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Brittany: Unterschied zwischen den Versionen

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(1) Bild der ''BRITTANY'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.
 
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Version vom 7. März 2020, 08:05 Uhr

Britta - - Brittany - - Broad Arrow - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - B - - Hauptseite

SCHIFFSDATEN


Nationalität: Großbritannien
Typ: Motorfrachtschiff
Baujahr: 1928
Bauwerft: Mc Millan &. Son Limited, Dumbarton
Reederei: Royal Mail Line Limited, London
Heimathafen: Liverpool
Kapitän: William White Dovell

SCHIFFSMAßE


Tonnage: 4.772 BRT

Tragfähigkeit: 6.725 t

Länge: 134 m

Breite: 16,8 m

Tiefgang: 7,6 m

Geschwindigkeit: -

Bewaffnung: Ja

ROUTE UND FRACHT


Route: Buenos Aires (Argentinien) - Freetown (Sierra Leone) - Liverpool (Großbritannien)

Fracht: 7.132 t Felle, Reis und Baumwolle

Geleitzug: SL-125

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH


U-Boot: U 509
Kommandant: Werner Witte
Datum: 29.10.1942
Ort: Nordatlantik nordwestlich Funchal (Insel Madeira)
Position: 33°29' Nord - 18°32' West
Planquadrat: DH 5152
Waffe: Torpedo
Tote: (Schiff) 14
Überlebende: (Schiff) 43

U 509 sichtete am 27.10.1942 um 14:15 Uhr den Geleitzug SL-125 und setzte sich bis zum Abend vor. Nach der Versenkung der PACIFIC STAR und der STENTOR am 27.10.1942, sowie der Beschädigung der HOPECASTLE und der Versenkung der NAGPORE am 28.10.1942, kam der Geleitzug außer Sicht. Am 29.10.1942 sichtete Witte den Geleitzug wieder. Nach der Beschädigung der CORINALDO um 22:16 Uhr. Schoß U 509 um 23:50 Uhr einen Torpedo auf die BRITTANY. Nach einer schwarzen Detonationswolke, setzte der Dampfer die Rettungsboote aus. Eine Wirkung des Torpedos war nicht festzustellen. Im Abdrehen schoß Witte noch einen Hecktorpedo auf das Schiff. Der Torpedo traf vorn 30, der Dampfer knickte ein und versank innerhalb von fünf Minuten. 12 Besatzungsmitglieder, 1 Artillerist und 1 Passagier kamen ums Leben. Der Kapitän, 32 Besatzungsmitglieder und 7 Artilleristen und 4 Passagier wurden vom britischen Hilfskreuzer HMS KELANTAN (F.166) gerettet und am 08.11.1942 in Gourock (Großbritannien) an Land gesetzt.

LITERATURVERWEISE


Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
Seite 217.

Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
Seite 42.

Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
Seite 178, 490.

Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560
Eigenverlag - ohne ISBN
Seite 74 - 75.

Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
Seite 131.

Alan Tennent British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
Seite 251.

ANMERKUNGEN

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