Haiching
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SCHIFFSDATEN (1*)
Nationalität: | Großbritannien | ||
Typ: | Dampffrachtschiff | ||
Baujahr: | 1898 | ||
Bauwerft: | David J. Dunlop &. Company, Port Glasgow | ||
Reederei: | Douglas Shipping Company Limited, Hongkong | ||
Heimathafen: | Hongkong | ||
Kapitän: | Charles E. Steuart | ||
SCHIFFSMAßE
Länge: | 85,00 m | ||
Breite: | 11,70 m | ||
Tiefgang: | - | ||
Tonnage: | 2.183 BRT | ||
Tragfähigkeit: | - | ||
Geschwindigkeit: | - | ||
Bewaffnung: | Ja | ||
ROUTE UND FRACHT
Route: | Kalkutta (Indien) - Cochin (Indien) - Karatschi (Indien) | ||
Fracht: | - | ||
Geleitzug: | Einzelfahrer | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
U-Boot: | U 168 | ||
Kommandant: | Helmuth Pich | ||
Datum: | 01.10.1943 | ||
Ort: | Indischer Ozean westlich Bombay (Indien) | ||
Position: | 18°46' Nord - 71°55' Ost | ||
Planquadrat: | MH 7789 | ||
Waffe: | Torpedo | ||
Tote (Schiff): | 12 | ||
Überlebende (Schiff): | 58 | ||
U 168 sichtete am 01.10.1943 einen Dampfer und lief zum Angriff an. Pich versenkte die HAICHING durch einen Torpedotreffer. 12 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 55 Besatzungsmitglieder und 2 Artilleristen wurden vom indischen Schiff MAHADRO PRASAD gerettet und in Bombay (Indien) an Land gesetzt. |
ANMERKUNGEN
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LITERATURVERWEISE
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
Seite 129. | |||
Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | |||
Seite 106. | |||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170 | ||
Eigenverlag - ohne ISBN | |||
Seite 333. | |||
Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
Seite 271. | |||
Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | ||
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 | |||
Seite 105. | |||
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