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28.03.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[27.03.1940]] - - [[28.03.1940]] - - [[29.03.1940]] - - - - [[1940]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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[[27.03.1940]] ← 28.03.1940 → [[29.03.1940]]
  
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">Donnerstag, 28. März 1940</span>
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'''DONNERSTAG, 28. MÄRZ 1940'''
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| || [[U 1]] - Nordsee - [[KTB U 1 - 1. Unternehmung Seite 17| siehe → Kriegstagebuch U 1]]
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'''CHRONIK''' (1)
 
 
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| || [[U 2]] - Nordsee - [[KTB U 2 - 1. Unternehmung Seite 8| siehe → Kriegstagebuch U 2]]
 
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| || [[U 1]] || Nordsee - AN 91 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 3]] - Nordsee - [[KTB U 3 - 4. Unternehmung Seite 6| siehe → Kriegstagebuch U 3]]
 
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| || [[U 3]] || Nordsee - AN 3538 - 02:30 - [[U 4]] getroffen. Erkennungssignal Austausch. 14:35 - Rückmarsch nach Wilhelmshaven angetreten.
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| || || Auf dem Rückmarsch [[U 21]], im Schlepp mit mehrerer Fahrzeuge, gesichtet.
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| || [[U 4]] || Nordsee - AN 3558 - 02:31 - [[U 3]] getroffen. Rückmarsch nach Wilhelmshaven angetreten.
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| || [[U 4]] - Nordsee - [[KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 7| siehe → Kriegstagebuch U 4]]
 
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| || [[U 21]] || Nordsee – AN - 10:30 Uhr. Boot wird von Mandal nach Marvik geschleppt. 16:20 in Marvik eingelaufen. Boot unter starker Bewachung.
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| || || Küstenbatterien besetzt. Mannschaft geht in Kriegsgefangenschaft.
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| || [[U 21]] ⌂ ► ◄ <span style="color:maroon;"> <span style="color:purple;">Mandal/Nordsee/Marvik - 10:30 Uhr - Boot wird von Mandal (AN 3535) nach Marvik geschleppt. 16:20 - In Marvik eingelaufen. Boot unter starker Bewachung. Küstenbatterien besetzt. Boot und Besatzung werden, bis 13.04.1940, interniert. (KTB nachträglich Angefertigt da Boot von Norwegern aufgebracht wurde).
 
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| || [[U 30]] || Nordsee – AN 2797 - Auf dem Rückmarsch. 16:00 - Eingang Funkspruch: ''Zwei Notgelandete deutsche Flugzeuge suchen.''
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| || [[U 34]] || Nordsee – AN 3440 - Auf dem Rückmarsch. 16:30 - Eingang Funkspruch: ''Zwei notgelandeter deutsche Flugzeuge suchen.'' Sofort
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| || ||  mit der Suche begonnen. Nichts.
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| || [[U 30]] ◄ <span style="color:maroon;"> Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 16:00 - Eingang Funkspruch (AN 2797): "Zwei Notgelandete deutsche Flugzeuge suchen."
 
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| || [[U 38]] || Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 43]] || Nordatlantik - Im Operationsgebiet vor den Hebriden, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 46]] || Nordmeer – AF - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 34]] ◄ <span style="color:maroon;"> Nordsee - 16:30 - Eingang Funkspruch (AN 3440): "Zwei notgelandeter deutsche Flugzeuge suchen." Sofort mit der Suche begonnen. Nichts.
 
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| || [[U 47]] || Nordsee – AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 49]] || Nordsee – AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 38]] ■ <span style="color:purple;"> Nordatlantik - Westlich der Orkneys. Sturm 10-12. 07:00 - Getaucht. Boot schlingert noch auf 30 m bis zu 6 ° auf jeder Seite. Auf Sehrohrtiefe nichts zu machen. 13:48 - Aufgetaucht. Wetter hat sich beruhigt. 20:58 - Aufgetaucht. Marsch in die Nähe der Orkneys. Keine weiteren Vorkommnisse.
 
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| || [[U 51]] || Nordmeer – AF 6710 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Schlecht Wetter. Kein Waffeneinsatz möglich.
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;"> PQ: 59°59' N - 04°10' W → 59°50' N - 04°55' W → 59°50' N - 05°23' W → 59°44' N - 05°30' W → 59°41' N - 04°26' W
 
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| || [[U 52]] || Nordsee – AN 2129 - 13:11 - Nordspitze der nördlichsten Shetland Insel Unst in Sicht. See 6.
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| || [[U 57]] || Nordsee – AN 6662 - Auf dem Rückmarsch. 16:30 - Eingang Funkspruch: ''Do 18 Notlandungen 1445 im 3771 und 1515 in 3441. Hilfe
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| || [[U 43]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - Vor den Hebriden, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || || leisten, wenn Abstand nicht mehr als 50 sm.'' U 57 steht ungefähr 100 sm ab.
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| || colspan="3" | <span style="color:maroon;"> PQ: -
 
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| || [[U 60]] || Wilhelmshaven – AN 98 - Nach Überholungsarbeiten in Kiel und dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, eingelaufen in
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| || || Wilhelmshaven. Bereitschaft für das [[Unternehmen Weserübung]].
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| || [[U 46]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordmeer - Keine besonderen Vorkommnisse (AF).
 
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| || [[U 62]] || Wilhelmshaven/Helgoland – AN 98/AN 95 - 08:45 - Ausgelaufen. 17:45 - Eingelaufen in Helgoland. Teilnahme an Tauchmanövern
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| || [[U 47]] ◄ <span style="color:purple;"> Nordsee - 04:55 - Ausgang Kurzsignal: "57°30' N passiert". 06:07, 09:13, 10:15, 12:57, 15:11, 16:57 - Getaucht vor Flugzeug (AN 3728). Alles deutsche Maschinen. Keine weiteren Vorkommnisse.
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;">  PQ: AN 4338 → AN 3483 → AN 3728 → AN 3753 → AN 3796 → AN 6334 → AN 6392
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
 
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| || [[U 49]] ◄ <span style="color:maroon;"> Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse.
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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| || [[U 51]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordmeer - Keine besonderen Vorkommnisse. Schlecht Wetter. Kein Waffeneinsatz möglich (AF 6710).
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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| || [[U 52]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordsee - 13:11 - Nordspitze der nördlichsten Shetland Insel Unst in Sicht (AN 2129). See 6.
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
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| || [[U 57]] ◄ Nordsee - 16:30 - Eingang Funkspruch (AN 6662): "Do 18 Notlandungen 1445 im 3771 und 1515 in 3441. Hilfe leisten, wenn Abstand nicht mehr als 50 sm." U 57 steht ungefähr 100 sm ab.
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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| || [[U 60]] ⌂ ◄ <span style="color:maroon;"> Wilhelmshaven - Nach Überholungsarbeiten in Kiel und dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal , eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 9814). Bereitschaft für das [[Unternehmen Weserübung]].
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'''ANMERKUNGEN'''
 
 
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| || [[U 62]] ⌂ ► ◄ <span style="color:maroon;"> Wilhelmshaven/Helgoland - 08:45 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). 17:45 - Eingelaufen in Helgoland (AN 9566). Teilnahme an Tauchmanövern in der Helgoländer Bucht.
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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| || colspan="3" | <span style="color:maroon;"> PQ: AN 9814 → AN 9566
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
 
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'''IN EIGENER SACHE'''
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt. Danke!
 
  
−
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
+
[[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]]
  
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
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[[27.03.1940]] - - [[28.03.1940]] - - [[29.03.1940]] - - - - [[1940]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
+
[[27.03.1940]] ← 28.03.1940 → [[29.03.1940]]

Version vom 27. April 2022, 12:19 Uhr

27.03.1940 ← 28.03.1940 → 29.03.1940

Donnerstag, 28. März 1940
Statistik des Tages → hier Klicken
Anmerkungen - Wichtig !!! unbedingt vorher lesen → hier Klicken
U 1 - Nordsee - siehe → Kriegstagebuch U 1
U 2 - Nordsee - siehe → Kriegstagebuch U 2
U 3 - Nordsee - siehe → Kriegstagebuch U 3
U 4 - Nordsee - siehe → Kriegstagebuch U 4
U 21 ⌂ ► ◄ Mandal/Nordsee/Marvik - 10:30 Uhr - Boot wird von Mandal (AN 3535) nach Marvik geschleppt. 16:20 - In Marvik eingelaufen. Boot unter starker Bewachung. Küstenbatterien besetzt. Boot und Besatzung werden, bis 13.04.1940, interniert. (KTB nachträglich Angefertigt da Boot von Norwegern aufgebracht wurde).
PQ: AN 3535
U 30 ◄ Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 16:00 - Eingang Funkspruch (AN 2797): "Zwei Notgelandete deutsche Flugzeuge suchen."
PQ: AN 2997
U 34 ◄ Nordsee - 16:30 - Eingang Funkspruch (AN 3440): "Zwei notgelandeter deutsche Flugzeuge suchen." Sofort mit der Suche begonnen. Nichts.
PQ: AN 3440
U 38 ■ Nordatlantik - Westlich der Orkneys. Sturm 10-12. 07:00 - Getaucht. Boot schlingert noch auf 30 m bis zu 6 ° auf jeder Seite. Auf Sehrohrtiefe nichts zu machen. 13:48 - Aufgetaucht. Wetter hat sich beruhigt. 20:58 - Aufgetaucht. Marsch in die Nähe der Orkneys. Keine weiteren Vorkommnisse.
PQ: 59°59' N - 04°10' W → 59°50' N - 04°55' W → 59°50' N - 05°23' W → 59°44' N - 05°30' W → 59°41' N - 04°26' W
U 43 ■ Nordatlantik - Vor den Hebriden, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 46 ■ Nordmeer - Keine besonderen Vorkommnisse (AF).
PQ: AF
U 47 ◄ Nordsee - 04:55 - Ausgang Kurzsignal: "57°30' N passiert". 06:07, 09:13, 10:15, 12:57, 15:11, 16:57 - Getaucht vor Flugzeug (AN 3728). Alles deutsche Maschinen. Keine weiteren Vorkommnisse.
PQ: AN 4338 → AN 3483 → AN 3728 → AN 3753 → AN 3796 → AN 6334 → AN 6392
U 49 ◄ Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: AN
U 51 ■ Nordmeer - Keine besonderen Vorkommnisse. Schlecht Wetter. Kein Waffeneinsatz möglich (AF 6710).
PQ: AF 6710
U 52 ■ Nordsee - 13:11 - Nordspitze der nördlichsten Shetland Insel Unst in Sicht (AN 2129). See 6.
PQ: AN 2129
U 57 ◄ Nordsee - 16:30 - Eingang Funkspruch (AN 6662): "Do 18 Notlandungen 1445 im 3771 und 1515 in 3441. Hilfe leisten, wenn Abstand nicht mehr als 50 sm." U 57 steht ungefähr 100 sm ab.
PQ: AN 6662
U 60 ⌂ ◄ Wilhelmshaven - Nach Überholungsarbeiten in Kiel und dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal , eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 9814). Bereitschaft für das Unternehmen Weserübung.
PQ: AN 9814
U 62 ⌂ ► ◄ Wilhelmshaven/Helgoland - 08:45 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). 17:45 - Eingelaufen in Helgoland (AN 9566). Teilnahme an Tauchmanövern in der Helgoländer Bucht.
PQ: AN 9814 → AN 9566

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

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