14.10.1939

13.10.1939 - 14.10.1939 - 15.10.1939 - - - 1939 - Chronik des U-Boot-Krieges - Hauptseite

SONNABEND, 14. OKTOBER 1939

CHRONIK (1)

	U 10	Ostsee - AO 48 - 11:00 - 19:00 - Getaucht, westlich von Anholt auf Grund gelegt. Rückmarsch.
	U 18	Nordsee - AN 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 19	Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 02:31 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 3. Unternehmung. Nach der Fahrt durch den Kaiser Wilhelm
		Kanal, Marsch in die Nordsee. Marsch tagsüber unter Wasser wegen Flieger.
	U 20	Nordsee - AN 34 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 23	Ostsee - AO 4445 - Auf dem Rückmarsch. 15:00 - zwei starke Unterwasserdetonationen in der Nähe. Torpedos ? Boot hatte
		nichts gesehen.
	U 24	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 15:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 4. Unternehmung.
	U 37	Nordatlantik - BE 26 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 45	Nordatlantik - BE 3311 - Boot steht am Geleitzug KJF-3 und versenkt dabei den britischen Dampfer LOCHAVON
		und den französischen Dampfer BRETAGNE. U 45 wurde von der Geleitsicherung des KJF-3 entdeckt und von britischen Kriegsschiffen versenkt.
	U 46	Nordatlantik - AM 75 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 47	Scapa Flow - AN 1610 - 00:27 - Boot steht in Scapa Flow. Sehr hell. Gute Sicht in der Bucht. Südlich Cava liegt nichts. Nach
		Norden gelaufen. Dort zwei Schlachtschiffe vor Anker. 01:16 - Drei Torpedos auf die Schlachtschiffe, ein Schuß auf das nördliche und zwei auf das südliche. 01:21 Heckschuß. Nichts passiert. Bugrohre nachgeladen. 01:25 - Drei Torpedos auf das näherliegende Schiff. Treffer. Wasser-, dann Feuersäulen, Brocken fliegen durch die Luft. Versenkt wurde das britische Schlachtschiff ROYAL OAK. Alle Rohre leer geschossen. 01:25 - Auslaufkurs mir zweimal halbe Fahrt. 02:15 - Raus aus Scapa Flow. 06:30 - 19:35 auf Grund gelegt. Danach Kurs 180°.
	U 48	Nordatlantik - BE 3914 - 10:05 - Dampfer mit zick-zack Kurs in Sicht. BE 3834 - 12:13 - Dampfer durch Artillerie gestoppt.
		BE 3836 - 12:33 - britischen Dampfer SNEATON versenkt.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Angaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. KARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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