Empire Avocet
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| Nationalität: | Großbritannien | |
| Typ: | Dampffrachtschiff | |
| Baujahr: | 1919 | |
| Bauwerft: | Moore Shipbuilding Company, Oakland | |
| Reederei: | New Zealand Shipping Company Limited, London (MOWT) | |
| Heimathafen: | London | |
| Kapitän: | Frederick Pover | |
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 6.015 BRT | |
| Tragfähigkeit: | 8.408 t | |
| Länge: | 126.94 m | |
| Breite: | 16.15 m | |
| Tiefgang: | 8.07 m | |
| Geschwindigkeit: | 12 kn | |
| Bewaffnung: | 1 x 7.62 cm, 2 x 20 mm, 6 x MG | |
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Buenos Aires (Argentinien) - Rio Grande do Sol (Argentinien) - Freetown (Sierra Leone) - Großbritannien | |
| Fracht: | 3.724 t Fleisch und 1.225 t Stückgut | |
| Geleitzug: | Einzelfahrer | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 125 | |
| Kommandant: | Ulrich Folkers | |
| Datum: | 30.09.1942 | |
| Ort: | Mittelatlantik, südwestlich Monrovia (Liberia) | |
| Position: | 04°05' Nord - 13°23' West | |
| Planquadrat: | ET 9439 | |
| Waffe: | Torpedo | |
| Tote: | 2 | |
| Überlebende: | 49 | |
|
U 125 sichtete am 29.09.1942 um 14:00 Uhr einen Dampfer und setzte zum Angriff vor. Um 17:58 Uhr tauchte U 125 zum Angriff ab, doch das Schiff zackte ab und das U-Boot mußte sich neu Vorsetzen. Am 30.09.1942 um 00:35 Uhr schoß Folkers einen Torpedo auf den Dampfer. Dieser Torpedo traf die EMPIRE AVOCET Backbord im Kesselraum. Das Schiff stoppte, sank aber nicht. Die Besatzung ging in die Rettungsboote. Der erste Fangschuß, um 01:16 Uhr, traf den Dampfer achtern Maschine und ließ ihn nur minimal tiefer sacken. Der zweite Fangschuß, um 01:38 Uhr, traf das Schiff Vorkannte Heck. Nun sank das Schiff innerhalb von 10 Minuten über den Achtersteven. Aus dem KTB: Zwei Rettungsboote mit ca. 50 Mann im Wasser. Bei einem längsseits gegangen, Namen des Dampfers erfragt. Kapitän Frederick Pover und den Leitenden Ingenieur Alfred Berry als Gefangene an Bord genommen. Anschließend lief U 125 ab. 2 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben Der Kapitän, 42 Besatzungsmitglieder und 7 Kanoniere wurden gerettet. Der Chefingenieur und der Kapitän wurden vom U-Boot gefangengenommen. 24 Überlebende wurden am 04.10.1942 von der britischen Korvette HMS COWSLIP (K.196) gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. 23 Überlebende landeten mit ihrem Rettungsboot in der Nähe von Bonthe (Sierra Leone). | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 107. | ||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 79. | ||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | |
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 430, 588. | ||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170 | |
| Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 16. | ||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 126. | ||
| Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | |
| 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 223. | ||
ANMERKUNGEN
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