Aktionen

George G. Meade: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
Zeile 4: Zeile 4:
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''Nationalität:''' || USA
+
| || Nationalität: || USA
 
|-
 
|-
−
| || '''Typ:''' || Dampffrachtschiff (Liberty Typ)
+
| || Typ: || Dampffrachtschiff ([[Liberty Typ]])
 
|-
 
|-
−
| || '''Baujahr:''' || 1942
+
| || Baujahr: || 1942
 
|-
 
|-
−
| || '''Bauwerft:''' || California Shipbuilding Corporation, Los Angeles
+
| || Bauwerft: || California Shipbuilding Corporation, Los Angeles
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Reederei]]:''' || Weyerhaeuser Steamship Company, Tacoma
+
| || [[Reederei]]: || Weyerhaeuser Steamship Company, Tacoma
 
|-
 
|-
−
| || '''Heimathafen:''' || Los Angeles
+
| || Heimathafen: || Los Angeles
 
|-
 
|-
−
| || '''Kapitän:''' || Paul Belden Hyatt
+
| || Kapitän: || Paul Belden Hyatt
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 24: Zeile 24:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 7.176 BRT
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 7.176 BRT
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 10.500 t
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || 10.500 t
 
|-
 
|-
−
| || '''Länge:''' || 134.57 m
+
| || Länge: || 134.57 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Breite:''' || 17.34 m
+
| || Breite: || 17.34 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Tiefgang:''' || 8.40 m
+
| || Tiefgang: || 8.40 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11 kn
+
| || Geschwindigkeit: || 11 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || 1 x 7.62 cm, 5 x 20 mm
+
| || [[Bewaffnung]]: || 1 x 7.62 cm, 5 x 20 mm
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 48: Zeile 48:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''Route:''' || Bahia (Brasilien) - Paramaribo (Suriname)
+
| || Route: || Bahia (Brasilien) - Paramaribo (Suriname)
 
|-
 
|-
−
| || '''Fracht:''' || Ballast
+
| || Fracht: || Ballast
 
|-
 
|-
−
| || '''Geleitzug:''' || [[BT-6]]
+
| || Geleitzug: || [[BT-6]]
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 64: Zeile 64:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
+
Der Angriff erfolgte durch
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
| style="width:95%" |
 
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| ||
+
| || U-Boot: || [[U 510]]
−
|-
 
−
| || '''U-Boot:''' || [[U 510]]
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Kommandant:''' || [[Karl Neitzel]]
+
| || Kommandant: || [[Karl Neitzel]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Datum:''' || [[09.03.1943]]
+
| || Datum: || 09.03.1943
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik, nordöstlich Paramaribo (Suriname)
+
| || Ort: || Mittelatlantik, nordöstlich Paramaribo (Suriname)
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Position]]:''' || 07°11' Nord - 52°30' West
+
| || [[Position]]: || 07°11' Nord - 52°30' West
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || EP 4168
+
| || [[Planquadrat]]: || EP 4168
 
|-
 
|-
−
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| || Waffe: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote:''' || 0
+
| || Tote: || 0
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende:''' || 66
+
| || Überlebende: || 66
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 100: Zeile 98:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[U 510]] sichtete am 08.03.1943 um 13:30 Uhr den Geleitzug [[BT-6]] und wollte ihn Angreifen. Das Boot wurde zunächst jedoch von Flugzeugen unter Wasser gedrückt. Am 09.03.1943 stand U 510 an der Backbordseite des Geleitzuges und setzte zum Angriff an. Um 03:06 Uhr schoß Neitzel einen Zweierfächer auf einen großen Dampfer. Einer dieser Torpedos traf die GEORGE G. MEADE und beschädigte das Schiff. Es gab keine Verluste. Der Kapitän 40 Besatzungsmitglieder und 25 Artilleristen blieben an Bord als das Schiff nach Paramaribo (Suriname) geschleppt wurde. Dort wurde es notdürftig repariert. Später ging es nach New York (USA), wurde dort komplett repariert und ging wieder in Dienst.
−
 
+
|-
−
[[U 510]] sichtete am 08.03.1943 um 13:30 Uhr den Geleitzug [[BT-6]] und wollte ihn Angreifen. Das Boot wurde zunächst jedoch von Flugzeugen unter Wasser gedrückt. Am 09.03.1943 stand U 510 an der Backbordseite des Geleitzuges und setzte zum Angriff an. Um 03:06 Uhr schoß Neitzel einen Zweierfächer auf einen großen Dampfer. Einer dieser Torpedos traf die GEORGE G. MEADE und beschädigte das Schiff. Es gab keine Verluste. Der Kapitän 40 Besatzungsmitglieder und 25 Kanoniere blieben an Bord als das Schiff nach Paramaribo (Suriname) geschleppt wurde. Dort wurde es notdürftig repariert. Später ging es nach New York (USA), wurde dort komplett repariert und ging wieder in Dienst.
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
|-
 
−
| || Robert M. Browning Jr. || '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II'''
 
−
|-
 
−
| || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 290.
 
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
| || colspan="3" | Browning Jr. - "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 290.
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 218.
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 218.
 
|-
 
|-
−
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560'''
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560" - Eigenverlag - S. 86.
 
|-
 
|-
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 86.
+
| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 154.
 
|-
 
|-
−
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
+
| || colspan="3" | Sawyer/Mitchell - "The Liberty Ships" - LLP Professional Publishing Verlag - S. 64.
−
|-
 
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 154.
 
−
|-
 
−
| || L.A. Sawyer/William H. Mitchell || '''The Liberty Ships: The History of the 'Emergency' Type Cargo Ships Constructed in the United'''
 
−
|-
 
−
| || || '''States During World War Two'''
 
−
|-
 
−
| || || LLP Professional Publishing Verlag - ISBN- 978-1850440642 - Seite 64.
 
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 138: Zeile 123:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken]]  
−
 
+
|-
−
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]  
−
 
+
|-
−
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
−
 
 
−
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[George Cleeve]] ← George G. Meade → [[George Hawley]]
 
[[George Cleeve]] ← George G. Meade → [[George Hawley]]

Aktuelle Version vom 29. April 2023, 17:24 Uhr

George Cleeve ← George G. Meade → George Hawley

Nationalität: USA
Typ: Dampffrachtschiff (Liberty Typ)
Baujahr: 1942
Bauwerft: California Shipbuilding Corporation, Los Angeles
Reederei: Weyerhaeuser Steamship Company, Tacoma
Heimathafen: Los Angeles
Kapitän: Paul Belden Hyatt

Schiffsmaße

Tonnage: 7.176 BRT
Tragfähigkeit: 10.500 t
Länge: 134.57 m
Breite: 17.34 m
Tiefgang: 8.40 m
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: 1 x 7.62 cm, 5 x 20 mm

Route &. Fracht

Route: Bahia (Brasilien) - Paramaribo (Suriname)
Fracht: Ballast
Geleitzug: BT-6

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 510
Kommandant: Karl Neitzel
Datum: 09.03.1943
Ort: Mittelatlantik, nordöstlich Paramaribo (Suriname)
Position: 07°11' Nord - 52°30' West
Planquadrat: EP 4168
Waffe: Torpedo
Tote: 0
Überlebende: 66
U 510 sichtete am 08.03.1943 um 13:30 Uhr den Geleitzug BT-6 und wollte ihn Angreifen. Das Boot wurde zunächst jedoch von Flugzeugen unter Wasser gedrückt. Am 09.03.1943 stand U 510 an der Backbordseite des Geleitzuges und setzte zum Angriff an. Um 03:06 Uhr schoß Neitzel einen Zweierfächer auf einen großen Dampfer. Einer dieser Torpedos traf die GEORGE G. MEADE und beschädigte das Schiff. Es gab keine Verluste. Der Kapitän 40 Besatzungsmitglieder und 25 Artilleristen blieben an Bord als das Schiff nach Paramaribo (Suriname) geschleppt wurde. Dort wurde es notdürftig repariert. Später ging es nach New York (USA), wurde dort komplett repariert und ging wieder in Dienst.

Literaturverweise

Browning Jr. - "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 290.
Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 218.
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560" - Eigenverlag - S. 86.
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 154.
Sawyer/Mitchell - "The Liberty Ships" - LLP Professional Publishing Verlag - S. 64.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

George Cleeve ← George G. Meade → George Hawley

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=George_G._Meade&oldid=171251“