07.10.1939: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 35]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. Zeitweise beide Maschinen ausgefallen. | '''[[U 35]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. Zeitweise beide Maschinen ausgefallen. | ||
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'''[[U 48]]''' - '''Nordmeer''' - 15:42 Uhr. Vor Flugzeug getaucht. Britischer Aufklärer. | '''[[U 48]]''' - '''Nordmeer''' - 15:42 Uhr. Vor Flugzeug getaucht. Britischer Aufklärer. | ||
Version vom 8. November 2015, 07:27 Uhr
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SONNABEND, 07. OKTOBER 1939 | |||
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CHRONIK: ① U 10 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 15 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 18 - Nordsee - 16:20 Uhr. Alarmtauchen. Dänischer Dampfer passiert das Boot in 800 m Entfernung. Aufgetaucht. Nach Sternenbesteck, Versetzung 32 sm in 233°. U 20 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 23 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 35 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. Zeitweise beide Maschinen ausgefallen. U 37 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 00:30 Uhr - Dampfer in Sicht. Ist Däne, kein Angriff. Durch die Fair - Island Pasage zu marschieren aufgegeben. 20:00 Uhr - starkes Nordlicht, Boot hell erleuchtet. U 48 - Nordmeer - 15:42 Uhr. Vor Flugzeug getaucht. Britischer Aufklärer. | |||
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ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche Differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke. | |||