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KTB U 1 - 1. Unternehmung Seite 2: Unterschied zwischen den Versionen

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<span style="color:saddlebrown;">noch 16.03.1940</span>
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so lange noch schleppen, bis Seegang und Bewegung des Bootes dies nicht mehr zulassen.
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1048 - Elbmündung, W 6, wolkig, wechselnde Sicht, Seegang 5. Wegen Seegang losgeworfen. Sperrbrecher 9 fährt jetzt vor weg. Er hat Anweisung durch mich vom B.d.U. uns bis zur 30 m Grenze zu bringen. Persönlich habe ich dem Komdt. gebeten uns bis Punkt A etwa 30 m Grenze zu geleiten.
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! Tag/Uhrzeit
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1200 - Etmal 41 sm.
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! Ort/Wetter
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! Vorkommnisse
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1342 - Punkt A erreicht, Sperrbrecher 9 dreht ab. Richtung Heimweg. Wird mit besten Dank entlassen.
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1400 - WzN 6, Seegang 5, bedeckt, mittlere Sicht. Jetzt gehts mit Zickzackkursen zum Punkt L. Morserufnamen Austausch.
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| '''16.03.1940''' ||  ||
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1513 - Helgoland querab. Der Seegang macht der durch Werftliegezeit seeungewohnten Besatzung manche "ungemütliche" Stunden. Es ist aber gut so. Desto besser geht es hinterher.
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|  ||  || so lange noch schleppen, bis Seegang und Bewegung des Bootes dies nicht mehr zulassen.
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1515 - 1545 - Auf L.P. von der Grenze des eigenen Sperrgebietes für U-Boote getaucht gefahren mit L.F.
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| 1048 || Elbmündung, W 6, wolkig, wechselnde Sicht, Seegang 5. || Wegen Seegang losgeworfen. Sperrbrecher 9 fährt jetzt vor weg. Er hat Anweisung durch mich vom B.d.U. uns bis zur 30 m Grenze zu bringen. Persönlich habe ich dem Komdt. gebeten uns bis Punkt A etwa 30 m Grenze zu geleiten.
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2000 - SO 5, Seegang 4, r.K.M., gute Sicht, Mondschein an Bb. Auf befohlenem Weg von Punkt L über P nach R.
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| 1200 ||  || Etmal 41 sm.
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2010 - F.T. 19/16/3 F.T. 1911/16/3 weist U 1 das Q. 3850 als neues Op.-Gebiet zu. Schade ich wäre gerne unter die norwegische Küste gefahren. B.d.U. selbst an Telefon sagt, daß die engl. U-Boote genau auf den angegebenen Punkten stünden. Nun ist auf nach Westen marschierende Boote zu achten. Die Aufgabe wird schwieriger. Zwischen 2230 - 2400 in Höhe (ca. 24 sm ab) E.S. N. Patronenschüsse. Kurz darauf werden wir von erleuchteten Flugzeugen mit östl. Kursen überflogen. Sicher eigene Flugzeuge.  
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| 1342 ||  || Punkt A erreicht, Sperrbrecher 9 dreht ab. Richtung Heimweg. Wird mit besten Dank entlassen.
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2340 - F.T. 2250/16/5 für U 1 und U 2 von F.d.U. West. Marsch in neue Operationsgebiete über Q. 6312, 9115, 3867. So berühren wir kein Op.-Gebiet mehr vor eigenen Booten. U 19 in Q. 9110, das wir passieren müssen, ist ja mit F.T. 1911/16/3 Nach Q. 3750 befohlen.
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| 1400 || WzN 6, Seegang 5, bedeckt, mittlere Sicht. || Jetzt gehts mit Zickzackkursen zum Punkt L. Morserufnamen Austausch.
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<span style="color:saddlebrown;">17.03.1940</span>
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| 1513 ||  || Helgoland querab. Der Seegang macht der durch Werftliegezeit seeungewohnten Besatzung manche "ungemütliche" Stunden. Es ist aber gut so. Desto besser geht es hinterher.
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0000 - NO 6, Seegang 5, gute Sicht, Mondschein an Bb. Nichts zu bemerken.
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| 1515 - 1545 ||  || Auf L.P. von der Grenze des eigenen Sperrgebietes für U-Boote getaucht gefahren mit L.F.
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0400 - NO 6, Seegang 5, gute Sicht.
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| 2000 || SO 5, Seegang 4, r.K.M., gute Sicht, Mondschein an Bb. || Auf befohlenem Weg von Punkt L über P nach R.
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0535 - Getaucht. Es fing schon früh an dämmrig zu werden.
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| 2010 ||  || F.T. 19/16/3 F.T. 1911/16/3 weist U 1 das Q. 3850 als neues Op.-Gebiet zu. Schade ich wäre gerne unter die norwegische Küste gefahren. B.d.U. selbst an Telefon sagt, daß die engl. U-Boote genau auf den angegebenen Punkten stünden. Nun ist auf nach Westen marschierende Boote zu achten. Die Aufgabe wird schwieriger. Zwischen 2230 - 2400 in Höhe (ca. 24 sm ab) E.S. N. Patronenschüsse. Kurz darauf werden wir von erleuchteten Flugzeugen mit östl. Kursen überflogen. Sicher eigene Flugzeuge.
 
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| 2340 ||  || F.T. 2250/16/5 für U 1 und U 2 von F.d.U. West. Marsch in neue Operationsgebiete über Q. 6312, 9115, 3867. So berühren wir kein Op.-Gebiet mehr vor eigenen Booten. U 19 in Q. 9110, das wir passieren müssen, ist ja mit F.T. 1911/16/3 Nach Q. 3750 befohlen.
 
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| '''17.03.1940''' ||  ||
 
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| 0000 || NO 6, Seegang 5, gute Sicht, Mondschein an Bb. || Nichts zu bemerken.
 
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| 0400 || NO 6, Seegang 5, gute Sicht. ||
 
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| 0535 ||  || Getaucht. Es fing schon früh an dämmrig zu werden.
 
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 

Version vom 10. Mai 2022, 11:02 Uhr

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noch 16.03.1940

so lange noch schleppen, bis Seegang und Bewegung des Bootes dies nicht mehr zulassen.

1048 - Elbmündung, W 6, wolkig, wechselnde Sicht, Seegang 5. Wegen Seegang losgeworfen. Sperrbrecher 9 fährt jetzt vor weg. Er hat Anweisung durch mich vom B.d.U. uns bis zur 30 m Grenze zu bringen. Persönlich habe ich dem Komdt. gebeten uns bis Punkt A etwa 30 m Grenze zu geleiten.

1200 - Etmal 41 sm.

1342 - Punkt A erreicht, Sperrbrecher 9 dreht ab. Richtung Heimweg. Wird mit besten Dank entlassen.

1400 - WzN 6, Seegang 5, bedeckt, mittlere Sicht. Jetzt gehts mit Zickzackkursen zum Punkt L. Morserufnamen Austausch.

1513 - Helgoland querab. Der Seegang macht der durch Werftliegezeit seeungewohnten Besatzung manche "ungemütliche" Stunden. Es ist aber gut so. Desto besser geht es hinterher.

1515 - 1545 - Auf L.P. von der Grenze des eigenen Sperrgebietes für U-Boote getaucht gefahren mit L.F.

2000 - SO 5, Seegang 4, r.K.M., gute Sicht, Mondschein an Bb. Auf befohlenem Weg von Punkt L über P nach R.

2010 - F.T. 19/16/3 F.T. 1911/16/3 weist U 1 das Q. 3850 als neues Op.-Gebiet zu. Schade ich wäre gerne unter die norwegische Küste gefahren. B.d.U. selbst an Telefon sagt, daß die engl. U-Boote genau auf den angegebenen Punkten stünden. Nun ist auf nach Westen marschierende Boote zu achten. Die Aufgabe wird schwieriger. Zwischen 2230 - 2400 in Höhe (ca. 24 sm ab) E.S. N. Patronenschüsse. Kurz darauf werden wir von erleuchteten Flugzeugen mit östl. Kursen überflogen. Sicher eigene Flugzeuge.

2340 - F.T. 2250/16/5 für U 1 und U 2 von F.d.U. West. Marsch in neue Operationsgebiete über Q. 6312, 9115, 3867. So berühren wir kein Op.-Gebiet mehr vor eigenen Booten. U 19 in Q. 9110, das wir passieren müssen, ist ja mit F.T. 1911/16/3 Nach Q. 3750 befohlen.

17.03.1940

0000 - NO 6, Seegang 5, gute Sicht, Mondschein an Bb. Nichts zu bemerken.

0400 - NO 6, Seegang 5, gute Sicht.

0535 - Getaucht. Es fing schon früh an dämmrig zu werden.

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