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30.01.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[29.01.1940]] - - [[30.01.1940]] - - [[31.01.1940]] - - - - [[1940]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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[[29.01.1940]] ← 30.01.1940 → [[31.01.1940]]  
  
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">Dienstag, 30. Januar 1940</span>
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'''DIENSTAG, 30. JANUAR 1940'''
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| || colspan="3" | [[Statistik 30.01.1940|Statistik des Tages → hier Klicken]]
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| || colspan="3" | [[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen - Wichtig !!! unbedingt vorher lesen → hier Klicken]]
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'''CHRONIK''' (1)
 
 
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| || [[U 10]] || Nordsee - Planquadrat AN 6532 - 18:35 Uhr - Steuerborddiesel defekt. Kein Schmieröl. Auf Grund gelegt. 21:05 Uhr - Aufgetaucht. Diesel bleibt defekt auch das Sehrohr. Rückmarsch angetreten.
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| || [[U 10]] ► <span style="color:purple;"> Nordsee - 08:30 - Prüfungstauchen auf 40. Anschließend auf Grund gelegt. Boot schlingert stark. 17:56 - Aufgetaucht. Weitermarsch über Weg II. 18:35 - Steuerbord-Diesel unklar. Kein Schmieröldruck. 18:45 - Zur Reparatur auf Grund gelegt (AN 6532). Rohrläufer in Rohr I. Kabel abgeklemmt. 20:30 - Diesel wieder klar. 21:05 - Aufgetaucht. Rückmarsch angetreten. Ausgang Funkspruch: "2100 Uhr Qu. 6532 Rückmarsch über Helgoland angetreten. Schmierölwechsel. Starke Geräusche im Bunker. Ein Rohrläufer evtl. eindocken". Anmerkung des Kommandanten: "Da außer diesen angeführten Schäden das Sehrohr sich bei längerer Unterwasserfahrt nicht mehr drehen ließ und durch das stark verschmutzte Schmieröl ein sicheres Laufen der Diesel nicht mehr  gewährleistet war, entschloß ich mich, den Rückmarsch noch vor dem Westausgang Weg II anzutreten, zumal eine Horchfahrt auf Grund der schon bei 2° Schlingern auftretenden Geräusche nicht möglich war".  
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;"> PQ:  AN 6681 → AN 6532 → AN 6641
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| || [[U 13]] || Nordsee - Planquadrat AN 1861 - 03:15 Uhr - Kinnard Head in Sicht. Leuchtfeuer brennen. Planquadrat AN 1864 - 23:45 Uhr - Geleitzug in Sicht. Sieben Bewacher und drei Dampfer.
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| || [[U 13]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordsee - 03:15 - Kinnard Head in Sicht (AN 1861). Leuchtfeuer brennen. 23:45 - Geleitzug in Sicht (AN 1864). Sieben Bewacher und drei Dampfer.
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| || colspan="3" | <span style="color:maroon;"> PQ:  AN 1861 → AN 1864
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| || [[U 15]] || Nordsee - Planquadrat AN 9536 - 03:05 Uhr - Das Boot wird auf dem Ausmarsch versehentlich vom deutschen Torpedoboot ''[[Iltis (Torpedoboot)|ILTIS]]'' gerammt und versenkt.
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| || [[U 15]] ↓ ► <span style="color:red;">Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 03:05 - U 15 wird auf dem Ausmarsch, versehentlich vom deutschen Torpedoboot [[Iltis (Torpedoboot)|ILTIS]] gerammt und versenkt (AN 9536).
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| || colspan="3" | <span style="color:red;"> PQ:  AN 9536
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| || [[U 17]] || Nordsee/Helgoland - Planquadrat AN 95 - Eingelaufen in Helgoland. Abgabe des [[Eisschutz]]. 16:00 Uhr - Ausgelaufen.
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| || [[U 17]] ⌂ ◄ ► <span style="color:purple;"> Nordsee/Helgoland - Eingelaufen in Helgoland (AN 9566). Abgabe des [[Eisschutz]]. 16:00 - Ausgelaufen von Helgoland. Marsch ins Operationsgebiet.
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;"> PQ:  AN 9566
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| || [[U 20]] || Nordsee - Planquadrat AN 65 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 20]] ◄ <span style="color:purple;"> Nordsee - 09:00 - Getaucht (AN 6444). 17:00 - Aufgetaucht (AN 6459). 17:23 - Getaucht vor zwei Fahrzeugen. 18:00 - Aufgetaucht. 18:46 - Weg I angesteuert. 20:00 - Dampfer ausgewichen (AN 6467). 22:00 - Drei Fischkutter ausgewichen (AN 6574). 00:00 - Vier Fischkuttern ausgewichen (AN 6587).
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;"> PQ:  AN 5636 → AN 6444 → AN 6457 → AN 6459 → AN 6467 → AN 6492 → AN 6574 → AN 6587
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| || [[U 21]] || Nordsee - Planquadrat AN 47 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 21]] ► <span style="color:purple;"> Nordsee - 08:15 - Getaucht (AN 4734). 18:00 - Aufgetaucht. Nichts gesehen, weder Dampfer noch Bewacher. Keine weiteren Vorkommnisse.
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;"> PQ:  AN 4754 → AN 4734 → AN 4732 → AN 4499 → AN 4495
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| || [[U 24]] || Nordsee - Planquadrat AN 52 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 24]] ► <span style="color:purple;"> Nordsee - 08:54 - Getaucht zum Unterwassermarsch (AN 5243). 18:41 - Aufgetaucht (AN 5311). Da kein Besteck möglich, versucht Tiefenrinnen und Bänke anzuloten. Keine weiteren Vorkommnisse.
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;"> PQ:  AN 5243 → AN 5219 → AN 5311
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| || [[U 25]] || Cádiz - Planquadrat CG 7277 - 06:49 Uhr - 18:37 Uhr in die Buch des spanischen Cádiz eingelaufen. 20:05 Uhr - längsseits des deutschen Versorgers ''[[Thalia|THALIA]]'' gegangen. Versorgung mit Brennstoff und Proviant.
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| || [[U 25]] ■ <span style="color:purple;"> Nordatlantik/Cádiz - 06:49 - Getaucht (CG 9277). Viele kleine beleuchteter Fahrzeuge ringsum. Grund angesteuert. 18:37 - Aufgetaucht (CG 9277). Versorgungsfahrzeug angesteuert. 20:05 - längsseits des deutschen Versorgers [[Thalia|THALIA]] festgemacht. Versorgung mit Brennstoff und Proviant. Der Kommandant: "Dank der Unterstützung des Attachégehilfen Kptlt. (Ing.) Lorek und der eifrigen Mitarbeit des Dampferbesatzung ging die Übernahme reibungslos und günstig vonstatten. Zeitbedingt war die Übernahme des Schmieröls. Wasserergänzung und geringe Frischproviantergänzung wurden nebenbei durchgeführt. Die Besatzung hatte Gelegenheit zum Waschen. Die fürsorgliche Umsicht und das Interesse der "Thalia"-Offiziere und Besatzung verdient Dank und Anerkennung".
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;"> PQ:  CG 8392 → CG 9277 → CG 9521 → CG 9279
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| || [[U 26]] || Helgoland - Planquadrat AN 95 - Reparaturen. Kolbenwechsel.
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| || [[U 26]] ▲ <span style="color:maroon;"> Helgoland - Reparaturen. Kolbenwechsel (AN 9566).
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| || colspan="3" | <span style="color:maroon;"> PQ:  AN 9566
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| || [[U 31]] || Nordsee - Planquadrat AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Waffeneinsatz möglich See 8 Wind SO 10.
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| || [[U 31]] ◄ <span style="color:maroon;"> Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse. Kein Waffeneinsatz möglich See 8 Wind SO 10.
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| || colspan="3" | <span style="color:maroon;"> PQ:  AN
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| || [[U 34]] || Nordatlantik - Planquadrat AM 43 - Auf dem Rückmarsch. Planquadrat AM 4310 - 15:15 Uhr - Kriegsschiffverband, zwei Schlachtschiffe und ein Kreuzer, gesichtet. Keine Torpedos mehr. Über Funkspruch gemeldet.
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| || [[U 34]] ◄ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - 15:15 - Kriegsschiffverband, zwei Schlachtschiffe und ein Kreuzer, gesichtet (AM 4310). Keine Torpedos mehr. Über Funkspruch gemeldet.
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| || colspan="3" | <span style="color:maroon;">  PQ:  AM 4310
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| || [[U 37]] || Helgoland - Planquadrat AN 95 - Reparatur des Funkpeilrahmens.
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| || [[U 37]] ▲ <span style="color:maroon;"> Helgoland - Reparatur des Funkpeilrahmens (AN 9566).
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| || colspan="3" | <span style="color:maroon;"> PQ:  AN 9566
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| || [[U 41]] || Nordsee/Nordmeer - Planquadrat AN/AF - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
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| || [[U 41]] ↓ ► <span style="color:maroon;"> Nordsee/Nordmeer - Keine besonderen Vorkommnisse.
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| || colspan="3" | <span style="color:maroon;"> PQ:  AN → AF
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| || [[U 44]] || Nordatlantik - Planquadrat BE 6986 - 17:00 Uhr - Verdächtigen Dampfer gesichtet und angelaufen. 17:45 Uhr - Dampfer gibt über Funk U-Bootwarnung SSS ab. Kommandant hält das Schiff für eine U-Bootfalle. Kein Angriff. Planquadrat BE 6986 - 20:00 Uhr - Rückmarsch angetreten.
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| || [[U 44]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - 17:00 - Verdächtigen Dampfer gesichtet und angelaufen (BE 6986). 17:45 - Dampfer gibt über Funk U-Bootwarnung SSS ab. Kommandant hält das Schiff für eine U-Bootfalle. Kein Angriff. 20:00 - Rückmarsch angetreten.
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| || colspan="3" | <span style="color:maroon;"> PQ: BE 6986
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| || [[U 48]] || Wilhelmshaven/Helgoland - Planquadrat AN 98 - 08:00 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven nach der Reparatur der Schrauben. Fortsetzung der 4. Unternehmung. Marsch im Eisgeleit eines Sperrbrechers über die Nordsee bis Helgoland. 18:00 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Abgabe des [[Eisschutz]] und Brennstoffergänzung.
+
| || [[U 48]] ⌂ ► ◄ Wilhelmshaven/Helgoland - 08:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814) nach der Reparatur der Schrauben. Fortsetzung der 4. Unternehmung. Marsch im Eisgeleit eines Sperrbrechers über die Nordsee bis Helgoland. 18:00 - Eingelaufen in Helgoland (AN 9566). Abgabe des [[Eisschutz]] und Brennstoffergänzung.
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| || colspan="3" | PQ:  AN 9814 → AN 9566
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| || [[U 50]] || Helgoland - Planquadrat AN 95 - 16:05 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Von 02.02.1940 - 05.02.1940 Tauchübungen in der Nordsee.
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| || [[U 50]] ⌂ ◄ <span style="color:maroon;"> Helgoland - 16:05 - Eingelaufen in Helgoland (AN 9566). Von 02.02.1940 - 05.02.1940 Tauchübungen in der Nordsee.
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| || colspan="3" | <span style="color:maroon;"> PQ:  AN 9566
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| || [[U 51]] || Nordatlantik - Planquadrat AM 81 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 51]] ◄ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
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| || colspan="3" | <span style="color:maroon;"> PQ:  AM
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| || [[U 55]] || Nordatlantik - Planquadrat BF 1958 - Versenkt wurde die griechische ''[[Kermaia|KERMAIA]]''. BF 1699 . Versenkt wurde die britische ''[[Vaclite|VACLITE]]''. Anschließend wurde [[U 55]] nach Beschädigungen durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
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| || [[U 55]] ↓ ■ <span style="color:red;"> Nordatlantik - U 55 versenkte die griechische [[Keramiai|KERAMIAI]] (BF 1958) und die britische [[Vaclite|VACLITE]] (BF 1699). Anschließend wurde U 55, nach Beschädigungen durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
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| || [[U 56]] || Nordsee - Planquadrat AN 6114 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 13:00 Uhr - Etwa 25 Wabodetonationen in größerer Entfernung gehört.
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| || [[U 56]] ► <span style="color:maroon;"> Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 13:00 - Etwa 25 Wabodetonationen in größerer Entfernung gehört (AN 6114).
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| || [[U 58]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse. Kreiselkompaß ausgefallen (AN 5280).
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| || [[U 59]] || Nordsee - Planquadrat AN 65 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
 
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
 
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
 
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'''ANMERKUNGEN'''
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
 
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
  
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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[[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]]
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
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[[29.01.1940]] - - [[30.01.1940]] - - [[31.01.1940]] - - - - [[1940]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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Version vom 11. September 2021, 08:07 Uhr

29.01.1940 ← 30.01.1940 → 31.01.1940

Dienstag, 30. Januar 1940
Statistik des Tages → hier Klicken
Anmerkungen - Wichtig !!! unbedingt vorher lesen → hier Klicken
U 10 ► Nordsee - 08:30 - Prüfungstauchen auf 40. Anschließend auf Grund gelegt. Boot schlingert stark. 17:56 - Aufgetaucht. Weitermarsch über Weg II. 18:35 - Steuerbord-Diesel unklar. Kein Schmieröldruck. 18:45 - Zur Reparatur auf Grund gelegt (AN 6532). Rohrläufer in Rohr I. Kabel abgeklemmt. 20:30 - Diesel wieder klar. 21:05 - Aufgetaucht. Rückmarsch angetreten. Ausgang Funkspruch: "2100 Uhr Qu. 6532 Rückmarsch über Helgoland angetreten. Schmierölwechsel. Starke Geräusche im Bunker. Ein Rohrläufer evtl. eindocken". Anmerkung des Kommandanten: "Da außer diesen angeführten Schäden das Sehrohr sich bei längerer Unterwasserfahrt nicht mehr drehen ließ und durch das stark verschmutzte Schmieröl ein sicheres Laufen der Diesel nicht mehr gewährleistet war, entschloß ich mich, den Rückmarsch noch vor dem Westausgang Weg II anzutreten, zumal eine Horchfahrt auf Grund der schon bei 2° Schlingern auftretenden Geräusche nicht möglich war".
PQ: AN 6681 → AN 6532 → AN 6641
U 13 ■ Nordsee - 03:15 - Kinnard Head in Sicht (AN 1861). Leuchtfeuer brennen. 23:45 - Geleitzug in Sicht (AN 1864). Sieben Bewacher und drei Dampfer.
PQ: AN 1861 → AN 1864
U 15 ↓ ► Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 03:05 - U 15 wird auf dem Ausmarsch, versehentlich vom deutschen Torpedoboot ILTIS gerammt und versenkt (AN 9536).
PQ: AN 9536
U 17 ⌂ ◄ ► Nordsee/Helgoland - Eingelaufen in Helgoland (AN 9566). Abgabe des Eisschutz. 16:00 - Ausgelaufen von Helgoland. Marsch ins Operationsgebiet.
PQ: AN 9566
U 20 ◄ Nordsee - 09:00 - Getaucht (AN 6444). 17:00 - Aufgetaucht (AN 6459). 17:23 - Getaucht vor zwei Fahrzeugen. 18:00 - Aufgetaucht. 18:46 - Weg I angesteuert. 20:00 - Dampfer ausgewichen (AN 6467). 22:00 - Drei Fischkutter ausgewichen (AN 6574). 00:00 - Vier Fischkuttern ausgewichen (AN 6587).
PQ: AN 5636 → AN 6444 → AN 6457 → AN 6459 → AN 6467 → AN 6492 → AN 6574 → AN 6587
U 21 ► Nordsee - 08:15 - Getaucht (AN 4734). 18:00 - Aufgetaucht. Nichts gesehen, weder Dampfer noch Bewacher. Keine weiteren Vorkommnisse.
PQ: AN 4754 → AN 4734 → AN 4732 → AN 4499 → AN 4495
U 24 ► Nordsee - 08:54 - Getaucht zum Unterwassermarsch (AN 5243). 18:41 - Aufgetaucht (AN 5311). Da kein Besteck möglich, versucht Tiefenrinnen und Bänke anzuloten. Keine weiteren Vorkommnisse.
PQ: AN 5243 → AN 5219 → AN 5311
U 25 ■ Nordatlantik/Cádiz - 06:49 - Getaucht (CG 9277). Viele kleine beleuchteter Fahrzeuge ringsum. Grund angesteuert. 18:37 - Aufgetaucht (CG 9277). Versorgungsfahrzeug angesteuert. 20:05 - längsseits des deutschen Versorgers THALIA festgemacht. Versorgung mit Brennstoff und Proviant. Der Kommandant: "Dank der Unterstützung des Attachégehilfen Kptlt. (Ing.) Lorek und der eifrigen Mitarbeit des Dampferbesatzung ging die Übernahme reibungslos und günstig vonstatten. Zeitbedingt war die Übernahme des Schmieröls. Wasserergänzung und geringe Frischproviantergänzung wurden nebenbei durchgeführt. Die Besatzung hatte Gelegenheit zum Waschen. Die fürsorgliche Umsicht und das Interesse der "Thalia"-Offiziere und Besatzung verdient Dank und Anerkennung".
PQ: CG 8392 → CG 9277 → CG 9521 → CG 9279
U 26 ▲ Helgoland - Reparaturen. Kolbenwechsel (AN 9566).
PQ: AN 9566
U 31 ◄ Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse. Kein Waffeneinsatz möglich See 8 Wind SO 10.
PQ: AN
U 34 ◄ Nordatlantik - 15:15 - Kriegsschiffverband, zwei Schlachtschiffe und ein Kreuzer, gesichtet (AM 4310). Keine Torpedos mehr. Über Funkspruch gemeldet.
PQ: AM 4310
U 37 ▲ Helgoland - Reparatur des Funkpeilrahmens (AN 9566).
PQ: AN 9566
U 41 ↓ ► Nordsee/Nordmeer - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: AN → AF
U 44 ■ Nordatlantik - 17:00 - Verdächtigen Dampfer gesichtet und angelaufen (BE 6986). 17:45 - Dampfer gibt über Funk U-Bootwarnung SSS ab. Kommandant hält das Schiff für eine U-Bootfalle. Kein Angriff. 20:00 - Rückmarsch angetreten.
PQ: BE 6986
U 48 ⌂ ► ◄ Wilhelmshaven/Helgoland - 08:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814) nach der Reparatur der Schrauben. Fortsetzung der 4. Unternehmung. Marsch im Eisgeleit eines Sperrbrechers über die Nordsee bis Helgoland. 18:00 - Eingelaufen in Helgoland (AN 9566). Abgabe des Eisschutz und Brennstoffergänzung.
PQ: AN 9814 → AN 9566
U 50 ⌂ ◄ Helgoland - 16:05 - Eingelaufen in Helgoland (AN 9566). Von 02.02.1940 - 05.02.1940 Tauchübungen in der Nordsee.
PQ: AN 9566
U 51 ◄ Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: AM
U 55 ↓ ■ Nordatlantik - U 55 versenkte die griechische KERAMIAI (BF 1958) und die britische VACLITE (BF 1699). Anschließend wurde U 55, nach Beschädigungen durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
PQ: BF 1699
U 56 ► Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 13:00 - Etwa 25 Wabodetonationen in größerer Entfernung gehört (AN 6114).
PQ: AN 6114
U 58 ■ Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse. Kreiselkompaß ausgefallen (AN 5280).
PQ: AN 5280
U 59 ► Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: AN
U 61 ⌂ ◄ Nordsee/Wilhelmshaven - 00:30 - Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 9814). Beendigung der 4. Unternehmung.
PQ: AN 9814

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken

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29.01.1940 ← 30.01.1940 → 31.01.1940

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