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KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 1: Unterschied zwischen den Versionen

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bis 0600 - Länge 6° 20' Ost, Breite Ameun, Nördl. Winde 1-2, Seegang 2, sehr gute Sicht. Getaucht um Auslaufweg nicht preiszugeben. 0° 2 sm/h. Keine Beobachtungen.
 
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bis 1104 - Länge 6° 20' Ost, Breite List, Wetter wie vor. Aufgetaucht. 0° 10 sm/h.
 
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bis 1535 - Länge 6° 20' Ost, Breite Hornsriff. Wetter wie vor. Alarmtauchen zur Übung. Rolle für Prisenkrieg exerziert.
 
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1606 - wie vor. Alarmtauchen zur Übung.
 
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bis xx40 - Kleine Fischerbank. N 1-2, Seegang 1-2, sehr gute Sicht. 28° 10 sm/h. Keine Beobachtungen.
 
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2140 - Wetter wie vor. 74° 10 sm/h. Absicht: Hanstholm Abstand 5 sm anzusteuern.
 
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Folgende Überlegungen liegen zu Grunde: 1.) Gem. F.T. "U 36" (1615/14 v. 20.9.39) ist Verkehrsdichte im freien Seeraum westlich Lister in einigen Quadraten groß. Hauptweg unter Norwegischer Küste. 2.) In unserem Fall soll festgestellt werden, ob auch ein Dampferweg unter der dänischen Küste laufen von Hanstholm in den freien Seeraum läuft.
 
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<span style="color:saddlebrown;">21.09.1939</span>
 
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0600 - Höhe Hanstholm, Abstand 5 sm. N 1, Seeg. 1, sehr gute Sicht. Kein Dampferverkehr beobachtet. Kurs 343°. Fahrt 9 sm/h.
 
 
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| || colspan="3" | bis 0600 - Länge 6° 20' Ost, Breite Amerung, Nördl. Winde 1-2, Seegang 2, sehr gute Sicht. Getaucht um Auslaufweg nicht preiszugeben. 0° 2 sm/h. Keine Beobachtungen.
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| || colspan="3" | 1545 - Aufgetaucht. 0° 10 sm/h. Keine Beobachtungen.
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| || U 4 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 2. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | Folgende Überlegungen liegen zu Grunde: 1.) Gem. F.T. "U 36" (1615/14 v. 20.9.39) ist Verkehrsdichte im freien Seeraum westlich Lister in einigen Quadraten groß. Hauptweg unter Norwegischer Küste. 2.) In unserem Fall soll festgestellt werden, ob auch ein Dampferweg unter der dänischen Küste laufen von Hanstholm in den freien Seeraum läuft.
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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| || colspan="3" | 0600 - Höhe Hanstholm, Abstand 5 sm. N 1, Seeg. 1, sehr gute Sicht. Kein Dampferverkehr beobachtet. Kurs 343°. Fahrt 9 sm/h.
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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Aktuelle Version vom 27. November 2023, 17:21 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!

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19.09.1939
1230 - W'haven. Seeklar.
1330 - Schleuse. Antritt Marsch zum Operationsgebiet.
1430 - Jade Tonne X, N 3-4, Seegang 3, sehr gute Sicht. Prüfungstauchen. Von Feuerschiff F. westwärts 11sm/h bis 6°20' Ost.
bis 2200 - nördl. Winde. Abflauend, sehr gute Sicht. Monduntergang 2200. Kurs 0° 10 sm/h. Keine Beobachtungen.
20.09.1939
bis 0600 - Länge 6° 20' Ost, Breite Amerung, Nördl. Winde 1-2, Seegang 2, sehr gute Sicht. Getaucht um Auslaufweg nicht preiszugeben. 0° 2 sm/h. Keine Beobachtungen.
bis 1104 - Länge 6° 20' Ost, Breite List, Wetter wie vor. Aufgetaucht. 0° 10 sm/h.
bis 1535 - Länge 6° 20' Ost, Breite Hornsriff. Wetter wie vor. Alarmtauchen zur Übung. Rolle für Prisenkrieg exerziert.
1545 - Aufgetaucht. 0° 10 sm/h. Keine Beobachtungen.
1606 - wie vor. Alarmtauchen zur Übung.
1609 - Aufgetaucht. Marsch fortgesetzt. Keine Beobachtungen.
bis .... (nicht lesbar) - Kleine Fischerbank. N 1-2, Seegang 1-2, sehr gute Sicht. 28° 10 sm/h. Keine Beobachtungen.
2140 - Wetter wie vor. 74° 10 sm/h. Absicht: Hanstholm Abstand 5 sm anzusteuern.
Folgende Überlegungen liegen zu Grunde: 1.) Gem. F.T. "U 36" (1615/14 v. 20.9.39) ist Verkehrsdichte im freien Seeraum westlich Lister in einigen Quadraten groß. Hauptweg unter Norwegischer Küste. 2.) In unserem Fall soll festgestellt werden, ob auch ein Dampferweg unter der dänischen Küste laufen von Hanstholm in den freien Seeraum läuft.
21.09.1939
0600 - Höhe Hanstholm, Abstand 5 sm. N 1, Seeg. 1, sehr gute Sicht. Kein Dampferverkehr beobachtet. Kurs 343°. Fahrt 9 sm/h.

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