Aktionen

Ardenvohr: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[Arcturus]] - - [[Ardenvohr]] - - [[Arendskerk]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[A]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Ardenvohr]] ← Arendskerk → [[Argentina]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Nationalität:''' || Niederlande
 
|-
 
|-
−
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
+
| || '''Typ:''' || Motorfrachtschiff
 
|-
 
|-
−
| || '''Typ:''' || Motorfrachtschiff
+
| || '''Baujahr:''' || 1938
 
|-
 
|-
−
| || '''Baujahr:''' || 1940
+
| || '''Bauwerft:''' || F. Schichau Gesellschaft mit Beschränkter Haftung, Danzig
 
|-
 
|-
−
| || '''Bauwerft:''' || Wm. Denny &. Brothers, Dumbarton
+
| || '''[[Reederei]]:''' || Vereenigde Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij Naamlooze Vennootschap (Holland-Oost-Azie Lijn
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Reederei]]:''' || Andersen Trinder &. Company (Australind Steamship Company Limited), London
+
| || || Naamlooze Vennootschap Directie en Agentuur Maatschappij), Den Haag
 
|-
 
|-
−
| || '''Heimathafen:''' || London
+
| || '''Heimathafen:''' || Den Haag
 
|-
 
|-
−
| || '''Kapitän:''' || Percy Edmund Crickmer
+
| || '''Kapitän:''' || Johannes Hendrik Wijker
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.025 BRT
 
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 9.000 t
 
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || '''Länge:''' || 130.70 m
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Breite:''' || 17.11 m
+
| || '''Tonnage:''' || 7.906 BRT
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Tragfähigkeit:''' || 11.614 t
 
|-
 
|-
−
| || '''Tiefgang:''' || 8.07 m
+
| || '''Länge:''' || 159.20 m
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Breite:''' || 19.25 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11.5 kn
+
| || '''Tiefgang:''' || 9.14 m
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Geschwindigkeit:''' || 17 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''Bewaffnung:''' || -
+
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Nein
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big> <sup>
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || '''Route:''' || New York (USA) - Hampton Roads (USA) - Panama Kanal - Sydney (Australien) - Melbourne (Australien)
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Fracht:''' || 8.900 t Stückgut inklusive Munition, Panzer, Waffen und Maschinen
+
| || '''Route:''' || Rotterdam (Niederlande) - Antwerpen (Belgien) - Kapstadt (Südafrika) - Durban (Südafrika)
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Fracht:''' || 4.000 t Stückgut inklusive Stacheldraht, verzinkte Bleche, Nägel, Wellblech, Messingrohre und Post
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Boot:''' || [[U 44]]
 
|-
 
|-
−
| || '''U-Boot:''' || [[U 68]]
+
| || '''Kommandant:''' || [[Ludwig Mathes]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Kommandant:''' || [[Karl-Friedrich Merten]]
+
| || '''Datum:''' || 15.01.1940
 
|-
 
|-
−
| || '''Datum:''' || [[10.06.1942]]
+
| || '''Ort:''' || Nordatlantik, nordwestlich Brest (Frankreich)
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Karibik nordöstlich der Insel San Andrés (Kolumbien)
+
| || '{{Position]:' || 46°55' Nord - 06°34' West
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Position]]:''' || 12°45' Nord - 80°20' West
+
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BF 5414
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || EB 8294
+
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] und [[Artillerie]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| || '''Tote:''' || 0
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote (Schiff):''' || 1
+
| || '''Überlebende:''' || 65
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 70
+
| ||
 +
|-
 +
|}
 +
 
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
  
−
[[U 68]] sichtete am 10.06.1942 um 05:20 Uhr zwei Schiffe und lief zum Angriff an. Um 06:07 Uhr schoß Merten einen Dreierfächer, von denen zwei Torpedos trafen die ''[[Velma Lykes|VELMA LYKES]]''. Das Schiff blieb liegen, sank aber nicht. Um 06:20 Uhr schoß U 68 einen Torpedo auf den zweiten Dampfer. Dieser Torpedo traf die ''ARDENVOHR''. Das Schiff sank innerhalb von acht Minuten. Nach der Befragung der Überlebenden der ''ARDENVOHR'', kümmerte sich das Merten wieder um die ''[[Velma Lykes|VELMA LYKES]]'', die durch zwei Fangschüsse versenkt wurde. 1 Besatzungsmitglied der ''ARDENVOHR'' kam ums Leben. Der Kapitän, 21 Besatzungsmitglieder und 6 Überlebende der (das Schiff hatte 17 Überlebende der ''VELMA LYKES'' aufgenommen) wurden vom Dampfer ''FLORA'' gerettet. 31 Besatzungsmitglieder und 3 Überlebenden der ''VELMA LYKES'' wurden vom US-Zerstörer ''[[USS Edison (DD-439)|USS EDISON (DD-439)]]'' gerettet und in Colon (Panama) an Land gesetzt. 8 Überlebende der ''VELMA LYKES'' wurden vom US-Zerstörer ''[[USS Barry (DD-248)|USS BARRY (DD-248)]]'' gerettet.
+
[[U 44]] sichtete am 15.01.1940 um 07:05 Uhr das Licht eines Dampfers und lief zum Angriff an. Nach einem Schuß vor den Bug, versuchte das Schiff zu entkommen. Erst nach dem 7. Schuß, stoppte die ARENDSKERK, setzte ein Boot aus und brachte die Papiere. Mathes erkannte in der Ladung [[Bannware]]. Er veranlaßte die Mannschaft der ARENDSKERK das Schiff zu verlassen. Anschließend, um 10:10 Uhr, schoß [[U 44]] einen Torpedo. Der Treffer ließ das Achterschiff wegbrechen. Das noch schwimmende Vorschiff wurde anschließend mit 18 Schuß aus der Bordkanone versenkt. Die 65 Überlebenden wurden vom italienischen Dampfer FEDORA gerettet und später an die niederländische POELAU BRAS abgegeben. Dieses Schiff brachte die Überlebenden nach Lissabon (Portugal).
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
−
 
+
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:27%" |
+
| style="width:25%" |
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 43.
−
|-
 
−
| || || Seite 62.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 24.
−
|-
 
−
| || || Seite 24.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
+
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 292, 550.
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 192, 486, 586.
+
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50'''
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 175.
−
|-
 
−
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99'''
 
−
|-
 
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
 
−
|-
 
−
| || || Seite 175.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 10.
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 102.
+
| ||
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
−
|-
 
−
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
 
−
|-
 
−
| || || Seite 288.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 195: Zeile 148:
 
|}
 
|}
  
−
[[Arcturus]] - - [[Ardenvohr]] - - [[Argentina]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[A]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Ardenvohr]] ← Arendskerk → [[Argentina]]

Version vom 20. März 2021, 18:09 Uhr

Ardenvohr ← Arendskerk → Argentina

Nationalität: Niederlande
Typ: Motorfrachtschiff
Baujahr: 1938
Bauwerft: F. Schichau Gesellschaft mit Beschränkter Haftung, Danzig
Reederei: Vereenigde Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij Naamlooze Vennootschap (Holland-Oost-Azie Lijn
Naamlooze Vennootschap Directie en Agentuur Maatschappij), Den Haag
Heimathafen: Den Haag
Kapitän: Johannes Hendrik Wijker

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 7.906 BRT
Tragfähigkeit: 11.614 t
Länge: 159.20 m
Breite: 19.25 m
Tiefgang: 9.14 m
Geschwindigkeit: 17 kn
Bewaffnung: Nein

ROUTE UND FRACHT

Route: Rotterdam (Niederlande) - Antwerpen (Belgien) - Kapstadt (Südafrika) - Durban (Südafrika)
Fracht: 4.000 t Stückgut inklusive Stacheldraht, verzinkte Bleche, Nägel, Wellblech, Messingrohre und Post
Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

Boot: U 44
Kommandant: Ludwig Mathes
Datum: 15.01.1940
Ort: Nordatlantik, nordwestlich Brest (Frankreich)
'{{Position]:' 46°55' Nord - 06°34' West
Planquadrat: BF 5414
Waffe: Torpedo und Artillerie
Tote: 0
Überlebende: 65

U 44 sichtete am 15.01.1940 um 07:05 Uhr das Licht eines Dampfers und lief zum Angriff an. Nach einem Schuß vor den Bug, versuchte das Schiff zu entkommen. Erst nach dem 7. Schuß, stoppte die ARENDSKERK, setzte ein Boot aus und brachte die Papiere. Mathes erkannte in der Ladung Bannware. Er veranlaßte die Mannschaft der ARENDSKERK das Schiff zu verlassen. Anschließend, um 10:10 Uhr, schoß U 44 einen Torpedo. Der Treffer ließ das Achterschiff wegbrechen. Das noch schwimmende Vorschiff wurde anschließend mit 18 Schuß aus der Bordkanone versenkt. Die 65 Überlebenden wurden vom italienischen Dampfer FEDORA gerettet und später an die niederländische POELAU BRAS abgegeben. Dieses Schiff brachte die Überlebenden nach Lissabon (Portugal).

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 43.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 24.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 292, 550.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 175.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 10.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Ardenvohr ← Arendskerk → Argentina

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Ardenvohr&oldid=120897“