KTB U 2 - 1. Unternehmung Seite 8: Unterschied zwischen den Versionen
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− | + | ! Tag und Uhrzeit | |
+ | ! Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw. | ||
+ | ! Vorkommnisse | ||
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− | + | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">28.03.1940</div> | |
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− | | || | + | | 0400 || Qu. 3894, 300°, 7-8, böig, Seeg. 7, c, 998 mb, Sicht gut, wechselnd. || |
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− | + | | 0740 - 0805 || Qu. 3884, 330°, 7, Seeg. 6-7, c (6/10), 992 mb, gute Sicht. || Vor Flugzeugen getaucht. Über Wasser Rückmarsch. | |
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− | + | | 0936 - 0950 || Mittlere Nordsee, Weg blau. || Vor Flugzeugen getaucht auf Weg blau. | |
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− | | || | + | | 1100 || || Zum Mittag und täglichen Torpedoarbeiten getaucht. |
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− | | || | + | | 1200 || || Etmal: 89 sm über, 16 sm unter Wasser. Marsch auf 20 m. |
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− | | || | + | | 1407 || || Aufgetaucht, über Wasser weiter. |
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− | | || | + | | 1521 - 1550 || || Vor Flugzeug getaucht, Maschine sucht lange im vermeintlichen Kielwasser. Kein deutscher Typ. |
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− | | || | + | | 1600 || 330°, 5-6, Seegang 5, c (8/10), Schneeschauer. || |
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− | | || | + | | 1655 - 1710 || || Vor Flugzeug getaucht. |
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− | | || | + | | 1720 - 1725 || || Vor Flugzeug getaucht. |
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− | | || | + | | 1842 - 1857 || || Vor Flugzeug getaucht. |
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− | | || | + | | 2000 || Wetter dasselbe. || |
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− | | || | + | | 2244 || Punkt W. || Kurs über Punkte S und H eingeschlagen. |
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− | | || | + | | 2400 || 330°, 3, Seeg. 2, Dünung 4, Sicht gut, c (s). || |
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− | | | | + | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">29.03.1940</div> |
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− | | || | + | | 0100 || || Innere Deutsche Bucht. Auf GF (11 sm) gegangen, damit ca. 9 sm über Grund. |
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− | | || | + | | 0400 || Wetter wie 2400, klar. || |
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− | | || | + | | 0930 || 330°, 3-4, Seeg. 3, c, 2/10, sehr gute Sicht, 1010 mb. || Norderney in Sicht. |
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− | | || | + | | 1130 - 1300 || || Etmal: 162 m über, 8 sm unter Wasser. Zum Essen auf Grund (23 m). |
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− | | || | + | | 1425 ||Leuchtschiff F || an Stb. querab, bisher kein Flugzeug in Sicht außer einer He 115 über Norderney ! Mit Flakgeleit jadeaufwärts, Schleusen- und Liegeplatzbestellung über Wangerooger Signalstelle. |
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− | | || | + | | 1720 || Jade. 330°, 3 Seeg. 1-2, c (6/10), gute Sicht. || Südschleuse III. Einfahrt fest. |
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− | | || | + | | 1815 || || U-Stützpunkt Brückenmole fest. 1. Feindfahrt U 2 seit Indienststellung zu Ende ! |
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− | + | | colspan="3" | Rückblick: Besatzung hat sich tadellos gehalten, 2 Seekranke müssen ausgewechselt werden, Boot ist gut in Ordnung. Die Koppeldifferenzen haben ihre Erklärung durch Rutschen bzw. Schleifen der Kupplungen gefunden, da auch die z.T. so geringen Marschleistungen. - Boot hätte bei gleichen Aufgaben einen vollen Tag länger im Operationsgebiet bleiben können, höchste mögliche Unternehmungsdauer schätze ich um die 16 - 18 Tage, wenn keine unnötigen Überwasserfahrten gefordert werden. | |
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Version vom 28. April 2024, 20:26 Uhr
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