HMS Vanquisher (D.54)

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	Die HMS VANQUISHER (D.54) war ein Zerstörer der V &. W - Klasse der britischen Royal Navy.
	Der Kiel des Zerstörers wurde am 27.09.1916 bei John Brown Shipbuilding & Engineering Company Ltd. in Clydebank gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 28.08.1917 und die Indienststellung am 02.10.1917.
	Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.188 ts. Es war 95,10 m lang, 8,20 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,40 m. 3 Yarrow-Wasserrohrkessel und Brown-Curtis-Dampfturbinen erzeugten eine Leistung von 27.000 PS. Diese konnten das Schiff auf bis zu 34 kn (62 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 110 Mann.
	Bewaffnet war die Vanquisher mit: 4 × 102 mm L/45 Kanonen, 2 × 40mm L/39 Mk.II >>Pom-Pom<< oder 1 x 76 mm Kanone, 2 x 2 Torpedorohre 533 mm, Wabowerfer.
	Einsatzgeschichte
	Nach ihrer Fertigstellung wurden die Zerstörer der V- und W-Klasse, darunter auch die Vanquisher, der Grand Fleet oder Harwich Force zugeteilt. Die Vanquisher kam im letzten Jahr des Ersten Weltkriegs zum Einsatz.
	Am 01.08.1918 war die Vanquisher als Teil der 20. Zerstörer Flottille im Einsatz, als die Flottille die Humber-Mündung verließ, um ein Minenfeld in der Nordsee in der Helgoland-Bucht zu legen. Um 23:47 Uhr stand die Gruppe 20 Seemeilen (37 km) vor dem Gebiet, das sie verminen sollte, als der Zerstörer Vehement selbst eine Mine traf. Seine Explosion führte dazu, dass das vordere Munitionsmagazin explodierte und den gesamten vorderen Teil des Schiffes vor dem vorderen Schornstein wegsprengte, wobei ein Offizier und 47 Matrosen getötet wurden. Als die Gruppe versuchte, das Minenfeld zu räumen, traf den Zerstörer Ariel, am 02.08.1918 um 00:10 Uhr ebenfalls eine Mine und erlitt, ähnlich wie bei Vehement, eine Magazindetonation, die den gesamten Schiffsabschnitt nach vorne wegsprengte. Die Ariel sank am 02.08.1918 gegen 01:00 Uhr, wobei vier Offiziere und 45 Matrosen verloren gingen, aber die Vehement blieb über Wasser, und etwa eine Stunde nach dem Minentreffer hatte ihre Besatzung alle Brände gelöscht. Sie wurde vom Zerstörer Abdiel in der Hoffnung, sie zu retten, abgeschleppt, doch am 02.08.1918 um 04:00 Uhr erhob sich das Heck der Vehements, was ein weiteres Abschleppen unmöglich machte. Die überlebende Besatzung der Vehement öffnete alle Ventile, um das sinkende des Schiff zu beschleunigen. Die Vanquisher und die Telemachus versenkten die Vehement anschließend mit der Artillerie.
	Die Vanquisher beteiligte sich am ersten Einsatz betriebsbereiter magnetischer Minen in der Geschichte, als sie, am 08.08.1918, zusammen mit Abdiel, Telemachus, Tarpon, Vanoc und Venturous, eskortiert von acht weiteren Zerstörern, 234 Mk1(M)-Minen in der Nordsee, vor der Küste legte Küste von Flandern, Belgien, legten. Deutsche Streitkräfte mischten sich nicht in die Operationen ein. Die Vanquisher beteiligte sich, zusammen mit Abdiel, Tarpon, Telemachus und Venturous, auch an der zweiten Operation zur Verlegung von Minen, am 22.08.1918 in der Nordsee vor Flandern.
	Im Jahr 1921 nahm die Vanquisher zusammen mit den Leichten Kreuzern Caledon, Castor, Cordelia und Curacoa sowie den Zerstörern Vectis, Venetia, Viceroy, Violent, Viscount, Winchelsea und Wolfhound an einer Ostseekreuzfahrt teil und verließ das Vereinigte Königreich am 31.08.1921. Die Schiffe kreuzten die Nordsee, und durchquerte den Kaiser-Wilhelm-Kanal, um in die Ostsee zu gelangen. Sie lief Danzig, Memel, Tallinn, Helsinki, Stockholm, Kopenhagen, Göteborg und Kristiania an, bevor sie die Nordsee überquerte und die Reise am 15.10.1921 in Port Edgar, Schottland, beendeten.
	In den 1920er und 1930er Jahren wurde Vanquisher der Atlantikflotte und der Mittelmeerflotte zugeteilt und 1938 der 1. U-Boot-Abwehrflottille in Portland.
	Nachdem Großbritannien am 03.09.1939 in den Zweiten Weltkrieg eingetreten war, wurden die Vanquisher, Winchelsea, Mackay. Versatile, Vimy, Walker, Warwick und Whirlwind der 11. Zerstörer Flottille in Plymouth für Eskort- und Patrouillenaufgaben zugeteilt, die in den Western Approaches operierte. Die Vanquisher, Walker und Winchelsea eskortierten am 09.09.1939 den Konvoi OB 2 und kehrten danach nach Plymouth zurück. Am 10. oder 11.09.1939 kollidierte die Vanquisher und die Walker im Nordatlantik . Beide Schiffe erlitten schwere Schäden und die Vanquisher musste zurück in den Hafen geschleppt werden. Die Walker, die aus eigener Kraft weiterfahren konnte, nahm die Verletzten der Vanquisher an Bord und transportierte sie nach Großbritannien. Die Walker wurde bis Mitte November 1939 repariert, aber Vanquishers Reparaturen waren erst Anfang Januar 1940 abgeschlossen.
	Im Januar 1940 wurde die Vanquisher nach der Reparatur einer Probefahrt unterzogen, kehrte dann mit der 11. Zerstörer Flottille zu Konvoidienst, in den Western Approaches, zurück und wurde später dem Ärmelkanal und den Southwestern Approaches zugewiesen. Im Mai 1940 wurde sie erneut eingesetzt, diesmal unter dem Oberbefehlshaber Dover, um an der Operation Dynamo, der Evakuierung alliierter Truppen aus Dünkirchen, teilzunehmen, zu der sie am 28.05.1940 auslief. Sie unternahm sieben Fahrten zwischen Dünkirchen und Dover. Sie brachte 241 Soldaten auf der ersten Fahrt am 29.05.1940, 582 und 622 Soldaten auf zwei weiteren Fahrten am 30.05.1940, 640 und 168 Soldaten auf zwei weiteren Fahrten am 01.06.1940 und 37 sowie 414 Soldaten auf zwei weiteren Fahrten am 03.06.1940. Am 12.06.1940 schloss sie sich der Eskorte des französischen Schlachtschiffs Jean Bart auf Jder Fahrt von St. Nazaire nach Casablanca (Französisch-Marokko) an und fuhr dann am 19.06.1940 nach ST. Nazaire, um an der Operation Aerial, der Evakuierung von britischen Personal der Expeditionary Force aus französischen Häfen am Golf von Biskaya teilzunehmen. Am 20.06.1940 nahm sie einen Sprengtrupp auf und fuhr nach La Pallice, um dort die Hafenanlagen zu zerstören, landete den Trupp jedoch nicht. Am 22.06.1940 kehrte sie nach Plymouth zurück.
	Im Juli 1940 kehrte die Vanquisher mit der 11. Zerstörer Flottille zu Konvoidienst zurück. Am 08.07.1940 retteten sie und der Zerstörer Scimitar 43 Überlebende des britischen Handelsschiffs Humber Arm, das das deutsche U-Boot U 99 versenkt hatte. Im September 1940 wurde sie der 8. Escort Group in Liverpool zugeteilt, um Konvoidienst im Nordatlantik durchzuführen. In diesem Monat war sie Teil der Eskorte für den Konvoi OB 216. Im November 1940 war sie zusammen mit dem Rest der 8. Escort Group dabei der Konvoiroute Gibraltar-Großbritannien zugeteilt und als U-Boot-Jagdgruppe in der Gegend von Gibraltar stationiert. Diese Aufgabe erfüllte der Zerstörer bis 1941.
	Am 19.05.1941 rettete die Vanquisher zwei Überlebende des britischen Handelsschiffs Empire Ridge, das von U 96 versenkt wurde. Später im diesem Monat wurde sie nach Freetown in Sierra Leone versetzt, um dort an den Begleitaufgaben des örtlichen Konvoisystems teilzunehmen. Vom 13. bis 19.06.1941 begleiteten sie und die Zerstörer Velox und Wild Swan den Konvoi WS 9A auf dem letzten Abschnitt seiner Fahrt nach Freetown, und vom 20. bis 22.06.1941 eskortierten dieselben drei Zerstörer und der Zerstörer Boreas den Konvoi WS 9A auf der ersten Etappe seiner Fahrt, als er von Freetown über das Kap der Guten Hoffnung in den Nahen Osten fuhr. Danach kehrte der Zerstörer nach Freetown zurück. Vom 16. bis 18.07.1941 eskortierten die Vanquisher, Boreas, Velox und der Zerstörer Brilliant auf ähnliche Weise den Konvoi WS 9B nach seiner Abfahrt von Freetown zum Kap der Guten Hoffnung, bevor sie den Konvoi verließen und nach Freetown zurückkehrten.
	Die Vanquisher wurde zur 10. Escort Group versetzt und kehrte im Oktober 1941 nach Großbritannien zurück. Im November 1941 begann der Zerstörer mit dem Konvoidienst in den Northwestern Approaches. Vom 13. bis 16.11.1941 schlossen sie sich zusammen mit den Zerstörern Badsworth, Exmoor, Volunteer und Witch der Eskorte des Konvois WS 12Z während der ersten Etappe seiner Reise vom Fluss Clyde in Schottland an, trennten sich dann und kehrten zum Clyde zurück. Vom 14. bis 15.12.1941 begleiteten die Vanquisher, Volunteer und Witch den Konvoi WS 14 während eines Teils seiner Fahrt vom Clyde nach Freetown und kehrten dann zum Clyde zurück.
	Am 12.01.1942 verließen Vanquisher, Vanoc, Volunteer, Walker und der Zerstörer Witherington den Clyde als örtliche Eskorte für den Konvoi WS 15 und blieben während der Durchquerung der Western Approaches bei ihm, bis sie vom Zerstörer Norman und ORP Garland, am 17.01.1942, abgelöste wurden, woraufhin sie und der Rest der örtlichen Eskorte abdrehte und zum Clyde zurückkehrten.
	Im Februar 1942 wurde die Vanquisher von der 8. Begleitgruppe abgelöst, um mit der 1. Minenlegestaffel zu operieren, und am 18. Februar eskortierte sie die Schiffe der Staffel während eines Minenlegeeinsatzes im Northern Barrage im Rahmen der Operation SN84. Anschließend kehrte sie zu ihrer Begleitgruppe zurück, um die Verteidigungsoperationen des Konvois fortzusetzen.
	Im September 1942 lief die Vanquisher in die Werft nach Portsmouth, um dort zu einem Langstrecken-Eskortschiff umgebaut zu werden. Der Umbau dauerte bis 1943.
	Im April 1943 wurde die Vanquisher nach der Umrüstung Probefahrten unterzogen und anschließend auf den Einsatz im Nordatlantik vorbereitet. Im Mai 1943 nahm sie als Teil der 6. Escort Group ihren Konvoidienst wieder auf, zu der auch der Zerstörer Fame, die Fregatte Deveron, die Korvetten Kingcup und Vervain sowie die Korvetten Andenes, Rose, Eglantine und der Königlich Norwegischen Marine Potentilla gehörten. Im Oktober 1943 schloss sich die 6. Escort Group den Zerstörern Duncan und Vidette sowie den Korvetten Pink und Sunflower der 7. Escort Group bei der Verteidigung des Konvois ON 206 an. Am 15.10.1943 geriet der ON 206 unter anhaltenden Angriff deutscher U-Boote, und am 16.10.1943 vertrieben Vanquisher, Duncan und Vidette das U-Boot U 844, das einen entschlossenen Versuch unternahm, den Konvoi anzugreifen.
	Die Vanquisher setzte ihren Konvoidienst im Nordatlantik bis 1944 fort und eskortierte, bis zum Februar 1944, den Konvoi ONS 29 mit dem Rest der 6. Escort Group. Im Mai 1944 wurde sie für die Teilnahme an der Operation Neptun ausgewählt, der Angriffsphase der geplanten Invasion der Alliierten in der Normandie die für Anfang Juni 1944 geplant war. Sie wurde für die Operation der Escort Group 106 mit der Fregatte Strule, den Korvetten Abelia und Balsam sowie Motorbarkassen der Royal Navy Coastal Forces zugeteilt. Anfang Juni 1944 schloss sie sich der Escort Group 106 in Milford Haven, Wales, an. Am 04.06.1944 traf die Gruppe, ergänzt durch zwei weitere Korvetten und die Marinetrawler Caldy und Gweal, in der Irischen See, mit dem Angriffskonvoi EMB 3 zusammen, der aus 11 leeren Transportschiffe bestand. Am 05.06.1944 verzögerten sich die Landungen aufgrund des schlechten Wetters um 24 Stunden, aber am 06.06.1944, dem Tag der ersten Landungen, lagen Vanquisher und die anderen Schiffe ihres Konvois in Häfen an der Südküste Englands, wo die Schiffe beladen wurden. Am 07.06.1944 erreichte der Konvoi den Brückenkopf, am 08.06.1944 erreichte er die Invasionsstrände und gab seine Ladung frei. Am 10.06.1944 begann die Vanquisher damit, Konvois mit Verstärkung und Vorräten von Falmouth zum Brückenkopf zu eskortieren, und blieb in dieser Rolle bis zum Abschluss der Operation Neptune gegen Ende Juni 1944. Anschließend kehrte sie zur 6. Escort Group zurück und begleitete Nordatlantik-Konvois bis ins Jahr 1945 hinein.
	Im April 1945 war die Vanquisher Teil der Eskorte des Konvois ONA 265. Am 10.04.1945 versenkte die Vanquisher zusammen mit der Korvette Tintagel Castle bei einem Wasserbombenangriff, das deutsche U-Boot U 878 in der Biskaya westlich von versenkte St. Nazaire.
	Nach der Kapitulation Deutschlands Anfang Mai 1945 zog die Royal Navy die Vanquisher aus dem Dienst.
	Die Vanquisher wurde im Juni 1945 außer Dienst gestellt und in die Reserve gestellt. Sie wurde 1947 auf die Entsorgungsliste gesetzt und am 04.03. oder 04.05.1947 an BISCO zur Verschrottung durch Metal Industries verkauft. Sie kam im Oktober 1948 im Schlepptau auf der Abwrackwerft in Charlestown, Fife, Schottland, an.
	Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMS Vanquisher (D.54)