Aktionen

Besholt: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

 
(4 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
[[Berwickshire]] - [[Besholt]] - [[Bestum]] - [[Schiffe]] - [[Handelsschiffe]] - [[B]] - [[Hauptseite]]
+
[[Berwickshire]] Besholt [[Bestum]]
  
'''SCHIFFSDATEN''' (1)
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
| || '''Nationalität:''' || Norwegen
+
| || Nationalität: || Norwegen
 
|-
 
|-
| || '''Typ:''' || Motorfrachtschiff
+
| || Typ: || Motorfrachtschiff
 
|-
 
|-
| || '''Baujahr:''' || 1936
+
| || Baujahr: || 1936
 
|-
 
|-
| || '''Bauwerft:''' || Kockums Mekaniska Verkstad Aktie Bolag, Malmö
+
| || Bauwerft: || Kockums Mekaniska Verkstad Aktiebolag, Malmö
 
|-
 
|-
| || '''[[Reederei]]:'''|| S. Holter Sörensen, Oslo
+
| || [[Reederei]]: || S. Holter-Sörensen (Aksjeselskap Besco), Oslo
 
|-
 
|-
| || '''Heimathafen''': || Oslo
+
| || Heimathafen: || Oslo
 
|-
 
|-
| || '''Kapitän''': || Leif Langefoss
+
| || Kapitän: || Leif Langefoss
 
|-
 
|-
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
'''SCHIFFSMAßE'''
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| <br>
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 4.977 BRT
 
|-
 
|-
| || '''Länge:''' || 122 m
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || 9.015 t
 
|-
 
|-
| || '''Breite:''' || 16,7 m
+
| || Länge: || 127.76 m
 
|-
 
|-
| || '''Tiefgang:''' || 7,89 m
+
| || Breite: || 16.71 m
 
|-
 
|-
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 4.977 BRT
+
| || Tiefgang: || 7.89 m
 
|-
 
|-
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 9.015 t
+
| || Geschwindigkeit: || 13 kn
 
|-
 
|-
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || -
+
| || [[Bewaffnung]]: || -
 
|-
 
|-
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
'''ROUTE UND FRACHT'''
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| <br>
+
| || Route: || Lobito (Angola) – Trinidad - New York (USA)
 
|-
 
|-
| || '''Route:''' || Lobito (Angola) – Trinidad - New York (USA)
+
| || Fracht: || Kupfer, Zinn und Palmöl
 
|-
 
|-
| || '''Fracht:''' || Kupfer, Zinn und Palmöl
+
| || Geleitzug: || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
| || '''Geleitzug''': || Einzelfahrer
+
| ||
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
'''DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH'''
+
Der Angriff erfolgte durch
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:red;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| <br>
+
| || U-Boot: || [[U 174]]
 
|-
 
|-
| || '''U-Boot:''' || [[U 174]]
+
| || Kommandant: || [[Ulrich Thilo]]
 
|-
 
|-
| || '''Kommandant''': || [[Ulrich Thilo]]
+
| || Datum: || [[02.12.1942]]
 
|-
 
|-
| || '''Datum:''' || [[02.12.1942]]
+
| || Ort: || Mittelatlantik, nordöstlich Fortaleza (Brasilien)
 
|-
 
|-
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik nordöstlich Fortaleza (Brasilien)
+
| || [[Position]]: || 03°20' Nord - 30°30' West
 
|-
 
|-
| || '''[[Position]]:''' || 03°20' Nord - 30°30' West
+
| || [[Planquadrat]]: || ER 9798
 
|-
 
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || ER 9798
+
| || Waffe: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| || Tote: || 14
 
|-
 
|-
| || '''Tote: (Schiff)''' || 14
+
| || Überlebende: || 28
 
|-
 
|-
| || '''Überlebende: (Schiff)''' || 28
+
| ||
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
|}
  
[[U 174]] sichtete am 02.12.1942 um 19:28 Uhr in Planquadrat FC 3246 einen Dampfer und tauchte zum Angriff ab. Um 22:05 und 22:07 Uhr schoß Thilo zwei Torpedos, die jedoch keine Wirkung zeigten. Ers der 3. Torpedo, um 23:17 Uhr, traf die ''BESHOLT'' unter dem Schornstein. Das Schiff sackte sofort tiefer ubnd sank innerhalb von 4 Minuten. Nach der Befragung der Überlebenden, lief [[U 174]] ab. Die 28 Überlebenden retteten sich in 2 Rettungsbooten. Das erste landete am 11.12.1942 in der Nähe von Camosim (Brasilien). Das zweite landete, nach 800 sm, am 14.12.1942 in der Canaris Bar bei Parnhaiba. Der Kapitän, 11 Besatzungsmitglieder und 2 amerikanische Passagiere kamen ums Leben.
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| <br>
+
| || colspan="3" | [[U 174]] sichtete am 02.12.1942 um 19:28 Uhr einen Dampfer und tauchte zum Angriff ab. Um 22:05 und 22:07 Uhr schoß Thilo zwei Torpedos auf das Schiff, die jedoch keine Wirkung zeigten. Erst der dritte Torpedo, um 23:17 Uhr, traf die BESHOLT unter dem Schornstein. Das Schiff sackte sofort tiefer und sank innerhalb von vier Minuten. Nach der Befragung der Überlebenden, lief U 174 ab. Der Kapitän, 11 Besatzungsmitglieder und 2 amerikanische Passagiere kamen ums Leben. 23 Besatzungsmitglieder, 1 Artillerist und 4 Passagiere flüchteten sich in zwei Rettungsboote. Das erste landete am 11.12.1942 in der Nähe von Camosim (Brasilien). Das zweite landete, nach 800 sm, am 14.12.1942 in der Canaris Bar bei Parnhaiba (Brasilien).
 +
|-
 +
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
'''LITERATUR'''
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
 
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 132.
 
+
|-
Busch/Röll –'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge 1939 1945''' – S. 132.
+
| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN -978-3469005526 - Seite 35.
 
+
|-
Gröner – '''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' – S. 35.
+
| || colspan="3" | Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN - 978-1591149590 - Seite 312, 557.
 
+
|-
Jordan – '''Merchant Fleets 1939''' – S. 312, 557.
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 222" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 32.
 
+
|-
Ritschel – '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 222''' – S. 32.
+
| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 139.
 
+
|-
Rohwer – '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' – S. 139.
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
'''ANMERKUNGEN'''
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
 
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken]]
 
+
|-
(1) Bild der ''BESHOLT'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von Schiffen, U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, wurde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]
 +
|-  
 +
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
[[Berwickshire]] - [[Besholt]] - [[Bestum]] - [[Schiffe]] - [[Handelsschiffe]] - [[B]] - [[Hauptseite]]
+
[[Berwickshire]] Besholt [[Bestum]]

Aktuelle Version vom 25. Januar 2023, 15:47 Uhr

Berwickshire ← Besholt → Bestum

Nationalität: Norwegen
Typ: Motorfrachtschiff
Baujahr: 1936
Bauwerft: Kockums Mekaniska Verkstad Aktiebolag, Malmö
Reederei: S. Holter-Sörensen (Aksjeselskap Besco), Oslo
Heimathafen: Oslo
Kapitän: Leif Langefoss

Schiffsmaße

Tonnage: 4.977 BRT
Tragfähigkeit: 9.015 t
Länge: 127.76 m
Breite: 16.71 m
Tiefgang: 7.89 m
Geschwindigkeit: 13 kn
Bewaffnung: -

Route &. Fracht

Route: Lobito (Angola) – Trinidad - New York (USA)
Fracht: Kupfer, Zinn und Palmöl
Geleitzug: Einzelfahrer

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 174
Kommandant: Ulrich Thilo
Datum: 02.12.1942
Ort: Mittelatlantik, nordöstlich Fortaleza (Brasilien)
Position: 03°20' Nord - 30°30' West
Planquadrat: ER 9798
Waffe: Torpedo
Tote: 14
Überlebende: 28
U 174 sichtete am 02.12.1942 um 19:28 Uhr einen Dampfer und tauchte zum Angriff ab. Um 22:05 und 22:07 Uhr schoß Thilo zwei Torpedos auf das Schiff, die jedoch keine Wirkung zeigten. Erst der dritte Torpedo, um 23:17 Uhr, traf die BESHOLT unter dem Schornstein. Das Schiff sackte sofort tiefer und sank innerhalb von vier Minuten. Nach der Befragung der Überlebenden, lief U 174 ab. Der Kapitän, 11 Besatzungsmitglieder und 2 amerikanische Passagiere kamen ums Leben. 23 Besatzungsmitglieder, 1 Artillerist und 4 Passagiere flüchteten sich in zwei Rettungsboote. Das erste landete am 11.12.1942 in der Nähe von Camosim (Brasilien). Das zweite landete, nach 800 sm, am 14.12.1942 in der Canaris Bar bei Parnhaiba (Brasilien).

Literaturverweise

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 132.
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN -978-3469005526 - Seite 35.
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN - 978-1591149590 - Seite 312, 557.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 222" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 32.
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 139.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Berwickshire ← Besholt → Bestum