Aktionen

Cardinal Gibbons: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

 
(5 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
[[Capulet]] - - [[Cardinal Gibbons]] - - [[Cardita]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[C]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Capulet]] Cardinal Gibbons [[Cardita]]
  
'''SCHIFFSDATEN''' (1)
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| <br>
+
| || Nationalität: || USA
 
|-
 
|-
| || '''Nationalität:''' || USA
+
| || Typ: || Dampffrachtschiff ([[Liberty Typ]])
 
|-
 
|-
| || '''Typ:''' || Dampffrachtschiff (Liberty-Typ)
+
| || Baujahr: || 1942
 
|-
 
|-
| || '''Baujahr:''' || 1942
+
| || Bauwerft: || Bethlehem-Fairfield Shipyard Incorporation, Baltimore
 
|-
 
|-
| || '''Bauwerft:''' || Bethlehem-Fairfield Shipyard Inc., Baltimore
+
| || [[Reederei]]: || Sword Steamship Line Incorporation, New York
 
|-
 
|-
| || '''[[Reederei]]:''' || Sword Steamship Line Inc., New York
+
| || Heimathafen: || Baltimore
 
|-
 
|-
| || '''Heimathafen:''' || Baltimore
+
| || Kapitän: || Donald Dinsmore Fitzpatrick
 
|-
 
|-
| || '''Kapitän:''' || Donald Dinsmore Fitzpatrick
+
| ||
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
'''SCHIFFSMAßE'''
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| <br>
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 7.191 BRT
 
|-
 
|-
| || '''Länge:''' || 134 m
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || 10.500 t
 
|-
 
|-
| || '''Breite:''' || 17,3 m
+
| || Länge: || 134.57 m
 
|-
 
|-
| || '''Tiefgang:''' || 8,4 m
+
| || Breite: || 17.34 m
 
|-
 
|-
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 7.191 BRT
+
| || Tiefgang: || 8.40 m
 
|-
 
|-
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 10.500 t
+
| || Geschwindigkeit: || 11 kn
 
|-
 
|-
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Ja
+
| || [[Bewaffnung]]: || 1 x 12 cm, 9 x 20 mm
 
|-
 
|-
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
'''ROUTE UND FRACHT''' (2)
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| <br>
+
| || Route: || Bahia (Brasilien) - Port of Spain (Trinidad) - Georgetown (Britisch Guiana)
 
|-
 
|-
| || '''Route:''' || Bahia (Brasilien) - Trinidad - Georgetown (Britisch Guiana)
+
| || Fracht: || Ballast
 
|-
 
|-
| || '''Fracht:''' || Ballast
+
| || Geleitzug: || [[BT-14]]
 
|-
 
|-
| || '''Geleitzug:''' || [[BT-14]]
+
| ||
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
'''DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH:'''
+
Der Angriff erfolgte durch
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:red;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
| || '''U-Boot:''' || [[U 154]]
+
| || U-Boot: || [[U 154]]
 
|-
 
|-
| || '''Kommandant:''' || [[Oskar-Heinz Kusch]]
+
| || Kommandant: || [[Oskar-Heinz Kusch]]
 
|-
 
|-
| || '''Datum:''' || [[28.05.1943]]
+
| || Datum: || [[28.05.1943]]
 
|-
 
|-
| || '''Ort:''' || Südatlantik
+
| || Ort: || Südatlantik, südwestlich Fortaleza (Brasilien)
 
|-
 
|-
| || '''[[Position]]:''' || 03°56' Süd - 36°43' West
+
| || [[Position]]: || 03°56' Süd - 36°43' West
 
|-
 
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || FB 9621
+
| || [[Planquadrat]]: || FB 9621
 
|-
 
|-
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| || Waffe: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
| || '''Tote (Schiff):''' || 0
+
| || Tote: || 0
 
|-
 
|-
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 70
+
| || Überlebende: || 70
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| ||
 
 
[[U 154]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
'''LITERATUR'''
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
 
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[U 154]] sichtete am 28.05.1943 um 00:33 Uhr den Geleitzug [[BT-14]] und lief zum Angriff an. Um 04:43 Uhr schoß Kusch einen Torpedo auf einen der Dampfer. Dieser Torpedo traf die CARDINAL GIBBONS an der Steuerbordseite und riß ein riesiges Loch in den Rumpf. Das Schiff sank trotzdem nicht, es hielt Kurs und erreichte am 05.06.1943 den Hafen von Port of Spain (Trinidad). Dort wurde der Dampfer provisorisch repariert. Anschließend ging es nach New York (USA) wo das Schiff endgültig repariert wurde. Von den 43 Besatzungsmitgliedern und 27 Artilleristen wurde keiner Verletzt.
 
+
|-
Browning Jr. – '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II''' – S.  
+
| ||
 
 
Busch/Röll –'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge 1939 – 1945''' – S.  
 
 
 
Gröner – '''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' – S.  
 
 
 
Jordan – '''Merchant Fleets 1939''' – S.  
 
 
 
Ritschel – '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U - U '''– S.
 
 
 
Rohwer – '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' – S.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
'''ANMERKUNGEN'''
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
 
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | Browning Jr. - "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - ISBN- 978-1557500878 - Seite 325.
 
+
|-
(1) Bild der ''Cardianal Gibbons'' ist nicht vorhanden.
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 118.
 
+
|-
(2) Die Namen der einzelnen Hafenstädte sind in der Form aufgeführt die sie zum Zeitpunkt des Angriffs hatten. Viele Städte haben in der Zwischenzeit die Namen geändert. Auch Staaten, wie z.Bsp. Palästina oder Sowjetunion, existieren heute nicht mehr, oder haben einen anderen Namen. (siehe Wikipedia oder Google)
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 206.
 
+
|-
Weitere Suchadressen Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
+
| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN - 978-1853673405 - Seite 167.
 
+
|-
'''HINWEIS:''' Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
+
| || colspan="3" | Sawyer/Mitchell - "The Liberty Ships: The History of the 'Emergency' Type Cargo Ships Constructed in the United States During World War Two" - LLP Professional Publishing Verlag - ISBN- 978-1850440642 - Seite 46, 203.
 +
|-
 +
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
'''IN EIGENER SACHE'''
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
 
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken]]
 
+
|-
'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]
 
+
|-
Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von Schiffen, U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke!
+
| ||
 
 
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
 
 
 
E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
[[Capulet]] - - [[Cardinal Gibbons]] - - [[Cardita]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[C]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Capulet]] Cardinal Gibbons [[Cardita]]

Aktuelle Version vom 13. März 2023, 12:29 Uhr

Capulet ← Cardinal Gibbons → Cardita

Nationalität: USA
Typ: Dampffrachtschiff (Liberty Typ)
Baujahr: 1942
Bauwerft: Bethlehem-Fairfield Shipyard Incorporation, Baltimore
Reederei: Sword Steamship Line Incorporation, New York
Heimathafen: Baltimore
Kapitän: Donald Dinsmore Fitzpatrick

Schiffsmaße

Tonnage: 7.191 BRT
Tragfähigkeit: 10.500 t
Länge: 134.57 m
Breite: 17.34 m
Tiefgang: 8.40 m
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: 1 x 12 cm, 9 x 20 mm

Route &. Fracht

Route: Bahia (Brasilien) - Port of Spain (Trinidad) - Georgetown (Britisch Guiana)
Fracht: Ballast
Geleitzug: BT-14

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 154
Kommandant: Oskar-Heinz Kusch
Datum: 28.05.1943
Ort: Südatlantik, südwestlich Fortaleza (Brasilien)
Position: 03°56' Süd - 36°43' West
Planquadrat: FB 9621
Waffe: Torpedo
Tote: 0
Überlebende: 70
U 154 sichtete am 28.05.1943 um 00:33 Uhr den Geleitzug BT-14 und lief zum Angriff an. Um 04:43 Uhr schoß Kusch einen Torpedo auf einen der Dampfer. Dieser Torpedo traf die CARDINAL GIBBONS an der Steuerbordseite und riß ein riesiges Loch in den Rumpf. Das Schiff sank trotzdem nicht, es hielt Kurs und erreichte am 05.06.1943 den Hafen von Port of Spain (Trinidad). Dort wurde der Dampfer provisorisch repariert. Anschließend ging es nach New York (USA) wo das Schiff endgültig repariert wurde. Von den 43 Besatzungsmitgliedern und 27 Artilleristen wurde keiner Verletzt.

Literaturverweise

Browning Jr. - "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - ISBN- 978-1557500878 - Seite 325.
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 118.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 206.
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN - 978-1853673405 - Seite 167.
Sawyer/Mitchell - "The Liberty Ships: The History of the 'Emergency' Type Cargo Ships Constructed in the United States During World War Two" - LLP Professional Publishing Verlag - ISBN- 978-1850440642 - Seite 46, 203.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Capulet ← Cardinal Gibbons → Cardita