der Besatzung und brachte sie nach St. Nazaire. Nach 32 Tagen und zurückgelegten 4.455 sm, lief U 410 am 04.01.1943 wieder in St. Nazaire ein. Fazit des B.d.U.: Die Aufgabe am Schutzobjekt wurde überlegt angefaßt, konnte aber aus Gründen, die den Kommandanten keinesfalls belasten, nicht erfolgreich durchgeführt werden. Die Rettung der Überlebenden war eine gute seemännische Leistung. Zeitstrahl: 3. UNTERNEHMUNG:
	09.02.1943 - St. Nazaire	- - - - - - - -	27.03.1943 - Lorient
	U 410, unter Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski, lief am 09.02.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und nördlich der Azorischen Inseln. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Robbe. U 410 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff versenken und 1 Schiff beschädigen. Versenkt wurde am 06.03.1943 die britische FORT BATTLE RIVER mit 7.133 BRT und beschädigt am 06.03.1943 die britische FORT PASKOVAC mit 7.134 BRT. Nach 46 Tagen und zurückgelegten 5.906 sm, lief U 410 am 27.03.1943 in Lorient ein. Fazit des B.d.U.: Erste Unternehmung des Kommandanten mit altem Boot ! Gut durchgeführte Unternehmung, die dem Kommandanten durch einen entschlossenen und richtig angepackten Unterwasserangriff am 06.03. einen schönen Erfolg brachte. Die Operationen am 12.02. gegen das "Johannsen"-Geleit und am 12.03. gegen das Luft gemeldete Geleit boten keine Angriffsmöglichkeiten. Der Kommandant hat sein Boot in besonders schwierigem , stark überwachtem Seeraum (Gibraltarraum) mit gutem taktischen Gefühl geführt, dabei starke Abwehr erfahren und trotzdem einen schönen Erfolg erzielt. Anerkannte Erfolge: 1 Dampfer 6000 BRT versenkt, 1 Dampfer 7000 BRT versenkt, 1 Dampfer (4000 BRT) topediert. Zeitstrahl: 4. UNTERNEHMUNG:
	26.04.1943 - Lorient	- - - - - - - -	13.05.1943 - La Spezia
	U 410, unter Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski, lief am 26.04.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte östlich von Gibraltar, und nach dem Gibraltar-Durchbruch, am 06.05.1943, im Mittelmeer. U 410 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.270 sm, lief U 410 am 13.05.1943 in La Spezia ein. Fazit des F.d.U. Italien: 1.) Der Durchmarsch durch die Gibraltarstraße verlief bis auf rege feindliche Ortungstätigkeit ohne Feindberührung. Es ist anzunehmen, daß es sich bei den "Flugzeugortungen" am 06.05. in der Zeit von 00.20 bis 04.33 Uhr um eine Landstation auf Flugzeugsequenz gehandelt hat. Der Entschluß, unbeschadet der lauten Ortungen über Wasser zu marschieren, war richtig. Der Kommandant hat dabei die wertvolle Erfahrung gemacht, daß trotz Ortungen mit großer Lautstärke keine Gegenmaßnahmen des Gegners erfolgten. Die Überzeugung, auch die Mittel des Feindes sind begrenzt in Verbindung mit schärfster Aufmerksamkeit und Bereitschaft, hilft am weitesten in der geschilderten Lage. 2.) Von besonderen Interesse sind die unter dem 08.05./07:16 niedergelegten Beobachtungen über neuartige Ortungsgeräusche. Der Vermutung des Kommandanten, daß es sich hierbei um vom Gegner als Bluff ausgelegte Geräuschquellen handelt, wird beigetreten. Die Anregung in Verbindung mit Bold eine ähnliche Störeinrichtung zur Unterbindung einer feindlichen Wabo-Horchverfolgung zu verwenden, ist der Nachprüfung auf Verwirklichung wert. 3.) Die Unternehmung trägt den Stempel kühlen Wagens und durchdachter Anlage. Es ist bedauerlich, daß die Überraschung durch ein feindliches Flugzeug das Boot vorzeitig und voraussichtlich für längere Zeit außer Gefecht setzte. Zeitstrahl: 5. UNTERNEHMUNG:
	07.08.1943 - La Spezia	- - - - - - - -	30.08.1943 - Toulon
	U 410, unter Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski, lief am 07.08.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiff mit 14. 436 BRT versenken. Dies war am 26.08.1943 die amerikanische JOHN BELL mit 7.242 BRT, und die amerikanische RICHARD HENDERSON mit 7.194 BRT. Nach 24 Tagen und zurückgelegten 1.124,6 sm über und 619,7 sm unter Wasser, lief U 410 am 30.08.1943 in Toulon ein. Fazit des F.d.U. Mittelmeer: 1.) Die erste Unternehmung des Bootes im Mittelmeer gestaltete sich infolge des unbeugsamen Willens des Kommandanten, den Gegner zu stellen, zu einem schönen Erfolg für das Boot. Ausgehend hierfür war das Verhalten des Kommandanten, der sich weder durch Überwasser- noch durch Unterwasserortung der Flugzeuge von dem einmal gefaßten Entschluß zum Angriff abhalten ließ. Die Angriffe sind schneidig und mit Überlegung angesetzt und durchgeführt worden. Die Unternehmung stellt Kommandanten und Besatzung das beste Zeugnis aus und verdient daher Anerkennung. 2.) Zum Torpedoeinsatz wird bemerkt: a) Am 19.08.: Der Zweierfächer ist durch Abzacken des Zieles begründet. b) Am 23.08.: Die Abfeuerungsversager sind bedauerlich und brachten das Boot möglicherweise um einen Erfolg! Der Einzelfehlschuß ist vermutlich auf ungenaue Schußunterlagen zurückzuführen. c) Am 25.08.: Nach den Beobachtungen des Kommandanten und nach ergänzender mündlicher Berichterstattung wird die Torpedierung und die wahrscheinliche Torpedierung je eines Passagierdampfers von 22000 BRT angenommen. d) Am 26.08.: Die Vernichtung von drei Dampfern wird angenommen. 3.) Bemerkenswert ist der offensichtliche Abwehrerfolg durch Aphrodite. 4.) Anzuerkennen ist die Aufstellung der gut durchdachten und aufschlußreichen Erfahrungen. 5.) Die Ausfertigung 1 - 7 des K.T.B. sind im Zuge der Ereignisse in Italien vernichtet worden und werden deshalb neu aufgestellt, verspätet vorgelegt. Anerkannt werden: 3 Dampfer je 7000 BRT versenkt, 1 Treffer auf 1 Passagierdampfer von 22000 BRT, 2 Treffer auf 1 Passagierdampfer von 22000 BRT wahrscheinlich. Fazit des B.d.U.: Ausgezeichnete Unternehmung. Anerkannte Erfolge: 3 Dampfer je 7000 BRT versenkt. 2 Passagierdampfer je 22000 BRT torpediert. Zeitstrahl: 6. UNTERNEHMUNG:
	12.09.1943 - Toulon	- - - - - - - -	03.10.1943 - Toulon
	U 410, unter Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski, lief am 12.09.1943 von Toulon aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 18.031 BRT versenken. Dies waren am 26.09.1943 die norwegische CHRISTIAN MICHELSEN mit 7.176 BRT, am 01.10.1943 die britische EMPIRE COMMERCE mit 3.722 BRT und die britische FORT HOWE mit 7.133 BRT. Nach 23 Tagen und zurückgelegten 2.023 sm über und 579,2 sm unter Wasser, lief U 410 am 03.10.1943 wieder in Toulon ein. Das Boot ging nach dieser Fahrt in die Werft. Fazit des B.d.U.: Die hervorragende Leistung des Kommandanten wird besonders anerkannt. Anerkannte Erfolge: 5 Schiffe, 39.000 BRT versenkt. 2 Schiffe, 17.000 BRT torpediert. Zeitstrahl: 7. UNTERNEHMUNG:
	03.02.1944 - Toulon	- - - - - - - -	27.02.1944 - Toulon
	U 410, unter Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski, lief am 25 Tage auf See und legte dabei zurück. Das Boot operierte, nach der alliierten Landung, im Mittelmeer, östlich von Sizilien, vor Anzio. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.154 BRT und 2 Kriegsschiffe mit 6.895 ts versenken. Dies waren am 15.02.1944 die britische FORT ST. NICOLAS mit 7.154 BRT, am 18.02.1944 der britische Leichten Kreuzer PENELOPE mit 5.270 ts, und am 20.02.1944 das britische Landungsschiff LST-348 mit 1.625 ts. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 2.384,7 sm über und 740 sm unter Wasser, lief U 410 am 27.02.1944 wieder in Toulon ein. Fazit des Kommandanten: Hauptverkehrsweg nördlich Ischia. Quadrat CJ 6742 auf 300° rw. über CJ 5923 nördlich der pontischen Inseln weiter zum Landekopf "Neptun". Der Nachschubweg ist nach See zu Tage durch einen ständigen Sicherungsstreifen von ca. 10 sm Breite, vorwiegend Korvetten, Geleitboote und kleinere Bewacher gesichert. Nur Horch, kein Asdic festgestellt. Außerdem mittlere Luft durch Flugboote und Jagdbomber. Nachts zusätzliche Zerstörerrotten bis zu 50 sm abgesetzt. Seesicherung ortet nachts auf 170 bis 175 Mhz. Die Landortungsstellen auf der Insel Ponza und Capri mit 210 Mhz mit durchschlagender Lautstärke, Reichweite 30 sm. Nachts ist es anscheinend unmöglich, ein U-Boot durch Ortungsgerät innerhalb des Sicherungsstreifens von eigenen Fahrzeuge zu unterscheiden. Nach einiger Übung ließen sich die anderen prächtig an der Nase herumführen. Allgemeine Unsicherheit durch die zahlreichen Zerstörerversenkungen wirkt sich besonders günstig aus. Aphrodite in zwei Fällen mit gutem Erfolg gestartet. Leuchtfeuer auf Ponza, Ischia und Capri brennen fast ständig. Unwesentliche Stromversetzung in Süden des Operationsgebietes. Fazit des B.d.U.: Anerkannte Erfolge: 1 Frachter 7000 BRT versenkt. 1 Zerstörer versenkt. 1 Kreuzer Aurora-Klasse (wahrscheinlich "Penelope") versenkt. 1 Panzerlandungsschiff 3000 BRT versenkt. 1 Zerstörer Versenkung möglich. Zeitstrahl:

DIE VERLUSTURSACHE

	Boot:	U 410
	Datum:	11.03.1944
	Letzter Kommandant:	Horst-Arno Fenski
	Ort:	Toulon
	Position:	43°07' Nord - 05°55' Ost
	Planquadrat:	CH 3382
	Verlust durch:	15. US-Air Force
	Tote:	0
	Überlebende:	53
	U 410 wurde am 11.03.1944 in Toulon, wurde während eines Luftangriffes der 15. US-Air Force im Missiessy-Dock, von einer Fliegerbombe getroffen. Eine Bombe durchschlug das Oberdeck und den Regelbunker 4 an der Steuerbordseite und detonierte im Oberfeldwebelraum. Bei dem danach ausbrechenden Feuer, brannte der gesamte Bugraum bis zur Kommandantenkammer aus. Da versuche den Brand zu löschen nicht umsetzbar waren, wurde das gesamte Dock geflutet. Das ausgebrannte Boot wurde am 22.03.1944 außer Dienst gestellt. 1944 von den Alliierten erbeutet und 1946 abgebrochen.

DIE BESATZUNG

	Überlebende des 11.03.1944: (23 Personen) (3) Beerbaum, Arnold - Blum, Walter - Böhm, Karl - Bressler, Reinhard - Breun, Gerhard - Dinges, Hugo - Döllein, Hans - Fenski, Horst-Arno - Hauser, Richard - König, Alois - Kreff, Willi - Langohr, Karl-Heinz - Müller, Walter - Ritschel, Ferdinand - Rose, Josef - Schneider, Werner - Schulz, Norbert - Sperling, Franz - Ufermann, Fritz - Wagner, Erich - Wohlers, Willi - Wolff, Willi - Zimmermann, Karl Vor dem 11.03.1944: (12 Personen) (4) Baumann, Helmut - Gerisch, Hans - Hänel, Rudolf - Höhndorf, Ernst - Kölle, Walter - Linek, Richard - Mohndorf, Albert - Peters, Gerhard - Puschmann, Hans-Friedrich - Rachner, Friedrich - Sturm, Kurt - Zimmermann, Franz Einzelverluste: (1 Personen) Gückel, Johannes

EMPFOHLENE LITERATUR

	Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 63, 238. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 69, 247. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste - S. 205. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge - S. 192 – 193. Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - Band 8 - S. 237 – 250.

ANMERKUNGEN

	(1) Bilder von U 410 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de (2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. (3) Liste der Überlebenden unvollständig. Nicht ermittelt. (4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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