Aktionen

Cerion: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

 
Zeile 4: Zeile 4:
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
+
| || Nationalität: || Großbritannien
 
|-
 
|-
| || '''Typ:''' || Motorfrachtschiff
+
| || Typ: || Motorfrachtschiff
 
|-
 
|-
| || '''Baujahr:''' || 1938
+
| || Baujahr: || 1938
 
|-
 
|-
| || '''Bauwerft:''' || Smith´s Dock Company Limited, Middlesbrough
+
| || Bauwerft: || Smith´s Dock Company Limited, Middlesbrough
 
|-
 
|-
| || '''[[Reederei]]:''' || Anglo-Saxon Petroleum Company Limited (Shell Oil), London
+
| || [[Reederei]]: || Anglo-Saxon Petroleum Company Limited (Shell Oil), London
 
|-
 
|-
| || '''Heimathafen:''' || London
+
| || Heimathafen: || London
 
|-
 
|-
| || '''Kapitän:''' || -
+
| || Kapitän: || -
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 24: Zeile 24:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 2.588 BRT
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 2.588 BRT
 
|-
 
|-
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 3.846 t
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || 3.846 t
 
|-
 
|-
| || '''Länge:''' || 97.94 m
+
| || Länge: || 97.94 m
 
|-
 
|-
| || '''Breite:''' || 12.80 m
+
| || Breite: || 12.80 m
 
|-
 
|-
| || '''Tiefgang:''' || 6.42 m
+
| || Tiefgang: || 6.42 m
 
|-
 
|-
| || '''Geschwindigkeit:''' || 10.5 kn
+
| || Geschwindigkeit: || 10.5 kn
 
|-
 
|-
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || -
+
| || [[Bewaffnung]]: || -
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 48: Zeile 48:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''Route:''' || Suez (Ägypten) - Galveston (USA)
+
| || Route: || Suez (Ägypten) - Galveston (USA)
 
|-
 
|-
| || '''Fracht:''' || Ballast
+
| || Fracht: || Ballast
 
|-
 
|-
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
+
| || Geleitzug: || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 64: Zeile 64:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
+
Der Angriff erfolgte durch
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''U-Boot:''' || [[U 177]]
+
| || U-Boot: || [[U 177]]
 
|-
 
|-
| || '''Kommandant:''' || [[Robert Gysae]]
+
| || Kommandant: || [[Robert Gysae]]
 
|-
 
|-
| || '''Datum:''' || [[09.11.1942]]
+
| || Datum: || [[09.11.1942]]
 
|-
 
|-
| || '''Ort:''' || Indischer Ozean, nordöstlich Port Elizabeth (Südafrika)
+
| || Ort: || Indischer Ozean, nordöstlich Port Elizabeth (Südafrika)
 
|-
 
|-
| || '''[[Position]]:''' || 35°58° Süd - 26°37' Ost
+
| || [[Position]]: || 35°58° Süd - 26°37' Ost
 
|-
 
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || KP 9780
+
| || [[Planquadrat]]: || KP 9780
 
|-
 
|-
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| || Waffe: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
| || '''Tote:''' || 2
+
| || Tote: || 2
 
|-
 
|-
| || '''Überlebende:''' || 44
+
| || Überlebende: || 44
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 96: Zeile 96:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[U 177]] sichtete am 09.11.1942 um 07:47 Uhr einen Schornstein und setzte zum Angriff vor. Um 09:12 Uhr schoß Gysae einen Zweierfächer auf das Schiff, der fehl ging. Auch der dritte Torpedo, um 10:42 Uhr, hatte kein Erfolg. Nun mußte U 177 Auftauchen um sich neu Vorzusetzen. Um 20:04 und 21:00 Uhr trafen auch die Torpedos Nummer vier und fünf das Ziel nicht. Nun begann Gysae die CERION mit der Artillerie zu beschießen, merkte jedoch, dass sich die 10.5 cm Kanone nicht drehen ließ. Nun beschloß er die Besatzung des Schiffes mit Schüssen aus der 3.7- und 2 cm von Bord zu jagen. Das gelang nicht und U 177 beschloß das Gefecht um 23:52 Uhr abzubrechen und abzulaufen. 2 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 43 Besatzungsmitglieder erreichten mit ihrem Schiff Kapstadt (Südafrika), wo es repariert wurde.
 
+
|-
[[U 177]] sichtete am 09.11.1942 um 07:47 Uhr einen Schornstein und setzte zum Angriff vor. Um 09:12 Uhr schoß Gysae einen Zweierfächer auf das Schiff, der fehl ging. Auch der dritte Torpedo, um 10:42 Uhr, hatte kein Erfolg. Nun mußte U 177 Auftauchen um sich neu Vorzusetzen. Um 20:04 und 21:00 Uhr trafen auch die Torpedos Nummer vier und fünf das Ziel nicht. Nun begann Gysae die CERION mit der Artillerie zu beschießen, merkte jedoch, dass sich die 10.5 cm Kanone nicht drehen ließ. Nun beschloß er die Besatzung des Schiffes mit Schüssen aus der 3.7- und 2 cm von Bord zu jagen. Das gelang nicht und U 177 beschloß das Gefecht um 23:52 Uhr abzubrechen und abzulaufen. 2 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 43 Besatzungsmitglieder erreichten mit ihrem Schiff Kapstadt (Südafrika), wo es repariert wurde.
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
 
|-
 
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 134.
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag - ISBN - 978-3469005526 - Seite 52.
 
|-
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
 
|-
 
|-
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 88.
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 134.
 
|-
 
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 222'''
+
| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN - 978-3469005526 - Seite 52.
 
|-
 
|-
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 50, 51.
+
| || colspan="3" | Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" -  US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 88.
 
|-
 
|-
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 222" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 50, 51.
 
|-
 
|-
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 265.
+
| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN - 978-1853673405 - Seite 265.
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 132: Zeile 121:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse Bitte hier Klicken]]
 
+
|-
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
 
 
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[Cerinthus]] ← Cerion → [[Ceronia]]
 
[[Cerinthus]] ← Cerion → [[Ceronia]]

Aktuelle Version vom 13. März 2023, 11:30 Uhr

Cerinthus ← Cerion → Ceronia

Nationalität: Großbritannien
Typ: Motorfrachtschiff
Baujahr: 1938
Bauwerft: Smith´s Dock Company Limited, Middlesbrough
Reederei: Anglo-Saxon Petroleum Company Limited (Shell Oil), London
Heimathafen: London
Kapitän: -

Schiffsmaße

Tonnage: 2.588 BRT
Tragfähigkeit: 3.846 t
Länge: 97.94 m
Breite: 12.80 m
Tiefgang: 6.42 m
Geschwindigkeit: 10.5 kn
Bewaffnung: -

Route &. Fracht

Route: Suez (Ägypten) - Galveston (USA)
Fracht: Ballast
Geleitzug: Einzelfahrer

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 177
Kommandant: Robert Gysae
Datum: 09.11.1942
Ort: Indischer Ozean, nordöstlich Port Elizabeth (Südafrika)
Position: 35°58° Süd - 26°37' Ost
Planquadrat: KP 9780
Waffe: Torpedo
Tote: 2
Überlebende: 44
U 177 sichtete am 09.11.1942 um 07:47 Uhr einen Schornstein und setzte zum Angriff vor. Um 09:12 Uhr schoß Gysae einen Zweierfächer auf das Schiff, der fehl ging. Auch der dritte Torpedo, um 10:42 Uhr, hatte kein Erfolg. Nun mußte U 177 Auftauchen um sich neu Vorzusetzen. Um 20:04 und 21:00 Uhr trafen auch die Torpedos Nummer vier und fünf das Ziel nicht. Nun begann Gysae die CERION mit der Artillerie zu beschießen, merkte jedoch, dass sich die 10.5 cm Kanone nicht drehen ließ. Nun beschloß er die Besatzung des Schiffes mit Schüssen aus der 3.7- und 2 cm von Bord zu jagen. Das gelang nicht und U 177 beschloß das Gefecht um 23:52 Uhr abzubrechen und abzulaufen. 2 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 43 Besatzungsmitglieder erreichten mit ihrem Schiff Kapstadt (Südafrika), wo es repariert wurde.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 134.
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN - 978-3469005526 - Seite 52.
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 88.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 222" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 50, 51.
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN - 978-1853673405 - Seite 265.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Cerinthus ← Cerion → Ceronia