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09.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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① Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Zu den Planquadratangaben:
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe  festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.  
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
  
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''

Version vom 15. März 2018, 14:11 Uhr

08.09.1939 - - 09.09.1939 - - 10.09.1939 - - - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

SONNABEND, 09. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)


U 4 Nordsee - AN 8370 - 19:47 - Britisches U-Boot gesichtet. Noch vor dem Angriff taucht es weg und verschwindet.

U 6 Ostsee - AO 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 9 Nordsee - AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 10 Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet Tag und Nacht mäßiger Dampferverkehr.

U 12 Ostsee/Kiel - AO 77 - 18:00 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 17 Wilhelmshaven - AN 98/AN 96 - 06:30 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel.

U 19 Nordsee - AN 4497 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 20 Nordsee - AN 2120 - Mit 270° zu den Shetland Inseln gelaufen. Kein Dampferverkehr, keine Bewachung.

U 21 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 12:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch in die Nordsee.
AN 9571 - 19:30 - Torpedolaufbahn gesichtet. Mit zickzack Kursen abgelaufen.

U 22 Ostsee/Kiel - AO 77 - 09:15 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 23 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 11:30 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 2. Unternehmung. Ab Jade Marsch mit U 21,
U 31, U 35 und U 36. AN 9571 - 19:25 - Signal von U 35: "Achtung U-Boote !". 19:50 - drei Torpedolaufbahnen ausgewichen.

U 26 Ärmelkanal - BF 23 - Auf dem Anmarsch zum Minenlegen, keine Vorkommnisse.

U 27 Nordatlantik - AM 43 - Im Operationsgebiet.

U 28 Nordatlantik - BF 13 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 Nordatlantik - BE 2437 - Passagierdampfer gesichtet. Schüsse vor den Bug. Stoppt nicht und läuft davon. Nach zwei Stunden
Verfolgung aufgegeben.

U 30 Nordatlantik - AL 03 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 31 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 11:30 - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung.

U 32 Nordmeer - AF 79 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 33 Nordatlantik - BE 29 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 34 Nordatlantik - BF 1640 - 10:26 - Alarmtauchen vor zwei Flugzeuge. Zwei Fliegerbomben, keine Schäden. 17:00 - Dampfer in Sicht.
17:30 - Getaucht. Kein Angriff.

U 35 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 12:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 2. Unternehmung. Ausmarsch mit U 31, U 23,
U 21 und U 36. AN 9571 - 19:18 - Zwei Torpedolaufbahnen knapp ausgewichen.

U 36 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 96 13:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch ab Jade mit U 31,
U 23, U 35 und U 21. AN 9571 - 19:30 - U-Bootalarm von U 35. 19:40 - Gegenstand unter Wasser gerammt. Keine Schäden. 19:47 - Torpedolaufbahn geht am Heck von U 23 vorbei.

U 37 Nordatlantik - BE 37 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 38 Nordatlantik - BE 92 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 39 Nordatlantik - AM 26 - Im Operationsgebiet.

U 40 Nordatlantik - CF 3867 - Auf dem Rückmarsch. Torpedoboote und Zerstörer gesichtet, keine Dampfer.

U 41 Nordatlantik - BE 7993 - Auf dem Rückmarsch. 18:42 - schwedischen Dampfer CASTOR angehalten. Dieser stoppte
erst nach dem zweiten Warnschuß. Hat 24 Überlebende der von U 47 versenkten GARTAVON an Bord. Sonst keine Bannware. Entlassen.

U 45 Nordatlantik - AM 1398 - Auf dem Rückmarsch. 15:45 - Dampfer gesichtet. Drei Warnschüsse, zum Stoppen, gefeuert. Dampfer
stoppt nicht. Entkommt.

U 46 Nordatlantik - AL 03 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 Nordatlantik - AM 72 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 48 Nordatlantik - AL 99 - 07:00 - Dampfer mit zick-zack Kurs in Sicht. AL 9913 - 08:18 - Schuß vor den Bug. Dampfer stoppt nicht.
08:25 - Feuer mit Artillerie eröffnet. Keine Treffer. 09:00 - der Dampfer JAMAICA PROGRESS entkommt.

U 52 Nordatlantik - BE 22 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 53 Nordatlantik - BE 22 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 56 Ostsee/Kiel - AO 77 - 09:15 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 57 Ostsee - AO 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 58 Ostsee/Kiel - AO 77 - 17:00 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 59 Nordsee - AN 35 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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