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Benwyvis: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN -978-3469005526 - Seite 35, 449.
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 76 - 77.
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| || colspan="3" | Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag 2001 - ISBN- 978-0750927604 - Seite 286.
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[[Benvrackie]] ← [[Benwyvis]] → [[Berenice]]
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[[Benvrackie]] ← Benwyvis → [[Berenice]]

Aktuelle Version vom 25. Januar 2023, 15:52 Uhr

Benvrackie ← Benwyvis → Berenice

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1929
Bauwerft: C. Connell &. Company Limited, Glasgow
Reederei: William Thomson &. Company (Benline Steamers Limited), Leith
Heimathafen: Leith
Kapitän: Henry John Small

Schiffsmaße

Tonnage: 5.920 BRT
Tragfähigkeit: 9.250 t
Länge: 135.63 m
Breite: 16.43 m
Tiefgang: 8.00 m
Geschwindigkeit: 12 kn
Bewaffnung: Ja

Route &. Fracht

Route: Rangoon (Birma) - Durban (Südafrika) - Freetown (Sierra Leone) - Liverpool (Großbritannien)
Fracht: 5.850 t Stückgut, inklusive 3.500 t Reis, 500 t Blei, 1.100 t Holz und 150 t Wolfram
Geleitzug: SL-68

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 105
Kommandant: Georg Schewe
Datum: 21.03.1941
Ort: Mittelatlantik, nördlich Porto Novo (Kapverdische Inseln)
Position: 20°--' Nord - 26°--' West
Planquadrat: DT 7653
Waffe: Torpedo
Tote: 34
Überlebende: 21
U 105 sichtete am 16.03.1941 um 08:55 Uhr den Geleitzug SL-68 und lief zum Angriff an. Nach mehrmaligem Abdrängen des Bootes durch Zerstörer, der Versenkung der britischen MEDJERDA (am 18.03.1941) und der niederländischen MANDALIKA (am 19.03.1941), wurde U 105 erneut durch Zerstörer abgedrängt. Nach dem wiederfinden des Geleitzuges am 20.03.1941 um 07:16 Uhr und dem erneuten Vorsetzen, schoß Schewe am 21.03.1941 um 00:46 Uhr einen Torpedo, der die britische CLAN OGILVY traf und versenkte. Um 00:47 Uhr fielen zwei Torpedos auf zwei weitere Schiffe. Diese gingen zwar vorbei, trafen jedoch ein Schiff im inneren des Geleitzuges das dann vorderlastig sank. Dies war die britische BENWYVIS, die zur falschen Zeit am falschen Ort war. Der Kapitän, 32 Besatzungsmitglieder und 1 Artillerist kamen ums Leben. 17 Besatzungsmitglieder und 3 Artilleristen wurden vom britischen Dampfer KING EDGAR gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. 1 Besatzungsmitglied wurde nach 28 Tagen von einem französischen Schiff gerettet und auf Madagaskar an Land gesetzt.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 92.
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN -978-3469005526 - Seite 35, 449.
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN - 978-1591149590 - Seite 191, 488.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 76 - 77.
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 47.
Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag 2001 - ISBN- 978-0750927604 - Seite 286.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Benvrackie ← Benwyvis → Berenice

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