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29.11.1940: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 47]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Boot braucht bei Rückkehr dringend eine Überholung. Hauptlent-, Trimm- und Kühlwasserpunpe ausgefallen. Die gesamte Schießleit- und Kommandoanlage. Undicht sind alls Abgasklappen, Turmluk und Kurbelwellendurchführung. Bei höhrern Fahrstufen starker Ölverlust.
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'''[[U 65]]''' - '''Mittelatlantik''' - 08:00 Uhr - Fortsetzung der Ergänzungen aus dem deutschen Versorger ''[[Nordmark|NORDMARK]]''. 18:10 Uhr - Ausrüstung beendet. Übernommen wurde: 108 t Brennstoff, 10 t Wasser, 7600 l Schmieröl, sechs [[Torpedo|Torpedos]] und Proviant. Gefangenen Wachoffizier der Versenkten ''[[Kohinur|KOHINUR]]'' abgegeben.
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Version vom 12. April 2018, 07:21 Uhr

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FREITAG, 29. NOVEMBER 1940

CHRONIK (1)


U 29 Nordmeer - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 37 Biscaya/Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Steuerbord-Drucklager wird zu heiß. Festgestellt das falsche Segmente
eingebaut wurden.

U 43 Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Boot braucht bei Rückkehr dringend eine Überholung.
Hauptlenz-, Trimm- und Kühlwasserpumpe ausgefallen. Die gesamte Schießleit- und Kommandoanlage. Undicht sind alle Abgas-
klappen, Turmluk und Kurbelwellendurchführung. Bei höheren Fahrstufen starker Ölverlust.

U 52 Nordatlantik - 20:00 - Eingang Funkspruch: "U 52 nach Planquadrat AL 65, hier steht GIULIANI. Marsch in das neue Operationsgebiet.
Zunehmende See, schlechte Sicht.

U 65 Mittelatlantik - 08:00 - Fortsetzung der Ergänzungen aus dem deutschen Versorger NORDMARK. 18:10 - Ausrüstung beendet.
Übernommen wurde: 108 t Brennstoff, 10 t Wasser, 7600 l Schmieröl, sechs Torpedos und Proviant. Gefangenen Wachoffizier der
Versenkten KOHINUR abgegeben.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.

Danke!

Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: Über mich.

E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

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