Aktionen

Bill: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
(Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[Bilderdijk]] - - [[Bill]] - - [[Binnendijk]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[B]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Bilderdijk]] ← Bill → [[Binnendijk]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Nationalität:''' || Norwegen
 
| || '''Nationalität:''' || Norwegen
Zeile 17: Zeile 12:
 
| || '''Baujahr:''' || 1939
 
| || '''Baujahr:''' || 1939
 
|-
 
|-
−
| || '''Bauwerft:''' || Moss Vaerft &. Dokk Aktieselskab, Moss
+
| || '''Bauwerft:''' || Moss Vaerft &. Dokk Aksjeselskap, Moss
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Reederei]]:'''|| L. Gill-Johannessen (Bill Aktieselskab), Oslo
+
| || '''[[Reederei]]:'''|| L. Gill-Johannessen (Aksjeselskap Bill), Oslo
 
|-
 
|-
 
| || '''Heimathafen''': || Oslo
 
| || '''Heimathafen''': || Oslo
Zeile 25: Zeile 20:
 
| || '''Kapitän''': || Christian Hartvig Eversen
 
| || '''Kapitän''': || Christian Hartvig Eversen
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 2.445 BRT
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 2.445 BRT
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 4.020 t
−
|-
 
−
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 3.390 t
 
−
|-
 
−
| <br>
 
−
|-
 
−
| || '''Länge:''' || 93 m
 
−
|-
 
−
| <br>
 
−
|-
 
−
| || '''Breite:''' || 14,5 m
 
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| || '''Länge:''' || 96.31 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Tiefgang:''' || 5,84  m
+
| || '''Breite:''' || 14.55 m
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| || '''Tiefgang:''' || 5.84 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Geschwindigkeit:''' || -
+
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11.5 kn
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || -
 
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || -
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Bahia (Brasilien) – Ceara (Brasilien) - New York (USA)
 
| || '''Route:''' || Bahia (Brasilien) – Ceara (Brasilien) - New York (USA)
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || Stückgut
 
| || '''Fracht:''' || Stückgut
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug''': || Einzelfahrer
 
| || '''Geleitzug''': || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 155]]
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 155]]
Zeile 109: Zeile 76:
 
| || '''Datum:''' || [[29.07.1942]]
 
| || '''Datum:''' || [[29.07.1942]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik nordöstlich Georgetown (Britisch Guyana)
+
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik, nordöstlich Georgetown (Britisch Guyana)
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Position]]:''' || 11°58' Nord - 55°02' West
 
| || '''[[Position]]:''' || 11°58' Nord - 55°02' West
Zeile 117: Zeile 84:
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote: (Schiff)''' || 1
+
| || '''Tote:''' || 1
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende: (Schiff)''' || 23
+
| || '''Überlebende:''' || 23
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
[[U 155]] sichtete am 29.07.1942 um 18:35 Uhr die Mastspitzen eines Frachters und lief zum Angriff an. Nach dem Auftauchen um 18:35 Uhr, schoß Piening um 20:00 Uhr einen Torpedo auf das Schiff. Dieser traf die ''BILL'' vor der Brücke. Das Schiff sank nach dem Treffer innerhalb von acht Minuten. U 155 ging an die Rettungsboote, versorgte die Vewundeten, gab ihnen Kursanweisungen und nahm den Kapitän der ''BILL'' gefangen. 1 Besatzungsmitglied kam ums Leben. 7 Überlebende wurden vom amerikanischen Dampfer ''WEST DURFEE'' gerettet, 8 Überlebende erreichten am 03.08.1942 die Insel Grenada und die 6 restlichen erreichten die Insel St. Vincent.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:27%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 155]] sichtete am 29.07.1942 um 18:35 Uhr die Mastspitzen eines Frachters und lief zum Angriff an. Nach dem Auftauchen um 18:35 Uhr, schoß Piening um 20:00 Uhr einen Torpedo auf das Schiff. Dieser traf die BILL vor der Brücke. Das Schiff sank nach dem Treffer innerhalb von acht Minuten. U 155 ging an die Rettungsboote, versorgte die Vewundeten, gab ihnen Kursanweisungen und nahm den Kapitän der BILL gefangen. 1 Besatzungsmitglied kam ums Leben. 7 Überlebende wurden vom amerikanischen Dampfer WEST DURFEE gerettet, 8 Überlebende erreichten am 03.08.1942 die Insel Grenada und die 6 restlichen erreichten die Insel St. Vincent.
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 119.
+
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 119.
 
|-
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 36.
−
|-
 
−
| || || Seite 36.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
+
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 306, 558.
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 306, 558.
+
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 218.
−
|-
 
−
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
 
−
|-
 
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
 
−
|-
 
−
| || || Seite 218.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 111.
−
|-
 
−
| || || Seite 111.
 
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 197: Zeile 147:
 
|}
 
|}
  
−
[[Bilderdijk]] - - [[Bill]] - - [[Binnendijk]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[B]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Bilderdijk]] ← Bill → [[Binnendijk]]

Version vom 24. März 2021, 11:42 Uhr

Bilderdijk ← Bill → Binnendijk

Nationalität: Norwegen
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1939
Bauwerft: Moss Vaerft &. Dokk Aksjeselskap, Moss
Reederei: L. Gill-Johannessen (Aksjeselskap Bill), Oslo
Heimathafen: Oslo
Kapitän: Christian Hartvig Eversen

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 2.445 BRT
Tragfähigkeit: 4.020 t
Länge: 96.31 m
Breite: 14.55 m
Tiefgang: 5.84 m
Geschwindigkeit: 11.5 kn
Bewaffnung: -

ROUTE UND FRACHT

Route: Bahia (Brasilien) – Ceara (Brasilien) - New York (USA)
Fracht: Stückgut
Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 155
Kommandant: Adolf-Cornelius Piening
Datum: 29.07.1942
Ort: Mittelatlantik, nordöstlich Georgetown (Britisch Guyana)
Position: 11°58' Nord - 55°02' West
Planquadrat: EE 8626
Waffe: Torpedo
Tote: 1
Überlebende: 23

U 155 sichtete am 29.07.1942 um 18:35 Uhr die Mastspitzen eines Frachters und lief zum Angriff an. Nach dem Auftauchen um 18:35 Uhr, schoß Piening um 20:00 Uhr einen Torpedo auf das Schiff. Dieser traf die BILL vor der Brücke. Das Schiff sank nach dem Treffer innerhalb von acht Minuten. U 155 ging an die Rettungsboote, versorgte die Vewundeten, gab ihnen Kursanweisungen und nahm den Kapitän der BILL gefangen. 1 Besatzungsmitglied kam ums Leben. 7 Überlebende wurden vom amerikanischen Dampfer WEST DURFEE gerettet, 8 Überlebende erreichten am 03.08.1942 die Insel Grenada und die 6 restlichen erreichten die Insel St. Vincent.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 119.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 36.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 306, 558.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 218.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 111.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Bilderdijk ← Bill → Binnendijk

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Bill&oldid=121399“