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13.12.1940

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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FREITAG, 13. DEZEMBER 1940

CHRONIK (1)


U 19 Memel/Ostsee/Königsberg - AO 96 - Ausgelaufen von Memel (AO 96). Verlegung in der Werft nach Königsberg. Eingelaufen in
Königsberg (AO 96).

U 29 Pillau/Ostsee/Königsberg - AO 95/AO 96 - 08:00 - Ausgelaufen von Pillau (AO 95). Verlegungsfahrt von Kiel über Pillau in die Werft
nach Königsberg. 10:30 - Eingelaufen in Königsberg (AO 96).

U 37 Mittelatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 43 Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. 14:34 - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 20:46 - Zwei Torpedos auf den Dampfer. Ein
Treffer. Sinkt nicht. Torpedos verschossen. Artillerieeinsatz wegen grober See nicht möglich. Verfolgung abgebrochen wegen
Schmieröl. Beschädigt wurde die britische ORARI.

U 52 Nordatlantik - 11:27 - Dampfer gesichtet. Bei dem Wetter kein rankommen.

U 59 Ostsee - AO - Von Kiel kommend, Marsch über die Ostsee zur 22. U-Flottille nach Gotenhafen.

U 65 Mittelatlantik - 10:55 - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. Dampfer zackt. 12:00 - Zwei Torpedos auf den Briten NEWTON PINE
gehen fehl. 16:00 - Aufgetaucht. Artillerie klar gemacht. 30 Schuß auf den Dampfer, 2-3 Treffer. Dampfer feuert zurück. Abgedreht.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.

Danke!

Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: Über mich.

E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

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